Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Ruokatauko päivitys. Nyy o matto paikallaan siitä piti harjaa leikkoa vähäsen. Lattialle meni 100€ mut tulipa kyllä jäykät laput. Oiskoha korkeus nytte jotain 55mm. Leikattu siis 63mm matosta Rovaniemeltä tulee jokusen tunnin päästä oikeenkokonen pultti nii seki onkelma ratkastu. Nyt ohjelmaan ne keulan iskarikorvakot ja sitte ootellessa vaikka änkkä. Ohjaus oottteleepi sitä pulttia vielä mut eiköhä tuo vielä yön pimeinä tunteina pörähä. Seinäjoelle unohtu vähä sitä ja tätä mukaan lukien kamera. Yritän keksiä jotain kuvia jotenki. Ja eiku rassaamaan...
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Voi perseensuti,mulla ois ollu sulle valmiiksi leikattu 63-57 matto,oisin voinu ottaa vaihossa täyskorkean
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. pari kumpparifotoa tämänhetkisestä tilanteesta.. Enää vain penkki, uudet sukset alle ja kuomun mallailu paikalleen niin päästään koeajolle.. 2012 Yamaha look
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. CCM ;D Kaitpa tuo on ihan lopullinen ratkasu?
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Näyttely vehkeet on erikseen. 6 päivää rassannu niin nyt on pääasia että pääsee kaasuttaan. So melekee valamis. Huomena vois ottaa sit aurinkoisia kivoja kuveja. Ajaa vois, mut laitetaa nyt asian mukaset kilkkeet kiini. Ajoasennosta tuli kyllä mukava. Ja kuituvarret on kevyet ja jämäkät ei notku.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Niin onko tuossa jo jotain omavalmiste kuituosia? Kuomu?
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Lasikuitukuomu (foorumilaisen vanha?) ja hiilikuitu.. varret on jääkiekkomailoja.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Myy mulle tuo gernin täytelankamiggi halvalla tuolta nurkasta pyörimästä
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Pulttihan tais olla 12x1.25 nousulla.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Joo tulihan siitä sellanen wanabee nytro. Pimiässä erehyttävästi muistuttaa käsisuojineen ja tuuliohjaimineen. Saundi on vain väärä.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Mitenkä meinasit ilmanoton ratkaista, koska toi nyt ei tule toimimaan kolmea metriä pitempään puuterissa.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Kyllä se tänään meni monta kilometriä iha ilman onkelmia. Ja kanttailin ja upotin keulankin. Umpisella löi tallaa nii keula pomppas ylös vaikka ei ollu etes kaikki vedot käytössä. Ja etenee sellasessa plaaniasennossa että suksen kannat koskee lumeen. Alusta toimii aika jees. Vähä vois olla tiukemmat simmit reittiajoon mut se o sit enskesän juttuja. Huomena näkee miten se pelaa sitte oikeesti. Pittää kytkimen jousta vähä tunkata ku ei kierrä ku 7600 ja kytkee jo 3500 vai kannattaisko kairata painoja vähä keveemmälle? Muuten kyllä on helppo ohjata ja roikkua ja matossa on pitoa sopivasti joka paikkaan. Varsinki jarrutus on varsin tehokasta. Ei keljuta että piti leikata pienemmälle. Ex poikkimatto ei ollu nuin pitävä vaikka oli korkeempi. Mut testikommentit ja kuvat huomena minun tai samsamin toimesta.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Mittariin tuli vajjaa 100km enemmän tai vähemmän leikkimistä ja pelleilyä.. Kytkimen jousen alle pistin 0.8mm simmilevyn nii joha oli pienestä kiini. Kytkentä nousi 4300 ja nyt kiertää just sen 8300 ummella ja reitilläki. Hauskuuskerroin nousi 3x kun vastaa kaasuun napakasti ja tassut saapi ylös iha melkeempä joka paikasta Makia peli kaikenkaikkiaan oli onnistunu modaus. Nyt se alakaa oleen niinku siinä toimivuusalueella. Ulkonäköön satsataan sitte joskus... : Josko vielä huomena lissää makiaa ennenku loma loppuu.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Se on hienoa ko on komiaa, eiku makiaa.. Mukava ko vehkeet soi, siinä tekijä saa nautintoa ko omat räpöstykset toimiiki ja on vielä hauskaaki!
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. En tiiä mitä teit mutta 0.8 simmillä ei saa millään nousemaan kierroksia 800rpm. Näyttää hyvältä ja parasta on että on hauskaa.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Paljoko tästä lähti sitten loppupeleissä painoa? Kyllä näyttää piano hyvin soivan, ja modit onnistuneet
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. No en tiiä mitä tein, mutta testit ajettiin ja mittarin mukaan kiini otti siinä 3500 ja kiersi jotain 7600. Mitää muuta ei tehty ku laitoin sellasen tönärillä n.0.8mm ämpärimuovista tehdyn rinkulan siihe kytkimen jousen alle ja takas kiini niin jo alko tapahtuun. Nyt kiertää 8300 ja kytkee 4200-4300 abaut. -> Painoa ei oikeen osaa sanoa muuten kuin että perää jaksaa nykyään nostella hangessakin joka ei ennen onnistunu ja keulakin on keventyny. Ajaminen on ainakin kevyempää ja helpompaa mutta se johtunee enemmänkin uudesta ohjauksesta. -Alustasta lähti se 10kg -Penkistä jotain 6kg -Kuomusta ?!? ainaki 5kg Oisko siitä parikytä kiloa tippunu poijes. Lisää sais ku ottais kallistuksen vakaajan pois ja tekis änkän uusiksi TÖTTÖRÖÖÖ saudeilla. Mutta kun se pelaa nytten niin taidan jättää tuunaamiset kesän puolelle ja keskittyä nytten ajamiseen ja muihin hommiin. Kattoa mitä siitä hiilarista saapi aikaseksi.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Valmiita pönttöjä sillon tällön löytyy ja on muuten piiikkusen paljon keveämpiä.
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Suomalainen peruskallio on jämyrämpää kuin japanilainen alumiitti. Yllätyin ku muutamakin heppu on kysellyt tarkempaa infoa alustan mitoista ja rakenteesta. Aattelin nyt sitte laittaa tänne ihan kaikkien iloksi mittoineen kuvan tuosta keksinnöstä. Jos siitä jollekki on hyötyä nii voinpa antaa takasin ite saamaani apuja ja neuvoja. Eli saa käyttää vapaasti. -Vaatii melkeen 200mm kääntöpyörät alas ja ylös, mut toiminee myös 180mm pyörylöillä. (Saattaa kihnuttaa matto johonki) -Iskarina toimii 345mm silmästä silmään pitkät joissa on väh 85mm isku. Nuo omat on nytte alla suoraan ässäräksän keulasta. (Ainakin takapukkiin jäykkää jousta ja mielellään tiukemmat simmit, lätkyttää pohjaat jos reittiä kauheesti kaahaa.) Toisaalta rauhallisessa kruisissa on tosi smuuthi. Ummella saa keulan ylös mistä vain ja seuraapi maastoa kivasti. -Kyseiset mitat sopii 3700 - 4100 pitkälle matolle. Kiskon vaakaosaa lyhentämällä varmaan myös lyhkäsemmälle. Tarkempi kuvatus: http://personal.inet.fi/koti/mihkali/SRX/Alusta.jpg
Vs: Kaarlosen konepaja: Välipalaprojekti, SRX:n laihari ja modernisointi. Löysimpäs vielä kuvat kevään viimeiseltä reissulta! Voi poijjaat että se oliki hieno reissu keli oli ku tavallista kaunihimpi morsian ja vehkeet rokkas 2 pitkää päivää nou propleem. :-* Jokunen fotonen tuosta rakennelmasta. Näitä kattellessa se alko kuume taas nousta. Kovasti lämmittää mieltä ku ulkona sataa vettä ja on kylmä ja pimiä. Mietteet vehkeestä: Jeejee! ;D Jäykempi simmaus takapukkiin Matalampi penkki ja ohuempi tankki Pientä fiilausta etukolmion muotoon Kapeampi raideväli Moooonta muuta pientä juttua joita ei tuu mieleen... Kaudella hajonneet systeemit: Telamatto poikki Suksi kieroksi Takarunko kieroksi Valoumpio Etuiskarit poikki Ohjausnivel murtui Jäähyletku puhkes Öljysäiliö räjähti Siinäpä suurimmat. Vastoinkäymisiä oli mutta oli se ehottomasti kuitesnki mukavaa koko rahan edestä. : Välillä saattoi keljuttaa rassata naamaa myöten mustana ku muut hurautti makkurinpaistoon. Tästä o hyvä jatkaa.
