Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Joo tee vain niin mie voin sitte ottaa sen eka version omaan rojektiin.. Pitäs saaha paino alle 250 srx:n kanssa, saapa nähä miten onnistuu.. ;D
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Tere tulemasta hermoromahuksen partaalle. ;D Viimeistään ainaki siinä vaiheessa ku työstät valmista palikkaa. Kaikki maholliset kuupuvut,maskit yms suojaimet päällä niin siltikin jostain saat sitä iki ihanaa pölyä iholle. Lasikuitukin kutittaa muttei ole mitään verratuna tuohon hiilikuituun. Mutta tähän vaiheeseenki pääseminen tuntuu olevan välillä mahdottumuus. Millon ei kankaat taivu muottiin, millon epoksit jänkittyy liika nopeesti, millon ei jänkity ollenkaan, millon palikkaan jää ilmaa eikä sitä saa telattua pois vaikka kuinka yrittäs, millon kappale ottaa muottiin kiinni irrotus käsitteluistä huolimatta. Tässäpä siis esimerkiksi jokunen syy miksi välillä jokunen kirosana livahtanu suusta. ;D
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Kerroppa toki lisää kun sulla kokemusta on. Olekko käyttäny tyhjiöintiä vai pelkkää telausta/imukangasta? Mitä oot käyttäny tyhjiöpumppuna... ;D Kuinka oot muotit tehny? Kelekoottia pintaan ja kittikylpyyn jähmettyyn vai suoraan kappaleen pintaan uus? Ed: Niin ja mistä kautta olet matskut ja aineet hommaillu ja kuinka on homma toiminu. Koto vai ulkomaasta? Saapi laittaa tänne myös hiilarihöpinät. Tai yv jos et halua salaisuuksia jakaa. Jaatko ees minu kans ;D
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Pitäs melekeen oma topicci lyä ko moni muuki haaveilee hiilarihöpötyksistä.. : Jammussa muuten hankala keventää yhtä kohtaa, se ku on jokapaikasta vähän tekemällä tehty.. Kokonaan uus runko tekis suurimman palan, sitte joku kevyt putkisto, telasto ja kuomusta joku mesh tai hiilariversio niin oltas likempänä 200 kiloa.. Se on jo paljon, laite ko painaa tankki täynä vakiona karvan vajaa 300 kiloa. ;D
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Joo no möhkö mikä möhkö. Alustasta saapi kans pois 10kg melko lennokkaasti. Katoin haulla nii jotain hiilarijuttuja oli mut ei vissii sellasta missä kukaan ois mitään tehny. Spekulointia vain.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. aikoinaan tul itehtyä ravikärryjä/meloja ja purjeveneiden luukkuja hiilarista toijalassa yhessä firmassa.ei mitään herkuua kyl sen pölyn kans eläminen ku ei oikein voi estää millään,se tulee läpi suojapuvuistaski
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Pitänee toetutaa se työstö sit imurin kanssa että kaikki pöly menee johonki muualle ja sit sinne vielä joku kostutin perään että sitää vesi sen möhnäksi.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Hieno on rojekti . Mistäpä meinasit sukset tuohon laittaa? Itellä vähän sama ongelma, on pitkää mattoa ,alusta 04 enduro lynssistä ,penkki 08 phazerista jatkoa ja kaikkea niin seuraavaksi pitäs keksiä kantavammat sivakat jostaki. Ei nuilla vuotsolaisilla kehtaa ajaa.. :-\
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Sivakat hommasin valkoset PP:t ku oli muka rahoissaan ;D Seuraavaksi kuhan se hiilisatsipompsi saapuu nii kokkeilla jos tekis suksesta muotin ja korvais kuidulla sen muovin. Kuidulla ja muovilla on sama tiheys mut kuitu o yli 10x lujempaa. Eli kääntäenhän siitä saapi, että suksi siis ois saman lujunen mut 10x keveempi ;D Pitää vaa keksiä joku kulutuskerros alimmaiseksi. Mut uskon vahvasti että se onnistuupi. Suksi on muotona meleko helppo ja ku käyttää twillikudosta nii taittuu helpommin se kangas.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Ootko kattonut kirjoista mikä on taipuisuus muovi vs. kuitu ;D
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. No itteasiassa kuitu on hyvinkin joustavaa ja väsymisresistanttia matskua. Fillareissa käytetään takajouston nivelenä pelkkää joustavaa kuituliuskaa. Takahaarukka toimii itessään nivelenä. Muovi voipi olla vähä joustavampaa, mutta sopivalla matskupaksuudella kuitukin toiminee ihan jees. Ja ne on sitte ääritilanteet erikseen missä joustoa tarttee ja paikat hajoaa. Aion kuites kokkeilla jos sillä sellasen reilun kilon painosen sivakan saapi aikaseksi. Se on sit jo heti muutama kilo nokalta pois. PP perus satulalla taitaa painaa likemmäs 4kg ???
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Kahdesti olen nähnyt hiilarisukset. Ehjänä ja hetkeä myöhemmin päreinä RX ykkösen keulilla (Oli se RXkin aika päreinä kun heitti voltit n. 180kmh nopeudesta). Mutta sulla on hyviä ideoita, älä anna toisten lannistaa. Päin vastoin, sisukkaampana eteenpäin.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Joo onhan se ees pieni lohtu jos sukset jää ehjäksi täystuhon jälkeen ;D Tais olla joku kiiharivehe missä kyseiset sivakat oli. Saitko tarkemmin kateltua niitten rakennetta? Vai oliko ne sellasen 30cm pitkät lipareet vain.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Ei muuta kuin Kaarlonen sisukkaasti eteenpäin! Toteuta vaan omaa visiota ja älä välitä muiden mielipiteistä. Tuollaista ennakkoluulotonta rakentamista on hauska seurata. Tiedä mitä vielä alaa mullistavaa keksitkään tulevaisuudessa.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Voisin kanssa kuvitella melko vaaralliseksi noi hiilikuitusukset. : Kuvitellaan tilanne, että pamauttaa suksen kunnolla kiveen jossain 100+ vauhdissa. Muovisuksesta tietää, että joustaa, mutta mitäs jos siitä hiilarisivakasta katoaa vaikka koko nokka pölynä ilmaan? :-X Saattaa tulla kevyet voltit kun se jämä/olkatappi pökkää polanteeseen ja alkaa porautumaan kohti maapalloa... Hyvä materiaali paikkaan, jossa sen mahdollinen rikkoutuminen ei aiheuta suoranaista vaaraa. Mutta en kyllä uskaltaisi laittaa ko ainetta sellaiseen paikkaan, joka on ihan suoraan tekemisissä turvallisuuden kanssa. (sukset, tukivarret, ohjausosat nyt ainakin) Just muutama viikko sitten puhelin yhden autourheilun tosi ammattilaisen kanssa noista hiilikuidun hyvistä ominaisuuksista. Ja myös huonoista kun osuu... Se kun ei pahemmin varoittele ennen totaalista hajoamistaan. F1 kisoissa näkee usein tilanteita kun hiilikuitu pasahtaa. Tulee usein kuljettajasta matkustaja... Ja niissä sentään ehkä pikkusen tehty laskelmia ennen toteutusta.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. En haluu mitenkää lannistaa mutta miksei noissa carbon projekti kelkois jokka on melkeen kokonaan tehty hiilikuidusta on silti muovisukset, en tiiä ite miksi mutta kyllä sille varmaan joku hyvä selitys on. Mutta toisaalta kannattaahan niitä kokeilla.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Ehkä tässä tapauksessa vois ajatella jotain vahviketta sinne kuidun sisään, esmes jotain alumiiniä profiilina sisään noin niinku "siteeksi" haverin varalle. Reijittää vielä senki niin tartunta on varma ja rikkoutuessaan jää alumiinistä jotensakki kantamaan.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Se alumiini varmaan rajoittaa sitä taipumista. Joskus nähnyt semmosen että laitettu ohut verkko kuitukerrosten väliin, se voisi tässäkin toimia paremmin.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Se verkkoki toimii, kanootin pohjaan laminoitu semmosta hienoa teräsverkkoa ja kudotusta verkosta sitten kuidutus, miksei toimis hiilarinki kanssa??
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Mietin jos käyttäs hiilaria niinku pääosin. Ylä ja alakerroksen väliin tulis sellanen väliosa foomi joka tois jäykkyyttä. Pohja sitte kevlar/aramidikudos joka sitoo sitä. Sen alle vielä hakusessa joku kulutuskerros. Edelleen kyllä olisin sitä mieltä, että jos se suksi osuu vaikka siihen kiveen 100km/h vauhissa niin, että suksi hajoaa nii kyllä siinä ei ekana ole enää huolena suksen ohjaaminen rikkinäisenä kyllä varmaan lähtee muutenki lapasesta/jotain muuteki hajoaa. Ja edelleen vaikka muovisuksi kestäis iskun nii silti se lähtis lapasesta/jotain muuta hajoais. Sitte ku näjen omin silmin että kuituosa hajoaa pölyksi* muutenku formulassa jossa kaikki osat on mitotettu millilleen grammaalleen just optimisti kestämään se yks kisa. Omalla tutkimisella kuitu on lasiversionakin joustavampaa/sitkeämpää kuin metalli. Epäiliskö kukaan jos meinaisin tehä metallisukset. Ja ohan ne tehtykki. Syy siihen, että nuissa modikelkoissa on käytetty jotain muuta suksia vois piileä sponssisopimuksissa. ??? Ainahan isolla rahalla tehdyt ja jossain julkisuuteen tulevat vehkeet on meleko pitkälti jotain pajatekosia jossa vois olla jotkin perus sukset vain sen takia, että siitä on sopimus paperilla käytettäväksi rahhaa vastaan. Jotai sellasta.
