Ei tuo stiga penkki ehkä oikein ole se mukavin tuonne puitten ajoon? ;D Vai kuinka paljon tätä nykysin käytetään työajossa?
Nyt se sitten tapahtui.!!!!!!..nimittäin projekti, joka ei ole muutosten tiellä mennyt alkuperäistä huonommaksi. Ei muuta kuin *kumarrus* kelkan tekijälle!!
Hmm..tuo kyllä näyttää aika etenevältä kamppeelta mutta jos kuitenki sattuu kiinni jäämään ja tuo tankki on täynä bentsiiniä niin voi olla selkä parka kovilla Vai tuleeko tähän sähkövinssi? .Komia kyllä on..ja ei tuu varmasti toista samanlaista vastaan!
Kiitoksia mieltä lämmittävistä kommenteista. Itsellä mielessä että olis pitäny tehä toi tunnelihäkkyrä silleen, että takapukista suoralla linjalla tonne ohjausakselin yläpäähän ja sieltä sitten etuiskareiden yläpäähän (kolmio). Kapeammaksikin tuon olisi voinut tehdä, "tunnelin" yläreunassa on n. 20 mm per puoli varaa. Mutta kun eka oli tarkotus tehä vaan toi penkki ja tankki alkuperäsen tunnelin päälle. Nälkä kasvoi matkalla ja objektiivisuus katosi. Noh, näin mennään ainakin nyt, ehkä siten evo 3:ssa enempi putkihässäkkää ja keveyttä. Tankin paikan on sanellut tilantarve jää nähtäväksi miten sitten tuntuu ajossa. Telasto on toistaiseksi tuollainen, en meinaa laittaa mitään erikoispyöriä. Takapyöräthän on jo vaihdettu isommiksi, että tuon 406 cm Sokostin saa kirittyä sopivaksi. Niin ja vetopyörät on 9 hampaiset läpivetävät. Iskarit Foxit, takapukin geometriaa on jo aikaisemmin muutettu, että sain takapukkiin lisää kantavuutta. Ylipäätään nuo muutokset ovat olleet hyviä, nyt lämmityskäytössä huomaa miten herkästi matto rullaa jo tyhjäkäynnillä. Tohon telastoon en kyllä uhraa juuri enempää, aikomus tehdä jossain vaiheesa uusi. Tanko nousee vielä tänään, samaten penkki ja ohjausakselin verhoilu saavat kiinnityksen. Samaten takavalo pitää virittää ja muutama lämpösuoja penkin alle. Tarakka saa odottaa joulun jälkeistä aikaa. Penkki mitoitettu kuskin hanurin mukaan ja tuntuu juuri passelilta. Sähkövinssi.... hmmm. Ei huonompi ajatus, nimittiäin tätä saa kyllä selkä märkänä rykiä hangesta. Mulla meni eka talvi kyllä ihan harjoitellessa, että mistä tälläsella lehmällä kannattaa ajaa. Ensimmäiset ojanylitykset ei aiheuttanu muutakuin stongan pyörähtämisen ja kamalan kiroilun. Ehkä nyt jo keventää edes vähän kaasulla.
Komia on! Ei voi muuta sanoa . Olisi tosiaan mielenkiintoista tietää paljonko tuo painaa? Voi olla että on ainaski samanpainonen ku minun entinen möhkö(summit 1000), joten voi se vinssi tulla tarpeeseen Laitahan videon pätkää tulemaan, että voi Fiilestellä soundeja 8)
Nonniin... Ekat kilsat takana, seuraavin kokemuksin: 3000 kytkeytyy, 5000 asti sukset ilmassa vetää oikeen muikeesti, mutta sitten kun ahtoa alkaa tuleen kunnolla pärähtää samantien rajoittajaan ja Vmax noin 70 km/h. Eli voimalinja ihan metsässä, muuten pysyi kasassa. Mitä teen? Kytkimeen jäykempi jousi? Kuka osaa neuvoa?
johonkinhan se veto häviää jos rajottajassa mennään 70km/h. Tietysti jos kone röpisee ahtojen seurauksena, sitä voi äkkiseltään luulla rajottajaksi.
No merkkaan nuo nyt ainakin lautaset tussin kanssa.... Pitää lähtee ajelemaan, jos sais aiheeseen jotain tuntumaa. Edit: Joo röpinä oli siitä kun sai soppaa ihan helvetisti liikaa ja ei jaksanu vaihtaa ylöspäin. Lambdamittarikin meni ihan sekasin kun tunnistin kastu (eli vissiin jäähty sen verran, että alkoi näyttään laihempaa ja laihempaa ja minä lyön lisää soppaa ja lisää soppaa. Ammattikoulun apuluokka!). Voipi käydä että pitää jättää toinen suutin pelistä pois, että saa säätöalueen kohdilleen. Nyt lisärikastus pienimmillään ja toimii jo tosi paljon paremmin. Vielä kun pääsis jossain kunnolla vetämään, täällä Kolilla lunta 10 cm, ei jäitä. Kynnetyllä pellolla on vaikea tykitellä, kattella ojia ja samalla vilkuilla mittareita.
Jaa kolillako tämmönen rojekti? käyhä vastarannalla vuonislahessa ajelemassa kuhan jäät kantaa! keitetään kahvit ja ihmetellään rangeria
