Vs: LYNX 2015 Sen sun agusta uskonnon ymmärränkin sun koholta siinä on sentään ihan oikeesti kaunis ja tehokas mopo! Markkinoiden hienoin!
Vs: LYNX 2015 On täällä muitakin uskovaisia, läskisoosi lynemiehiä, tunnustetaan! Kaukana valmiista nuo ulkomaan pelit on täysvauhtiseen jääpattiränni ralliin.
Vs: LYNX 2015 Teamin kitillä + oikeilla säädöillä saa sen moottorin virkustuun, jos vakio ei kyllin räväkkä, makuusi. PS. Yksi kitti olis hyllyssä valmiina...
Vs: LYNX 2015 Oliko ne nyt tuleva vkonloppuna kauppiaspäivät Ruotsissa ,niin eiköhän pikku hiljaa ala protoista kuvia tulemaan julki?
Vs: LYNX 2015 Ei tuo rr polle ja etec kyllä samassa vertailussa oikeen toimi, rr polle ja rs lynxi olis lähempänä.
Vs: LYNX 2015 Ens talvena ompi jenkkien rossisarjassa ainoastaan ruiskukelkkoja. Eli päivittyy Doo, Polle ja miksei siis Lynxiki tällä puolen rapakkoa...
Vs: LYNX 2015 Taitaa Jussi 77:aa pänniä jokin.... Mutta asiaan. Sen perusteella, mitä ulkoilutin kuluneella viikolla Lynxin 900sta X-Trimmiä, niin uskon / toivon, että tuo uusi 900nen Rotaxi löytää tiensä useamman ilveskissan konehuoneeseen tulevana talvena. Sen kun tunkis tuonne 59Yetin konetilaan, niin voi poijjaat.. Ei lopu löyly, luonnetta löytyy ja ne eri tehovaihtoehdot ovat opetteluavaimineen kaikkineen erittäin tervetullut keksintö. Olihan ihan fiilis hommaa, kun ECO-moodilla sai huoletta tunkea Riimerin nokkaa mihin tahansa tureikkoon ja kun voimaa tarvi lisää, niin pienellä napsautuksella sitä sitten löytyi ihan riittämiin.. Ja mikseikö esimerkiksi Sporttimoodilla olis voinut turrata kokoajan? No, olihan se aivan mahtava ajella pikkutehoilla, kun kelkka ei pyrkinyt rynnistämään millään tavalla, vaan liikkui nätisti, hiljaa ja hissutellen, eikä esimerkiksi kaasun kanssa tarvinnut olla hulluntarkkana.
Vs: LYNX 2015 Tullee vakiona rs osat re hen ja siihen katin mosa ja pällen keula. Sitten tulee commanderi turpo motilla. Mikä tärkeintä vuonna 2015 tulee brb lahkosta ihan virallinen ja sinne ohjataan kirkollisveron verran tuloista jotta saadaan kasvatettua uusia kattilan ja pållen vihaajia
Vs: LYNX 2015 En 900 acea ajanu, mutta ainakaan phazerin huikeat 82hv ei saa kelkkaa ryntäilemään, eikä kaasun kanssa tartte olla missään määrin tarkkana.. mutta ei tehosäädöstä sinällään haittaakaan ole, himpun vaan epäilen sähkökaasun toimivuutta pitkässä juoksussa kelkkakäytössä. El Maco
Vs: LYNX 2015 Märkä uni! Ja kuulostaa aivan liian hyvältä....mutta olisihan se hieno! Ainakin niinku lyne uskovaisten mielestä.....mutta on se hyvä että ihmisillä on unelmia
Vs: LYNX 2015 No eihän tuon laitteen kohdalla nyt toki mistään ylettömästä ryntäilystä tarvi huolta kantaa, mutta on se sporttimoodilla ihan riittävän ripeästi käyttäytyvää sorttia.. Ja itseasiassa, ainakin minun makuuni noilla täysillä potkuilla tuo laite on kiva reitillä, mutta maastossa minä arvostan jouheampaa käytöstä. Tuon mosan kun tosiaan sais leveämattoisen runkoon, niin olishan siinä luonnetta.. Enkä usko, että olis kovinkaan vaikea ohjelmoida tuota konetta ohjaavaa pömpeliä siten, että asentoja olisi esimerkiksi Eco, Utility ja Sport... Ecolla bensaa pihistelevä hiippailija, Utilityllä voimaa alarekisterissä vaikka rivitalon vetoon, mutta silti jouhevaa lähtöä ja tuolla Sportilla sitten kaikkensa antava, ripeään ajoon tai soseen lennättämiseen soppeli voimalaitos. Mutta mitä tulee tuohon sähkökaasuun, niin siihen luulis löytyvän montakin hyvää ratkaisua. Minun mielestäni maastoajoneuvon kulun kannalta elintärkeän sähköhärpäkkeen paikka ei välttämättä ole ohjaustangossa sään armoilla, vaan paremmin suojatussa tilassa.. Mitä taas tulee tuon kaasun käytettävyyteen, niin eipä sitä isommin ajossa tullut ajateltua. X-Trimillä ajaminen oli muutenkin niin pirun lystiä, että ei tuon kaasupotikan hassu ulkonäkö isommin mieltä jaksanut vaivata. Kypärän sisällä hymyilytti ihan muut asiat.
Vs: LYNX 2015 59-yetiin vaihdekeppi vasemmalle, oikeallekin kädelle jarrukahva, 82 cm raidevälillä edelleen kehitetty LTS, 69-Armyn puskuri, telaston pehmeämpi alkujousto, ja lisää ulosjoustoa. Twin cooling ,viskoflekti, ja polttoaineen ruiskutus puhallinkoneeseen, josta voi ottaa enemmän tehoa pienemmällä kulutuksella, kuomun kiinnityksen kehittelyä, sähköstartitonkin versio(paino). En tiiä, toimiiko se, mutta saahan sitä yrittää.
Vs: LYNX 2015 Uusia teippauksia malleihin ja yks uus moottori,Ace moottori leveätelaseen. Ei juurikaan mittään uutta ,siinä villi veikkaus. Nii ja lisävarusteiden hinnat nousee 10% !
Vs: LYNX 2015 Yeti/Commander -konstruktioiden ikä huomioiden uskon, että muutoksia on pikkuhiljaa odotettavissa.. Minä toivon, että Yeti muuttuisi, paitsi koneen osalta (900ACE ja 600E-Tec mukaan mallistoon), niin myös keulapohjan rakenteen osalta. Eli vetoakselin kohdalle saataisiin lisää maavaraa molemmin puolin. Lisäksi hieman kantavampi ja leveämpi etupohja ei olisi pahempi juttu. Ja jahka noita Yetejä aletaan uudistamaan, niin 69Yetiin soisi tulevan leveämmän tavaratelineen.. Nykyisellään se mahtaa olla ihan 59-mitoissa, vaikka runko itsessään on leveämpi. Ja toki, tuonne LTSsän sisuksiin soisi tulevan paremmat iskarit. Ja optiopuolelle soisi esim. Lynxin Utility -malleihin suunniteltavan työ- ja ammattikäyttöä helpottavia varusteita, kuten helposti kiinnitettävät työ- ja lisävalot, mahdollistesti erilaisia kuljetustelineitä ja vaikkapa tavarakaukalon erilaisia malleja. LinQ systeemi mahdollistanee vaikka minkälaista varustelua.
