Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Putsailin tänään rave venttiileitä 494:sta ja huomasin sitten että kytkimen puoleisessa männässä on pakoaukon puolella n. 10mm leveydellä naarmua. Toinen mäntä oli ok. Mitäs tuon kans pitäis tehdä? Ottaa sylinteri auki ja vaihtaa mäntä + porauttaa sylinteri vai ajaa vaan niin kauan kun toimii? Puristuspainetta molemmissa 9,4. Ja pitäiskö sitten vaihtaa molemmat männät vaiko vaan toinen?
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Jos niillä männillä on paljon ajettu niin molemmat vaihtoon ja pytyt hoonaukseen. Jos on suht nuoret männät niin sitten toinen vaan vaihtoon tai unohat sen naarmun ja ajat menemään.
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Tuolta näyttää. Ei mitään tietoa paljonko noilla on ajettu. Riittääkö näissä yleensä hoonaus vai pitääkö porata seuraavaan kokoon, kun ei ole pinnoitettu sylinteri?
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Yleensä riittää hoonaus, kannattaa mittauttaa koneistamolla niin ne osaa sanoa mitä tehdään.
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Taidanpa vaan ottaa riskin ja yrittää selvitä tuolla tän talven. Jos sit vaikka kesällä tekis perusteellisen konerempan.
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Ettei vaan Stefa vuotaisi ja vetelisi ylimääräisiä ilmoja sitä kautta
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Stefat on vaihdettu ja niillä on ajettu nyt 25km. Ja ainakin kytkimen puoleinen stefa on varmasti paikallaan hyvin.
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Entäs kaasarin kumikurkut? Kannattaa kuitenki vielä nuo stefat varmistaa.Mulla kakspuokki teki samaa ja johtui juurikin stefoista.
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Saattaahan siinä olla vamma männänrenkaassa tai rengasurassa, sitä ei näe jos ei käytä pyttyä kädessä. Itse varmaan tarkistaisin koska pelkään konerikkoa enemmän kuin mitään muuta.
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Nyt on sylinterit pöydällä. Sylinterissä ei ole sormituntumalla kovin pahaa vauriota, mutta männässä on syvät naarmut. Pytyt näytti muuten hyviltä ja melko vähän ajetun oloiset, varmaan hoonaus ja mäntäremontti tehty melko vähän aikaa sitten. Elkot siellä oli paikallaan ja 69,5mm digitönärin mukaan. Ei tosin kaiken tarkin männän mittaustapa. Mitähän tuonne kannattais laittaa tilalle? Elkot vaiko snoprot? Jos vaikka olis taas puolenviikon jälkeen ajossa.
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Mitenkä tuon stefojen tiiveyden sitten voisi todeta, kun kumpikin näyttäis olevan hyvin paikallaan ja aivan ehjän näköisiä?
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Mikä muuten voi aiheuttaa tuon lievän kiinnileikkaamisen pakoaukon puolelta?
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Laitahan männistä vielä kunnon kuvat niin päästään arvailemaan. Esimerkiksi laihalla käyessä yleensä leikkaa pakopuolelta (pakolämmöt liian kuumat).
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Joku viisas kertoi, että kone käyntiin ja starttipilottia ponnepullosta akselinkaulalle... Tiedä sitten, onko se kovin terveellistä, mutta diagnoosin saanee kohtuu helposti
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Eikös laiha seos aiheuta yleensä jonkinlaista syöpymää myös männän päälle? Laitan kuvia tuossa myöhemmin männästä.
