Onko se automaattisesti huono jos suunnittelu on jostakin muualta peräisin? Kai ne nyt sielläkin jotain osaa suunnitella..teknisesti toimivaksi, kustannustehokkaasti, helppo huoltoiseksi, vrt. autoteollisuus. Synergiaa. minä vaan ihmettelen aina tuota asennetta..
Itselläni on enemmänkin päinvastaisia kokemuksia keuloista. Tuo Lynksin pystykeula on mielestäni paljon kiikkeränpi kuin esim. Ski-Doon versio. Tiedä sitten, paljonko esim. vakaajalla on asiaan vaikutusta? Lynxiin on onneksi tulossa päivitysosaa keulaan, jolla tuota ilmiötä koetetaan korjata, siis sitä keulan kiikkeryyttä.
Voi olla outoja ratkasuja, Keväällä katsotaan ratkasut, ruutulippu ja kuka sen näkee ensimmäisenä on tähän asti ollut ihan hyvä mittari näillä malleilla. ja miten kampe on otettu vastaan seuraavan vuoden varauksissa sitten siviileillä.. ja sitten mennään että heilahtaa. ja mennään kans..
Eihän se kovin vanha keksintö ole tuo xp doo, jonka pohjalta tuo rave rs on muokattu suomi versioksi.Kausi tai kaks niin rupee oleen kohillaan tuoki korimalli kun hakataan kisakentillä vehkeet balanssiiin. harvoin ne on olleet uutuudet ekakaudella mikään 10+ vehkeitä, muistissa on eka revi ja revo. täh
Joo vakio aulustahan ei sovi kellekkään, mutta nyt on < 500 km ajettu ja hienosäädetty Korsumäen enduro säätöä ja mielestäni vauhti vähintään tuplaantui ;D. Ainoa mikä ihmetytti oli paluuvaimennusta lisättävä pari naksua etu ja takapukkiin ja nyt siellä on sitä 2 napsua auki. Ja kyllä muuten riittää vaimennukset vastapatteihin. Alusta on kauttaaltaan paljon pinta herkempi, mitä se kaipasikin. On hyvä ;D
Oliko kysymysmerkkini negatiivinen mielestäsi ,kun menit ja ymmärsit asian täysin perssiilleen. Selventäisitkö tarkoittaako "siellä" Valcourttia vai Rovista. kiitos.
Xp toki piirretty "siellä" canadassa.. asenne juttuna tarkotin niinku yleensä nykyään (kaikki on huonoa) , en sun kommenttia.
Oliko tossa vakiokilpurissakaan neljättä kääntöpyörää? Ainakaan ei ollu räjäytyskuvista katottuna, mutta noista live kuvista en ollu varma.
Yhdessä kuvassa näkyy tyypillinen (lynx) vahvike. Etutukivarsien takakiinnike vahvistettu teräslevyllä, tukee sitä seutua runsaasti ralliajoon (ja hiukan siis paino kasvaa). Pohjapanssarin asennukseen neuvo jos joskus jollain tarvis: napauta muovia paikallaan ja poraa sitten merkin jättäneille kiinnikeruuveille pesä, voi olla poraamattakin, mutta siistii asennusta.. Josko 4 kpl. pyörän poisjättämisen syy on että niinku mannella mersussa ratsiassa..pysyy ratas kolmellaki ;D.
Jeps! Kovasti tuntuu olevan mielipiteitä. Heitämpä tähän omani muutaman kierroksen uudella LYNXin vakiokilpurilla ajaneena... Joku tuolla mainitsi epäonnistuneita uusiamalleja REVO/REV ja onhan noita ollut muitakin vuosien saatossa vaikka mitä. Ainakin siltä osin uskallan tyrmätä puheet epäonnistumisesta, että kelkka tuntui varsin tasapainoiselta kokonaisuudelta vtr. em. malleja joissa oli kyseistä ongelmaa. Kelkka tuntui heti käteensopivalta. Ohjaus oli kevyt ja muutenkin kevyen tuntuinen kelkka. Voimaa mukavasti heti eikä huomenna(tosin ei hyvää verrokkia). Matto sopinee ennemminkin kevätpuolen kisoihin sillä jääpito mm. sivuttain oli paska, mutta penkoissa kyllä pitoa piisasi ja sukset sojottelivat mukavasti taivaalle. Kelkalla tuntui olevan erittäin helppo rymittää/keulittaa patteihin ja hyppäyttäminenkin oli helppoa. Tarkempaa arviota ei uskalla ajetun perusteella alkaa antamaan, mutta mukava oli kokeilla.
Verrokiksi omat ekat "savut " rs skidoosta, tosin lyhyesti, mutta onpas moottori reagoiva. Ensin tuli mieleen crossipyörän kaasuun vastaavuus ja makea tehon tunne. Vaihtaa alas heti eikä viivettä yhtään uudestaan kaasua lipastessa. Vinde kun pääsee oikeasti ajamaan
