Vs: G-typestä umpiselle "GTR144" wannabe REV MOD2! En minä lähe tällä rouskulla vesille. sais ees paremmin kulkeen umisella seki ois jo kova sana. Kerkesin vaan viedä nuo kuvien romut kelkan luo ja enkä kerenny ees ressua raottaa, saatikka alkaa irrotteleen mittään. Päässä on kyllä kyteny ajatus et voishan kokkeilla ku oon saanu purettua kelkkaa et miten se menis vaa en taija alkaa niihin upotushommeleihin. hukkuu perkule vielä.
Vs: LYN-SKI (G-typeä umpiselle, wannabe REV MOD2!) Arvaa kekä oli 8pv kelkankinpussa? tuli rakennettua KOKO kelkka uudestaa. Samalla tienasin itelle TOISEN KELKAN (siitä joskus myöhemmin) Joo eli tarkotus oli "KEVENTÄÄ" kelkan painoa poistamalla tarakkaa+muita touring romuja kelkasta. Äänimailmaa vaimentaa, välejä keviämmäksi ja alusta toimimaan.. Homma karkas siinä vaiheessä käsistä KUN sain REVIN penkin ja tankin puretun kelkan päälle.. Yritän myös havannollistaa asiaa kuvilla.. Täsä vaiheessa kaikki hyvin, penkki ja tankki paikallaan. Ohjaus on siirtynyt etiäpäin. Revin osat ja sit muuttunut ohjaus.. Samalla kun siirty ohjaus pyörähti 180 astetta ohjaus, iestama etta oli OLYMPPIALAISET saaha pelaan järkevästi. no yks 45 asteen pallonivel modi pelasti kaikken, ihan vahingossa tonki hoksas. Tollaseksi se sitte jäi, saa nähä kuinka kauvan kestää, ens talavena kuiten naksataa poikki jostai saumasta, ja sitte hidsataan muuten puikolla. motonetistä ostettu änäri leikottiin pilalle ja lisätiin paikkalla olevaan änääriin erinäisiä hiluja, nyt vain rupes röötään niiku piti. Kävin kempassa kattomassa kelekkoja veen päällä, ja foorumilla vireillä oleva astinlauta villitys tuli väännettyä omaanki kelkkaan, sama kait soli ku 4pv ennen jo menny pilalle/paskaksi koko kelekka.. ;D Viimeinen näkyvä ja tuntuva muutos oli alusta, renegadea yritin tehä. tuli joku g-typen ja reinon ristisiitos, avioton älypää kaljupää kakara. Mut kuiteski rupes pelamaan heti nii mikäs siinä, pillallehan olin jo laittanu kelkan tähän mennessä. Nii ja vaihoin välejä!!! arvaa onko POLIISIT muuttanu välejä? 23 ylähamppi majaili kotelossa, AI AI AI AI AI AI AI, no parempi näin 22 meni heittämällä iliman kettinkien vaihtoa, vaikka olin odottanut et joutuu vaihtaan ainakin lyhempään sen. nii ja elekää ikinä laittako mitää täys synteettisiä öljyjä kettinki koteloon, ei pelaa mulla oli öljytikku mujua täynnä, panin normi mineraalit voi pelata 100% paremmin. Ai niin panin 44 asteen helixin kakkoseen, ihan summilla johonkin asentooon, ei mittää hajua, vaaka näytti ihan pilipali lukemia, pitää opiskella se rulla varin esari. Tosiaan rakensin sitten KOKO kelkan uusiksi, en tiiä onko kelläää samanlaista, tai yhtä paskaa.. MULLA ON!! ;D Punnittelin osia varsin luotettavalla kalavaakalla, 11,6kg oli tarakka+selekänoja+käsisuoja härdelli ja 2 istuttava penkki joku 7,4kg. äkäseen laskettuna 20KG!!! no takashan tuli 3kg painava revin penkki ja aavikko tankki.. että näin, kylymissä testeissä nousi jo perä yhellä käellä ylös entisen 2 käen punnertelujen siasta et kaippa se sitte jo keveni. Ajoin myös testiä/kynnin pihan ja tien mullalle. pikkusen meni makiasti, just niikö revi, olipa kevyt ohjaus, telasto tasapainossa etc... Tulihan sitä point of no return mietittyä tarkoin vaan ku piti silpoa kuomu, ohjauskaarta, astimet etc.. et ei tästä enää mitää vakiota saa tekemälläkään.. koropalikan vielä jätin rahtipusiin niiku 386 ramppaukset, tulukoon talvi sitte testaillaan. Tämmönen köyhän miehen revi mulla nyt sitte on, ei voi ku nauraa.. kaitpa joskus toipuu tästäki.. 8)
Vs: LYN-SKI (G-typeä umpiselle, wannabe REV MOD2!) Tänki kauhistuksen kruunais ski-doon keltainen roiskeläppä, seki ois, takana tulia ajatellis jaa jollain on pätkä revi ja sit ku ohi päästää, TÄH?!?!?!?!?! mikä vit* se oli! Lynksi joka on kasatttu doon osilla, JÄRGEÄ? no ei VITUSSA! suoraan ku ois ostanu revin rungon ja sinne paiskinu muut osat ois ollu samatulos, vaa ei. PITI SAAHA erilainen!
Vs: LYN-SKI (G-typeä umpiselle, wannabe REV MOD2!) Joo pittääpä tässä kaivella ajokuva. Kuuraan vettää maata, autojen kattua ja pipo pääs jo pitemmän aikaa ollu et josko se talvi tulis nopiampaa. Pitkiä kalsareita en oo tippauttanu jalasta pois ku saunaan mennessa. (kait ne vessakäynnitki lasketaan) Piti lukasta yksi alfamerin kirja (2T viritysopas). Ei oo ihan turhaa puhetta et, lisä tieto lisää tuskaa. PRKL?!?!? http://www.dootalk.com/reports.php?rptType=TECH&rptID=38 (dootalkista ottaa mallia nii avot)
Vs: LYN-SKI (G-typeä umpiselle, wannabe REV MOD2!) Perse kait se on alettava taas jotaki tolskaamaan tämän kanssa. Hoksas yks ilta et piru, meitillä on se imukotelo pääty tötterö reikä ihan auki. Oli joku verkko&mesh tarkotus sinne neuloa, kesällä/syksyllä. Piti herätä karuun todellisuuteen, ettei se kelkka ookkaan ihan 100% valmis ajoon.. Onneksi foorumilta löyty yllättävän lyhyessä ajassa MESHIÄ, RACINPARTS JJJ-SERVICELTÄ.. Kiitos Tollane palanen pitäs leikkoa, pistää sinne kuomun sissään, tahi sit jollakki putki hässäkällä tuua kuomun läpi ulko ilmaan. Alkuperäisestihän se imee ilmaa sieltä sarvien alta molemmin puolin, saa nähä mitä tekkeepi. Toisaaltahan se aukko on kaukana pakoputkesta, jos mesh:ais kuomun reikää yläpuolelta ja sen aukon imukotelosta, vois silti pelata. Pittääpä yrittää tutkia het ainakin muutama ratkasua tohon, jotka sit paikanpäällä lyyän heti romu koppaan ja aletaan mietiin parempia. Nyt kun vielä ois aikaa, eikä lumi maassa niin kerkiäis tuumata hetken ja toteuttaa ton. Vituttaa sit -400c pakkasessa tolskata keskellä jeeraa ja kirvata että eikö sitä syksyllä "muka" ollu aikaa tätäkään tehä loppuun.
Vs: LYN-SKI (G-typeä umpiselle, wannabe REV MOD2!) sopiiko takapukin iskari oleilee ku jousitus on pohjassa??ahtaalta näyttäs ainaki ton yhen kuvan perusteela
Vs: LYN-SKI (G-typeä umpiselle, wannabe REV MOD2!) Jeb. Kiitti vinkistä, en ois välttis ite löytännä nuin äkkiä.
Vs: LYN-SKI (G-typeä umpiselle, wannabe REV MOD2!) Joo ennen tota NYKYISTÄ modia takajousitus ei toiminu oikeen ollenkaan. kyllähä ne rajotin raudat oli hangannu nuita rullia. Nyt kun on muutettu tuo koko stydeemi niin että ei hinkkaile eikä hankaa mihinkään, tuli 3 ihimisen voimin pompittua kelekan päällä ku ite katteli jousitusta. Muokkasin siis tota g-typen ala kiinnitystä misä on etuiskari ja takaiskari kiinni sopivanlaiseksi. On mulla vielä se oikeaki linkku siihen mut pitäs siirtää takapukin yläpäätä eteen päin että olis hollilla. Mullahan oli telaston iskarit roskis kamaa, mehut pihalla jo aikaa päivää sitte, ja ne jääty eikä muutenkaan toiminu mitenkään. Eka vaihoin kiireessa takapukkiin hpc:n ja nyt kesällä sen etusen. samalla rakensin sen alakiinnityksen uudelleen.. Jotenki ei jaksanu muka ennää painia enää, vaik ehkis ois saanu sen uuvemmalla sydeemilla pelaa helepommin ja paremmmin mut aattelin et tuo nyt on tosa ja saa kelvata ja jos tulee mielenhäiriö (eiköhän se tule) niin vaihan sen tupla-akselihitsattujarälläköitypilallepaskaseonmuutenkineikäsilläteemuutenkaanmitäännoiujutaansittemyöhemminjataotaanpäätäseinäänsiihe nastiettämuistaaensikesänäajellaarcticcatillakuusikossakuneiooku20cmlunta.
Vs: LYN-SKI (G-typeä umpiselle, wannabe REV MOD2!) no hyvä jos sopii olee.Niinku sanoin näyttää kuvassa ahtaalta varsinki ku lisäsäiliö yläpuolella,yleensä se alapuolella majailee.Jos matto ei jätä jälkiä iskariin niin kaikki ok.Polleen jos meet takapukin iskarin asentaa lisäsäiliö yläpuolelle niin eka reissun jälkeen on sit "huoleton" iskari,jää yleensä se lisäsäiliö reitin varteen ;D
Vs: LYN-SKI (G-typeä umpiselle, wannabe REV MOD2!) Joo alunperin lisäsäiliö on tosin rev/renegadessa alaspäin, vaan ainakin tossa soppii olla nyt olla molemminpäin. eikä aikasemminkaan ollu hinkkaillu iskaria mattoon etc, vaan nuo "vahvistetut" reaktiotangot hikkaillut niitä rullia, muute ok. Totta tästä joskus sitte, ennen kaluston uusintaa tulee hyvä TAI jatkuu ikuisuus projektina lopun elämän. Se vissi ja VARMA, et ikinä en tästä luovu!! 8) EDIT: Kytkin sääjä: painoa lisää ja rampit 4! II vari sääjä: rullavarin pohja+44helix esari 7-8kg esijännitys..(löysäät niin kauvan et on tossa, elä tuijota "ohjeen" lukuja) TÄRKEIN on meshit imukoteloon ja siihen kuomuun yläpuolelle.
Vs: LYN-SKI (G-typeä umpiselle, wannabe REV MOD2!) Job tuli käytyä pe-su kelkankimpussa. Oli tarkotus "puuhastella" jotain. Noh messhiä, verkkua, suuttimia, suksia, kytkinta ja II varia. Eka ilta meni ihan jees, irrottelin kytkimen, varin ja imukotelon. oliha se kytkin aikalujassa taas, mikä lie oikia momentti(kato jo perkl sieltä taulukosta momentit.) Tuosta alkup kiilavarista jossa napit liukuina, ja rullavarin liikkuva naitetaan sekäsikiö.. Joo no II vari oli TAAS jumissa?!?!?!?!?!?!? ylläri½, luovutin ja otin rullavarin esille ja siittä sekasikiöin lynx ja ski-doon osat yhteen. Ei tuo okkaan ollu ku aina, ostosta lähin, niin eiköhän tuo jo usko ettei se pelaa.. Imukotelon sisus oli paksanen, purkuun, pesuun, kokoon ja mesh verkon kera Ala`pullopersesika 3/4 osakaasulla poika ajanu koko viime talven? Aamusella päivänvalossa palas takas purkutoimiin, tarkastelemaan kaasutinlinjastoa nii tapahtu seuraavaa......... Sitte sattumalta ku tarkisti et mitkä suuttimet on sielä et ossaa ostaa isommat, et nouseeko luistit yhtäaikaa tms, mitä pirua vielä. 3/4 kaasu auki ollu koko viime talven EI NÄIN!. pikakelaus viime kauden avaukseen, "vaihdampå tän cool xx hyper look mönkiän vivun tänne tankoon niin XD XD !! on paras." paskan mariat, ei liikevara riittänyt nostaan luistimia kattoon. nolotti, syletti ja huvitti taas hetken, sit muistin kätöstä välähti et kahvanvaihon yhteydessä "korkialla tyhjäkäynti, löysään kaasuttimien kannesta säätöä" Et joo pentele mulla on ollu koko viime talven tuorevoitelu pumppu ennakossa hieman auki, ja tyhjänny useammasti ölpät kampikammioon, enkä oo hoksannu tota aikasemmin ku nyt. Arvaa vaa onko menny 40ltr öljyä viimetalvena..?!?!? Tosa se mönkiän kahva SÄRKIIN ettei kukhaan ennää sitä voi käyttää. Samalla särjun peukun lämppärin, ostan tilalle uuven. Ei voinu käsittää siinä seisoskellessa, kelkavieressä et mikä se järki tässä taas on ollu? kaikkiko se pittää uusata.. Että sellane ylläri. Toipu kuitenki äkkiä järkytyksestä ku löys alkuperäisen kahvan lihalaatikon pohjalta ja homma alako tuntuu jo juhululalta taas, paiskoin mänkjkiåöin kahvan vek ja sit BRP:n lynx rovaniemi OEM kahva takas, kiitoksien ja ylistysten kera paikalleen tankoon.. Samalla sit sääti luistimet UUTEEN uskoon nyt on niiku pittäää.. Josko se nyt ois luistit katossa? ohi kulkiessani kun vein osia autoon, tuli mieleen et HAA laitanpa nippoihin rasvaa, hokas siinä äheltäessä et mikä rautapaska suksesta törröttää, kah riivausrauvan pätkä oli siellä. Irrottelin sit suksen ja vilikasin pohjaan ni jo 2000 luvulla ostetut vuotsolaiset oli puhki, mut onnex polarixen muovisuksi oli siedettävä, joutuu ostaan uuvet muovit ja ehkä kehittään ULTRA kevyet versiot ku on yhet rautasuksen rungotki. jos jaksaa.. Nii ja tämän koko episoodin aiheutti se et "tieto lisää tuskaa" menin ja luin 2t viritysoppaan, lie monenettako kertaa, silti siitä kaikkia tajuamatta. Alkoin miettiin kaasuttimia ja pääsuuttimia et isontasko HAZARDILLA päät 10 isommaksi ja tarkistais samalla et mite pellaa luistit. ei pitäs IKINÄ koskia mihinkään aina pittäää TIP TOP VAKIONA kaikki ja merkkikorjaamolla korjata.
Vs: LYN-SKI (G-typeä umpiselle KIINNI!. Moka 2) laita varalta parikymppää isommat päät, mitä enemmän bensaa sitä enemmän tehoa ;D
Vs: LYN-SKI (G-typeä umpiselle KIINNI!. Moka 2) Just mietin tässä et ostaa 360,370 ja 380 päät kun paikallaan on 340 ja 350. Saapi arpoa nuista, soppelit. Ainakin ei ollu puutumisia, ku oli kympin isompi. Etitään nuista, sitte.
Vs: LYN-SKI (G-typeä umpiselle KIINNI!. Moka 2) Ja viritys on onnistunu kun tehot laskee -20%. ;D Ei saa päähän sitä ruottalaisfirmaa jonka sivulta näkis kantsiiko pukata 2-3 kymppää tms pienemmät että naukuu.
Vs: LYN-SKI (G-typeä umpiselle KIINNI!. Moka 2) Mitä tässä niinku haetaan noiden suuttimien kasvattamisella, jos kaikki muu pysyy vakiona ja siellä asuu vakiosuuttimet? Onko ollut onkelmaan lörsän saanissa sitten yli puolen kaasun huudatuksessa vai...? Hajuakaan mitkä tässä on vakiona, mutta jos orkkisten tilalle pukkaat 4 pykälää isommat, niin kai sie olet Siperian pakkasiin menossa ajamaan?
Vs: LYN-SKI (G-typeä umpiselle KIINNI!. Moka 2) Niin, aikaisemmin koneremontin yhteydessä kohistelin kanavia ja silottelin valuraatit pois aukoista. Eikös tuolloin myös viritystä tapahdu? arskan protosta ja ameriikan poijan viilaus opeista otin kestäävyys mielessä ja vähemmän ku arska.. Ainakin ajattelin että laitan kympit isommat sinne, ku paikallaan on 340 ja 350 Eli 350 ja 360? eikö? (vakiosta ei tietoa) Lähinnä yritän suojella luistit katossa ajelulla sitä et ei vedä laihalle, imupöntöstä otin pois torven (se pömpeli joka nousee kotelosta ylös siihen ohjauksen alle), ohjauslinjan muokkailujen yhteydessä. Tietenkin on pelannut näikin viime talven ok, (mielestäni. tietämättä siitä et luistit oli 3/4 auki) mitään pakotemppejä ei oo mut persedyno kertoo. Jos oot kuitenkin vielä sitä mieltä ettei kantsi laittaa niin uskon kokeneempaa ja näin, mut omassa pikku päässäni olen pähkäillyt asian näin. Periaatteessa en tarvi ostaa ku 1 suutin 360, ei se konkursiin vejä ja saa aina vaihtaa takas jos ei miellytä.
Vs: LYN-SKI (G-typeä umpiselle KIINNI!. Moka 2) Minen mistään mitään tiedä (oikeesti!), mutta itelle olen joskus meinannu vaihtaa pienemmät suuttimet ku ymmärtääkseni näissä vanhoissa koneissa vakiot on sellaset että kestää turvallisesti ajella olikos se -20(?) keleillä ja yleensä lämpimämmällä tulee ajeltua enimmäkseen, jolloin soppaa tulee jopa liikaa.
