Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Tuossapa kuva hiilikuitusuksista.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Eikös se gelcoat toimi kulutuspohjana, tarpeeksi paksu tietenki pitäs olla.. ??? Tosin ehkä parempi tehä jostain 5mm kulutusmuovista pohja, vaikka kuumentamalla muotoilee tai tekee muotit joilla prässää kuumasta levystä pohjan johon tekee hiilarista rungon. Ottaa mallia c&a:n pohjaprofiilista, eli tosi yksinkertanen. ---_---
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. No eikös se silloin ole sama tehdä ne sukset arscars proto tyyliin eli suksenlevikemuovien päälle alumiinia ja satula myös alumeetista tulee kevyt ja kantava sekä ei tartte vuotta väsäillä ja vieläpä halavat
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. No eihä se sit enää ole ollenkaan sama ku ei ole hiilaria ja painoki nousee samalle tasolle mitä normisukset ja ominaisuudet luultavasti jääpi PP taakse. Ei kannata sit ruveta rakentaan ollenkaan vaan käyttää vaan niitä PP:ta. Kyllä se hiilari pitää saaha käytöön Rakenne: Hiilari x muutama ristiinlaminoitu kerros Välifoomi Hiilari x muutama ristiilaminoitu kerros Kevlar kerros Epoksikelkoottia tarpeeksi paksusti. Voi olla, että pittää sit pohjaa kauden välissä parannella ja korjailla mut tulee kaudessa nii vähä kilsoja tuskin haittaa. Mistä näistä tietää ennenku testaapi.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Joo teet vaan hiilarista, kuhan sielä on jotaki pitämässä kasassa jos haveri sattuu, voipi tommonen mettäkilstoilu petäjästä toiseen särkeä palasiksi niin harmittavaa koittaa hilautua mettästä pois sitten olkatapin varassa...
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Niin haluan osallistua tähän mielenkiintoiseen hiilari keskusteluun. Ton epoksin kanssa kun on läträtty veneiden kanssa ja kuituna on käytetty lasia, silloin harvoin kuin me ollaan kuitua tarvittuu. No siihen asiaan, toi epoksihan on muovia! Siis muovia siinä kuin esim. ne SLP:n PP:t. Se juju että siitä ns. hiilikuitusesta tulee paljon kevyempi ja kestävämpi on siinä että sitä muovia ei tarvita läheskään niin paljoa kun se hiilikuitukangas lujittaa sen monikertaiseksi materiaalin määrään nähden. Se että se hiilari "räjähtää" pölyksi, johtunee niissä tapauksissa juuri siitä että se on erittäin vähällä materiaalilla tehty (siis kevyt ja luja, mihin luonnollisesti monessa tapauksessa pyritäänkin) ja kovasta epoksista (muovista). Noita epokseja joilla sitä kangasta voi laminoida (hiilikuitua tai lasia) on valtava määrä erilaisia ja erilaisilla muovin ominaisuuksilla. Noissa auto tapauksissa ne muovit ovat varsin kovia, siis ei niin joustavia kuin esim. PP:n suksessa. Me saimme kuulla yhdessä vene projektissamme enemmän kuin tarpeeksi tosta epoksin joustamattomuudesta. Totuus vain oli että ne "tiedot" oli epoksin vallankumouksen ajoilta, siis ajalta jolloin epoksi yleistyi kaikkien tietoisuuteen erinomaisuutensa ansiosta Araldit nimisenä liimana. No onhan se araliitti kovaa ja lohkeekin, mutta nykyään noita epokseja on kehitetty moneen tarkoitukseen ja monin eri ominaisuuksin. Jätin yhtenä päivänä ylimääräisen epoksin muovisen limonadipullon puolikkaaseen kovettumaan, josta sainkin mallin epäilijöille käyttämämme epoksin kyvystä jäädä joustavaksi. Voisin kuvailla sitä "klönttiä" materiaaliksi joka oli tuntumalta kuin hyvä iso superpallo. Siis melko jämäkkä mutta kynnellä painaen tunsi hyvin sen jouston tai kovan kumimaisuuden. Harmi etten säilyttänyt sitä! No yhtä kaikki, juttelin silloin yhden epoksin valmistajan kanssa jolta saimme tietomme epokseista ja tietenkin ostimme epoksimmekin, joka on poistunut "mahdollisuuksistamme" erittäin vakavan sairauden vuoksi. Hänen epoksifirmansa ei ole enään hänen omistuksessaan. Olemme toki ollut yhteydessä uuteenkin yrittäjään, mutta innostus myydä yksityisille ja niin pieniä määriä mitä me tarvitsemme oli käytännössä ainakin silloin nolla. Harmi sinänsä. No epokseja kyllä saanee muualtakin ja vieläpä erilaisia eri tarkoituksiin. Se mihin joustavampia epokseja olivat kehittäneet oli esimerkiksi laivojen rautaisten kansirakenteiden pinnoituksiin. Siinäkin se kestää halkeilematta kovista pakkasista aina auringon porotuksiin, vaikka se patarauta elää melkoisesti noissa lämpötilaeroissa. Epoksin kestävyydestä toisessa eroikoissovelluksessa tulee mieleen minua puhutteva esimerkki, siis ajatelkaa että se jäänmurtajan keula joka sen jään kohtaa on päällystetty epoksilla, eikä se kulu eikä murru niissäkään olosuhteissa niin paljoa ettei sinne sopisi! On vaan kuulemma niin luikasta ja siliää ettei voi enään päälle maalata tai käsitellä, se oli syy miksi ei voitu juuri sitä käsittelyä yhdessä projektimme vaiheessa käyttää... Eli kyllä varmaan voi tehdä kevyemmät ja kestävämmät sukset hiilikuidun ja oikean muovin avulla verrattuna pelkkään muoviin. Avain on tietenkin juuri se oikea muovi. No miksi SLP ei tee suksiaan siitä hiilarista johtunee kustannuksista. Noitten muovi lipareiden puristelu verrattuna hiilikuidun laminoimiseen on dekadin halvempaa ja lopputulos on kuitenkin suht hyvä. Loppuun hinkattujen hiilari suksien valmistuksen kymmenkertainen hinta verrattuna niiden menekkiin tuottaa huonompaa tulosta halpojen muovisuksien hinnalla saatuun tuottoon. Se suksien painossa ja ominaisuuksissa saavutettava hyöty ei valtaosalle kelkkailijoista ole hintansa väärtti. ELÄKÖÖN EPOKSIT! Jatka ihmeessä kokeiluja, kun intoa ja taitoa on siunaantunut noin paljon! PS. Tässä kertomani epoksit (kertamuovit) ovat eri asia kuin ne hartsit joita "normaalisti" lasikuitu hommissa käytetään. Ne on polyesterihartseja. Polymeerejä ja muoveja tieten molemmat... EDIT: Niin juuri noilla kennorakenteilla (mitä tavallaa sukseenkin hahmottelit) saadaan jäykkyyttä valtavasti lisää painoa säästäen. Isku tilanteissakin niistä lienee hyötyä. Nykyään joku korkeakoulu tekee täällä suomessakin tutkimusta noista kennorakenteiden tekemisestä epoksien kanssa. (oli vaan esittelemässä joitain ratkaisumalleja venemessuilla joku vuosi). Sitä on saatavana sellaista hunajakennon näköistä kevyttä kennostoa valmiina noihin hommiin. Tiedän kun eräs tuttu veneen valmistaja sellaista nykyään käyttää jäykkyyden lisäämiseksi ilman painon lisäystä.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. ...ja vielä yksi kokein todennettu juttu epokseista. "Kakkosnelosen" pätkät yhteen 90 asteen vinkkeliin ja liitoksen murtolujuuta mittaamaan. Niitä oli liitetty naulauslevyin, nauloin, ruuvein ja epoksilla liimaten. Kaikki väännettiin murtumiseen asti rikki ja voimat mitattiin. Ylläri oli että eniten voimaa, siis kestävin liitos noista vaihtoehdoista saadaan epoksilla liimaten, siis oikein ja oikeilla epokseilla liimaten. Tämä oli sen epoksi valmistajan teettämä koe. No vaikka ei kattotuoleja vielä epoksilla liimatakkaan (vaikka lujin tapa olisikin), niin liimapalkkeja sentään tekenevät. Muunmuassa tämä puun liimaaminen oli yksi tärkeä seikka meidän projektissa.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. tulipa tästä hiilarihommasta sellainen fläsh päkki että eikös joskus viime vuosituhannella roissa ollut firma (fiber parts tai jotain) joka teki kuomuja hiilarista ja kevlarista. Heillä muistaakseni oli suksiakin kevlarista vai oskohan se ollut kokeilu luontoinen juttu. Saatan muistaa väärinkin. Aika siis jossain 1995-1999.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Se oli torniossa kuitunikkarit kans jokka teki vaikka mitä. Ja tosiaan, muoviahan se lasikuituki ja hiilariki on, eli lujitemuovia.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. -> Sunbeam, olipa se hyvin puettu sanoiksi. Siinä tuli kaikki oleelliset pointit materiaalin valinnasta ja tavoista. En ole vielä ite saanu aikaseksi yhtä selkeää settiä, mutta nytpä ei tarttekkaan. Kyllähän se niin on, että jos hiilarikangasta sais alle euron/metri ja epoksi maksais saman ku maito nii kaikki tehtäis hiilarista. Sitten kun mönjät saadaan vielä lämpökestäviksi niin konehan siitä on tehtävä. Tai no... miksei tieten alakertaa vois tehhä sielä ei lämmöt nouse liia ylös kuumakestosille... Tai vesikantta... tai jotain muuta =P Pitäspä vasite mitata lämmöt alakerrasta.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Heitäppä jo pois se valvominen ja mee nukkumaan.. ;D ;D
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Juuri näin! toi nikki on sumbeam, ei sunbeam
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. sitä se väsyneenä kirjottelu tekee...
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Nyt heps heps tarjokkaa mahd lyhyt koropalasetti jossa on 22.2mm akselikiinnitys molemmissa päissä. En nyt oikein kerkeäisi tehdä itse ja vk10 on rassaus/rossiloma. Hinta ei miljoonia. Muuten viritän jotain itse. Jos jollain pyörii palaset nurkissa käyttämättömänä niin soittakaa mielummin ku ei ole vielä nettiä uuesa kämpässä. Mut tännekki saapi ilmotella. 040 8470833
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. tarviiko olla muutako itte koropala?
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Ei. Tai siis koropalassa pitää olla ne 22.2mm reijät itessään. Siis ei sellanen normiohj. putkeen menevä pala joka tulee tankokiinnikkeitten alle/väliin.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Mistä saapi ivalosta M12 hienokierre pultteja? Oli menny paikkaan x se ohjauksen päänivelen pultti joka tulee siihen keulan alumiinilohkoon kiini. Oletan että yammi käyttää millikierteitä ja että se on hienokierre ku ei normi sinne mene..?! Mukava rassata 5 päivää ku ulkonaki on nii paska keli... Alustan sain valmiiksi painoa kerty 23.3kg eli aikalailla onnistu se -10kg Ja on kyllä muikean plushia juustoa ja hyvinjämäköityy loppua kohen.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Me halutaan kuvia. Hieno juttu että jo noin pitkällä. Stemppiä vaan vielä projektin loppuun viemiseen.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Itsekkin selasin läpi, mielenkiintoselta vaikuttaa 8) Kuvia vaan nyt kehiin
