Vs: Kauden 2013 waterCROSSI avasin kokonaan uuden aiheen tälle ehkä enempi ensi kautta koskevaan keskusteluun pois tuolta sodankylän kisatopikista. Sana on vapaa ja ideat liikkumaan
Vs: Kauden 2013 waterCROSSI Mukava seurata kiinnostavaa keskustelua. Heitänpä muutaman kommentin ylläolevaan: 1. Kyseessä on moottoriurheilulaji. Jos sääntöjä ei muuteta jokamiesluokan mukaisiin sääntöihin kaluston myynti pakkoineen, niin raha tulee tietenkin sanelemaan lajia. Olipa säännöt mitkä hyvänsä, ne jotka lajiin haluavat panostaa tulevat tämän panostuksen tekemään ja kalusto on taatusti kohdallaan. Varsinkin se MOOTTORI, joka nyt on olennainen osa moottoriurheilua. Lisäksi tietenkin kaikki muut lajin vaatimat hifistelyt joista osa on kalliita, osa halvempia toteuttaa. 2. Hyppyrit ovat Suomessa aika uusi juttu. Olisiko syytä ajaa tämä kausi loppuun ilman hyppyreitä. Hyppyrit vaikuttavat taatusti kelkan säätöihin ja onko niihin kaikki varautuneet? Ja hyppyrilläkö kalustokustannuksia saadaan alennettua? Ehkä show on katsojille mukavampi kun hyppyrit on mukana kisoissa. 3. Rahalla kasattu loppuun asti viilattu kalusto huippu kuskeineen on tämän lajin ehdoton suola. Sillä tämä laji kehittyy.
Vs: Kauden 2013 waterCROSSI joo, enkä mie välitä vaikka näin oisitki meinannu. Ilmaisen vaan oman mielipiteeni, näyttää siltä että yksin olen sitä tätä omaa mieltä ja se siltä osin siittä ;D Erityisesti meikää mietityttää tuo yhtäaikaa ajettava pomppu, ei mun mielestä järjenhiventäkään ottaa riskiä että 250kiloa rautaa tulee niskaan ku sielä alla kroolaa kelkaton mies. Eikä tartte Auvon repiä pelihousuja vaikka ääneen toteankin. Ja jottei mene pelkkään vastahankaan niin oma mielipiteeni miten kisahommia voisi kehittää on ekassa viestissä. Eli kiekkoja 4-6 ja lisälenkki kahesti. Amerikanvideoita ku kattoo niin sielä kyllä näyttää olevan meleko racingit touhut ilman hyppyreitäki. Ja lopuksi ihan näin toteamuksena tästä rallitouhusta, oli kisamuoto ja sääntö mikä hyvänsä, ilmaseksi tuolta ei saa mitään. Kyllä sielä edelleenkin ne kovimmat jätkät määrää tahdin mitä ajetaan.
Vs: Kauden 2013 waterCROSSI Mielestäni Hakkarainen ei hypännyt ollenkaan hyppyristä, vai kuinka oli? Tosin tulihan siinä paljonkin aikasakkoa, jos ei hypännyt. Onko Hakkarainen sitten kuskina jo "menneen talven lumia"? Hyppyrit ovat ok, ainakin katsojan näkövinkkelistä seurattuna, mutta ei kaikissa kisoissa tarvita välttämättä hyppyjä, vaan enemmän mutka-ajoja. Tuo Maunukselan kertoma eri väriset poijut eri päin kiertäen olisi hyvä ja idioottivarma idea. Eikä tuollainen Ivalon tyylinen hyppyri vielä vaadi sitä kelkalta, että Öhlinsit pitäisi olla alustassa, että voi hypätä ilman, että tarvitsee pelätä välilevyn pullistumaa. Palkinnot, esim. mäntäsatsi parhaalle hypylle ei taas ole ehkä hyvä idea, koska johtaa siihen, että joku "pelle peloton" vetäisee aivan överiksi hypyn.
Vs: Kauden 2013 waterCROSSI Näin katsojan näkökulmasta sanosin että hypyt alkaa oleen tarpeellisia ku niitä on jo nähty. Tosin turvallisuus syistä tuo ivalon malli on hyvä! Tottahan nuo kurvit erisuuntiin tekee hommasta mielenkiintosempaa ja siistimmän näköstä. T: Tiedoton katsoja
Vs: Kauden 2013 waterCROSSI tähän tuli jo kerran vastattua mutta topikit jaettiin eri osioon niin osa texsteistä vaihto paikkaa ja osa katos, eli kerkes siinä avoimessa kuudenneksi c finaaliin ilman hyppyriä.
Vs: Kauden 2013 waterCROSSI Nonii, sehän oli lisälenkkinä aika sopiva siis, hyppäämättömälläkin oli mahollisuus. Tuo Ivalon konsepti pienillä viilauksilla on kyllä hyvä. Tuskin kannattaa ihan uutta lajia lähtiä kehittään vaan pienin muutoksin pitää nykyinen kiinnostavana, mielenkiintoisena ja turvallisena.
Vs: Kauden 2013 waterCROSSI Aika mukavasti se lisälenkin mitta oli, ja varsinki nyt kesken kauden on hyvä niin koska joillakin voi olla niin perinteisesti vanhanajan mukaan rakennetut vehkeet ja sisältää niin "heikkoja" kohtia kuskin ja kelkan rakentajan mielestä että suotta nuita ehointahoin hajottamaan kun muutenki on oma hommansa saada pysymään nipussa. Henk koht mielipide on että kyllä asialliset hyppyrit on hyvä asia kuskeille ja yleisölle varsinki kun porukka saa siihen rakenettua soveltuvat laitteet että loukkaantumis riskit vähenee, muutaman vuoden päästä porukka kattelee juutubesta näitä ivalon kisojen loikkia ja nauraa että olipa lyhkäsiä hyppyjä ;D. Siltikkään mielestäni jokaisen kisajärjestäjän ei tarvi hyppyriä laittaa tulevaisuudessakaan se vois olla mukavaa vaihtelua että jokapaikassa sitä ei olis. On hyvä jos hyppyrille tulee pelkästään yksi kuski kerrallaan ja jos siihen ajaa yhtäaikaa useampi kelkka niin silloin pitäisi olla hyppyrissä leveyttä heti reilusti, se on niin jos tulee yksikin vakuutusyhtiölle kallis korvattava potilas niin sen kaikki huomaa seuraavan vuoden lisenssin hinnassa. Hienosti nämä ovat menneet vuosikaudet ja siksi lisenssin hinnat ovat pysyneet "edullisina" tässä lajissa, toivotaan että suuntaus jatkuu ja kilpailun johtajat alaisineen tekevät hyviä ja harkittuja päätöksiä turvallisuuden ehdoilla lajissa jossa toki aina on vaara momentti olemassa niinkuin kaikissa moottoriurheilulajeissa.
Vs: Kauden 2013 waterCROSSI Kannatan poijuille "värikoodeja" myös. Lisää kierroksia kisoihin, kuten Hemmo ehdotti. Hyppyriä ei tarvitse olla joka kisassa. Ainoastaan rahaa palkinnoksi voitajille...
Vs: Kauden 2013 waterCROSSI Rahahan se olis kiva, jokaiselle. Ajatellaanpa pieniä järjestäviä seuroja joiden pitäisi antaa kylmää käteistä (tottakai myös maksaa verot näistä rahapalkinnoista) vs. hankitaan tavarapalkinnot joista saadaan alennusta hyväntahtoisen myyjän kautta -> järjestävälle seuralle ei tule niin paljon kuluja kuin käteishommissa, kisat on mahdollista järjestää. Olen varmaankin moneen kertaan aiemminkin kysynyt että miksi juuri wesipuolella pitäisi saada rahaa palkinnoksi vaikkapa vs. MK-Drag Race jossa tulee pytyt ja mitalit, kauden päätteeksi SML:n plakaatti jos on ajettu SM sarjaa ja menestynyt, siellä ne kelkat maksaa ylemmissä luokissa. Joka tapauksessa, tavallaan ymmärrän tuon rahapalkinnon mutta jos siihen lähdetään niin pelkona on että kisat alkaa harvenemaan?
Vs: Kauden 2013 waterCROSSI [quote Kisoihin semmonen meininki että siellä joustetaan kilpailijoiden kanssa, tästä malliesimerkkinä Ivalo ja Kittilä joissa on hyvä fiilis. Eikä niin että huuetaan naama punasena että SÄÄNNÖT ON SÄÄNTÖJÄ JA SE ON VOI VOI JOS EI KERKIÄ JA KOKO PORUKKA LENTÄÄ PIHALLE JOS NIIN JA NÄIN. ei sillälailla.. Vaan hyvällä meiningillä eikä natsitouhua. Juurikin nuin, Kittilässä ja Ivalossa oli oikia asenne.
Vs: Kauden 2013 waterCROSSI Niitä tavarapalkintojaki on erilaisia, on jamahan lippalakkeja ja on 600euron kaasugrilliä ja 750euron taulutelkkareita. Ei teekatti kukaan ole sanonu että rahapalkintopakko joka kisoihin ;D se vaan on plussaa ! Esimerkiksi vertaa snowcrossia ja mk-draagiaki sitte keskenään, näyttäs sieläki olevan jotaki muutaki palkintona ku poskisuudelma. tai voi olla että ei, en oo seuraillu mutta samapa se sille, ei siihen kannata takertua.
Vs: Kauden 2013 waterCROSSI Joo, cash on aina cash ja helpottaa kisaamista/elämää Enpä ole pariin vuoteen ollut seuraamassa noita kiihareiden palkintoja, tiiä vaikka siellä suomen mestari sais vaikka sen poskisuudelman ;D Tavallaan huono verrata SC vs. DR, eri osallistujamäärät ja näkyvyys. Mutta, sponsseja nuo palkinnot vaativat joka tapauksessa, lajista riippumatta, jatketaan nyt näissä vesihommissa.
Vs: Kauden 2013 waterCROSSI Jos aattelee nuita viimevuosien kehityksiä, nii kaikkihan ne on menneet ihan hyvään suuntaan. Kurveja tuli usiampaan suuntaan, kolmen finaalin systeemi oli todella onnistunut parannus ja nyt hypyt sekä toivon mukaan vaihtelevammat rataprofiilit antavat aina uutta ilmettä kisoihin ja pitävät ne mielenkiintoisena. Kiihareita vois nopeuttaa ajamalla vaikka kolmella kelkalla jos vain lähtöpaikka antaa myöten.
Vs: Kauden 2013 waterCROSSI Kahvipaussin ratoksi piirtelin tommoisen radan. Ajettas esim 6 kierrosta. Eli perus ovaali kierrettäs vaikka se 4 kierrosta. Sitten kahdella kierroksella pitäs ajaa toi lisälenkki. Siinä sitten tulis kaartelua vähän toisellekkin kyljelle. Tää nyt on Ivalojoelle kaavailtu joka voi olla aikas kapia kovin mutkasia ratoja suunnitella. Vihreä poiju jäis aina vasemmalle käjelle ja punanen sitten oikialle käjelle. Pitäs pysyä suht yksinkertaisena. Lähtö ja maali vähän eri paikasta ku nykyään niin tulis sitten heti 180 asteen kurvi.
