Nyt tuli hoppu kun uutisissa sanottiin olevan jo talvi ylhäällä. Eiku Rangeri koivun alta talliin ja muttereita puristelemaan... Eli on työn alla tommonen ahtoprojekti. Laitan kuvat kunhan muistan ottaa kameran tallille. Onkos kukaan viritellyt moista Rotaxin nelaria? Jos on niin jakakaa kokemuksia. Edit: kamera jäi taas... Vääntelin sunnuntain ratoksi ahtimen putkiston valmiiksi ja tuntui olevan noin puolet kevyempi kuin vakiopönttö. Akulle joutuu keksimään uuden paikan, ehkä sinne jonnekin varahihan ja välijäähdyttimen tienoille. Näin saa kartiomallisen suodattimen nätisti paikoilleen. Matoksi 403 Sokosti ja kääntöpyörät 180 mm. Vetopyöriksi int/ext -malliset. Telastossa onkin jo Foxit, vaativat vain huollon. Eteen 20 mm pidemmät Foxit tilattu. Etupukkia tarkoitus myös pudottaa 20 mm alemmas. Takapukin kanssa pitänee vielä tuumata... Onko havaintoa variaattorin kahdesta C-renkaasta (ne millä se pysyy kasassa), kun tuppaavat liikkumaan uristaan ja variaattori jää kanittamaan. Eli ei siis mene kokonaan kiinni. Ovat aina yhden max fahrtin jälkeen lipsahtaneet pois. Edit: Öljykierto tehty, ei tuottanut ongelmia. Paineen saa helposti öljynpaineanturin vieressä olevasta porauksesta ja paluu menee hienosti lohkon kyljessä olevann tulppaan, joka on öljypinnan yläpuolella. Äänetkään ei ole kovin pahat. Pakoputkessa on viimeiset 35 cm hitsattu putken sisäpintaan kiinni verkosta pyöräytetty "sisäputki". Tuntuis toimivan hyvin. Pakoputken ympärille pyöritetään vielä lämpöeristenauha jottei päreet sula ihan paskaksi. Polttoainepuoli on meininki järjestää lisäruiskulla tai korvaamalla vakio ohjainlaite ohjelmoitavalla (riippuu kumpaan vaimo antaa luvan...) NO NIIN KUVAT LÖYTYY TÄÄLTÄ http://www.dropshots.com/v1000 EDIT: Parin nukutun yön jälkeen uusi koekäyttö suoritettu... Kyllä poijjaat viheltää, paukkuu ja suhisee. Miten se nyt kuulostikin niin pahalta? Varmaan oli viimeksi korvat lukossa tai jotain, kun oli tullu rälläköityä jonninverran. Homma etenee niin että pakko kehitellä jonkinlainen kunnollinen äänenvaimenninsysteemi. Koska nyt ei ole enää aikaa alkaa tekemään uutta tankkia ja penkkizydeemaa taidan vetästä tylysti astinlaudan ali taakse ja perään vaimentimen. Vähä niinkun prätkätyyliin. Ei se uus patserikaan mikään kaunis ole... Kytkin toimitettu GT-motoriin lääkäriin, sama setä toimittaa teamin variaattorin. Mulla menee toi voimalinja homma pahasti yli hilseen. Joko tässä Rangerissa se on alunperin ihan metsässä, koska muutokset eivät tuntuneet vaikuttavan mitään tai sitten en tosiaankaan tiennyt mitä olin tekemässä (viimetalven saldoa). Onneksi on olemassa ihmisiä jotka tietävät mitä tekevät...
Re: Painetta Rangeriin Heps. Ei kyllä ole kokemusta, mutta ihmettelen motiivia kokeilullesi. Painava tuo pailakka.. Mutta elä anna masentaa, kiinnostaa muaki.
Re: Painetta Rangeriin Johan on kaiken maailman rojekti, mutta hyvä niin. Pidä porukka sitten ajatasalla
Re: Painetta Rangeriin Viime talvena velipoika näki Roissa Rangerin jossa oli ahtopainemittari, vihellystä kuomun alla ja pop-off venttiiliin suhinaa. Tuli tosin Nordtrackin pihalta... Ike
Re: Painetta Rangeriin Lisää turbo-kerholaisia. Mielenkiintoinen nähdä suoritusarvot kun rojekti on valmis! Onnee vaan rojektille!
Re: Painetta Rangeriin Noniin, mie kuulin viimetalvena huhua että jossain liikkuu turbo v-2. Oisko sitten ollu tuo brp:n projekti vai joku muu. Mutta mielenkiinto heräs heti ko joku meinaa oikeasti painostaa tuota jytisijää, saattaa olla että keula kevenee mukavasti ko lataa putkia ja pömpeliä eteen ja varmasti väännöt eri luokilla ko vakiossa. Eipä hävettäs nytkästä tukkirekeä perään semmoseen!
Re: Painetta Rangeriin Ei muuten kevene ainakaan touring v-1000 vakiona mutta mutta se vois tuo puhallin tuoda siihen vähän apua. Ajoin pari talvee tollasella möhköllä ja aina se keula vaan meinas mennä vasta penkkaan (joskus vähän alemmaskin) ku ei riittäny tehot keventämään keulaa. Mielenkiinnolla odotan rojektin etenemistä. laita tänne kuvaa ja ääntäki jos vaan mahdollista
Re: Painetta Rangeriin Viittasin tuolla kommentilla BC-97 yläpuolella olleeseen kommenttiin. Aikoinaan kun tuollainen Yeti oli tulossa markkinoille minut kutsuttiin koeajamaan protoa (paikallinen kauppias kutsui), olihan se erilainen tuttavuus, tbo varmasti auttaa touhon keulan kevennykseen viiveellä, vaatisi NOSsit vielä ettei mieti kaasua painettaessa ;D
Rojekti näyttää etenevän kuvistä päätellen. Se että kytkimen hilut kattelee uusiksi sekä laittaa 2-varin iskuun auttaa mukavasti kelkan liikkumista. Epäilen kovasti, jotta vakio palikoilla ( kytkin) kone naukuu aivan liikaa , ja jää saavuttamatta se hyöty mitä ylimääräinen mukka tekee ;D ;D
Tuohon urpon ja muovin väliin varmaan tulee reipas eriste, saattaas vähän kiehua nuo katteet ko alkaa paineet kasvaan.
niin. ja jos päivität aihetta, ni laita uus viesti ni huomaa millon on päivitetty, kun näkyy et uusia viestejä.
