Vauhdissa on kyllä menohaluja, 5500 kierrosta kun on niin tapahtuu, paikaltaan lähtee n4000 kierroksessa eikä kyllä vahingossa ruopaisekkaan yhtään vaikka lataa kaasun pohjaan. Eli alhaalta on ihmeellisen puutunut, kytkimeen oli kaikki vaihdettu uutta, variaattoria ei kai ole pidelty niin avaan ja tarkastan sen ensitöikseni. Mitenkäs saan puhelimella nämä kuvat lisättyä kun herjaa liian suuriksi?
Onkohan vaihettu samalla löysempi jousi kytkimeen? Mulla ottaa ylempää kiinni ja lähtee kerralla vetään kunnolla
Jahas sitä 92 tourinki cobra eksyi talliin oisko jollain tietoa tuoreöljysäiliön korkin vieressä olevasta kolosta kuuluuko siinä olla tasovahti vai onko vain jokin kiinnitys tms kolo ja mikäs se tuo touringin tela nyt oli 40x353 vai Ja mikä on sellainen yleinen koko mikä olis liki vakiota Kiitos vastauksista
Onko kukaan koittanu sorvata muovisia holkkeja nuihin poikittaistukivarsiin? Alkaa oleen kovasti väljää ja nuita rautasia ei taia enää löytyä mistään
Nonnii alottelia alottelee elämää muumin kans Tankin pohjalla sentti kunttaa sun muuta pashaa Onko kellään kokemusta tankin irrotuksesta että sais putsputs kytkin TRA mikä ? Pitäis saada kiinteä limppu koska strartin hammaskehän pultin paikat ratkennut kytkin muuten pelaa mutta olis ihan kiva ku sais avaimesta käyntiin
Coopra ei ota kierroksia vaan booaa? Pysyy tyhjäkäynnillä käynnissä. Kun punppaa primeristä niin herää henkiin ja kiekaisee kuten pitääkin! Purin bensapumpun ja kalvot oli ihan ok mutta kuuluuko impulssiletkun nipassa olla pikkuinen reikä?
Kaasarien ultraäänipuhdistus+uudet pensaletkut+suodatin+tulpat! Näillä tempuilla kelkka lähti pelittämäön. Puristukset suhteellisen ok. Magneeton puoli 9,5 ja varin puoli 8,5 bar.
tuolta löytyy vanhusten purkukuvat. Nykyajan TRA jouset käy cobriinkin http://files.stenmarksmaskin.se/sprangskisser
Joo täältä tuli tulosteltua räjäytyskuvat mutta oliko mitä kikka kakkosia tolle kytkimelle esmes vakio säädöt onko noissa jotain kuluvaa mikä pitäs olla jossain mitoissa tms
eipä kyllä, liukunapit ja rullat on tärkeimmät kuluvat osat. Rullien pareina toimii tietty rampit, niissäkään ei kuoppia kestä olla. Yleensä kestää kyllä ikuisuuden nuot TRA liikkuvat palikat kunhan edes joskus on vähän putsailtu ja ajettu monella eri kaasun asennolla
aivan eli tämä oli ns raudasta tehty kestää isältä pojalle no jos sen kumminki käyttäs auki ja putsais nii olispa sitte huolettomia ajoja
Ostin -92 Lynx Cobra Touringin. Myyjä sanoi, että ”starttikin toimii, kun vaan laittaa akun paikoilleen”. Joopa joo, ei pyörähtänyt startti, nakse vain kuului ja kevyt savu nousi! Startin herätevirtajohdot olivat tosi kuumat. No, myyjän kanssa sovittiin, että tilaan siihen uuden startin sekä korvaukset, ei siinä mitään… Nyt uusi startti paikoillaan ja se toimii, mutta johdot lämpenee eli vetää plussat runkoon ja tyhjentää akun. Ei hyvä! Seuraava opiskelun paikka oli lataussäädin. Lataussäätimenä oli palikka, jossa yksi keltainen ja yksi musta johto. Pienen googlailun jälkeen selvisi, ettei tuollaista lataussäädintä pidä olla kuin käsikäynnisteisissä Lynxeissä! Veti varmaan sieltä plussan maihin. Prkl… Nyt tilasin siihen jännitteensäätimen, jossa on kaksi keltaista johtoa sekä punainen ja musta johto. Tuohan on siis tasasuuntaaja eikö? Eli punainen ja musta ovat tasavirran plus ja miinus. Kelkan koneelta magneetosta (vai mikä se on?) lähtee kolme johtoa: keltainen, keltainen, jossa musta raita sekä musta, jossa keltainen raita. Näistä ilmeisesti kaksi tulisi liittää noihin uuden jännitteensäätimen keltaisiin johtoihin? Mitkähän kaksi? Ilmeisesti, jos kaikki menee oikein, niin säädin myös lataa akkua (kun punainen liitetään +12V ja musta maahan) eikä johtojen kuumenemista pitäisi esiintyä. Jos +12V on tuon väärän 2-johtoisen säätimen takia vuotanut maahan, niin ilmeisesti tulpatkaan eivät ole saaneet kunnon kipinää, koska kelkka ei käynnistynyt enää käsinkään akkukokeilun jälkeen. Yleismittarilla mitattuna suurin piirtein kaikki tuntui menevän maihin. Tämä on ensimmäinen moottorikelkka mulle, joten ymmärrykseni on aika perustavaa laatua olevaa kelkoista sekä yleensäkin moottoreista. Elektroniikasta sinänsä ymmärrän enemmän. Olisin kiitollinen avusta.
