Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Tuotahan passaa kokkeilla, mutta vaikka sillä ei saakkaan konetta innostuun niin ei kannata siltikään tuudittautua siihen että se stefa ehjä ois. Ite en oo onnistunu tuolla tyylillä diagnosoimaan imukurkkujen enkä stefojen vuotoa.. Oon vissiin suihkautellu liian varovaisesti sitä, tai vuoto ei ole ollu tarpeeksi iso..
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Sylinterit meni poraukseen, oli sen verran kuluneet ja toisessa pahat naarmut. Kaveri meinas kun katseli mäntää, että siellä on ollut jotain männän ja sylinterin välissä. En tosin tiedä mitä, kun männänrenkaatkin olivat ehjät. Vakiokoossa olivat vielä, eli porataan 70,00mm kokoon. Tiivistesarja, männät, imukaulat yms. tilattu. Keskiviikkona tai torstaina pitäis olla kunnossa, niin pääsee kasaamaan. SnoPron männät siihen nyt on tulossa. Alkuperäiset ois tietysti ollut varma valinta, mutta aika näyttää kuinka nuo toimivat. Nyt on ainakin hyvää aikaa tehdä sähköstartin johdotuksia koneen osia odotellessa.
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Oliko männänrenkaan tappi paikoillaan? Sille saattaa joskus paljon ajetussa koneessa tulla hoppu ja siitähän ei sitten mitään hyvää seuraa. Toki, voihan olla, että koneen edellinen omistaja on jossain vaiheessa vaihtanut vaurioituneen männän uuteen tai käytettyyn parempikuntoiseen ja ajellut huonolla pytyllä tovosen tai mikä pahinta, myynyt sen kelkan hetikohta korjauksen jälkeen. Mutta hyvä, että homma etenee..
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave varmista myös kiertoluistin ajoitus! http://www.snowmobilefanatics.com/forum/topic/87206-rotary-valve-timing-101installation
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Sen verran pitää vielä tarkentaa, että männässä oli huomattavasti pahemmat naarmut, kun sylinterissä. No ei tuolle G-typelle ainakaan mitään viimehetken myynti fiksausta ollut tehty ja laitettu äkkiä myyntiin, kun edellinen omistaja oli ajanut sen kiveen ja oli runko aika solmussa ;D Männänrenkaan tappi oli paikoillaan. Ei sen koneen aina välttämättä paljon ajettukaan tarvi olla, kaverin 1000 - 1500km ajetuista wisecoista irtos tuo tappi 800 powertekistä.
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Melko huonosti tuo englanti taittuu, mutta kyllä tuosta melko hyvin ymmärsin.
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Noista snopron männistä lueskelin ja melko ristiriitaista tietoa, toisilla kestää ja toisilla ei. Sama juttu kun wisecoilla, tosin niistä olen itsekkiin nähnyt kaksi rotaxia, jossa ne ei kestänyt. Mitähän eroa mahtaa olla, jos on 3- tai 4 johtoinen tasasuuntain? Tuossa 59:ssä oli kolmejohtoinen ja enduron sähkökuvissa neljä johtoinen. Tuosta omastani puuttuu musta johto.
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Jos musta puuttuu niin todennäköisesti maadoittaa säätimen rungon kautta (=musta johto)
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Täytyy koittaa sitten kytkeä tuo vanha 3-johtoinen ja katsoa mistä savu nousee ;D
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Nyt olis sylinterit porattu ja kaikki osat asennusta vailla valmiina. Mihin momenttiin nuo 494:n sylinterit ja kansi kiristetään?
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Tuollaiset porattuihin sylintereihin asensin. Nyt on kone taas kasassa. Koekäynnistystä ei ole vielä tehty, kun startin ja lämpömittarin johdotukset ovat vielä vaiheessa. En saanut tuota lämpömittaria ja ylikuumenemisen merkkivaloa toimimaan samalla anturilla, niin laitoin nyt samalla kanteen toisen anturin, kun irti oli. Siinä termarin vastakkaisella puolella oli valmis paikka, kun kierteet teki.
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Lähti se nyt ainakin käymään remontin jälkeen, joten se on ainakin ihan positiivista. Ja lämpömittari + varoitusvalo toimii nyt molemmat. Ajamassa en vielä käynyt. Startti tosin ei puhu mitään, eikä valot syty kun laittaa virrat päälle. Keväällä vielä starttasi ihan hyvin tuon edellisen koneen kanssa ja valot syttyivät kun virran laittoi päälle. Voiko akku mennä niin totaalisen tyhjäksi kesän aikana, ettei edes valot syty? http://files.stenmarksmaskin.se/sites/default/files/instrbok_lynx_1996.pdf Tuon sivun 64. mukaan tein kytkennän, eikä tuo nyt niin monimutkaiselta vaikuta. Miten tuota voisi lähteä testaamaan, että missä vika?
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Muutaman kuvan otin, kun tallilla käväisin 59:n takavalot. Ei nyt enää välitä pienistä jännitevaihteluista. Takavalot ja työvalo toimii 9-32V jännitteellä. Takavalojen muotoilu sopii ainakin omasta mielestä hyvin lynxin muutenkin virtaviivaiseen muotoiluun. Eivätkä vie virtaa paljon, kun kaikki ovat ledejä. Työvalo on todella näppärä latua lanatessa ja muutenkin peruutellessa. Jarrua painaessa ledit kirkastuvat. Mittaristo nykykunnossa. Kaikki muut toimivat paitsi, öljyn merkkivalo, kun ei ole enää edes öljysäiliötä. Tuollaiset tuli suksista. Tehty 230mm (31-03) vuotsolaisesta, snopro muovisuksen päälliosasta ja kaverin tekemistä kiinnikeraudoista. Noita rautoja on muutama pari myös ylimääräisenä, jos joku tarvii. Materiaalina 6mm alumiiini. Kuomuun joutui pienen reijän tekeen pakoputkea varten. Etupuskuri vaatis oikomista, mutta tuollainen hifitely vasta sitten, kun tekniikka on kaikilta osin kunnossa. Startti toimii nyt kans. Vika löytyi huonosta akusta. Edelleen sähköissä on pientä miettimistä, kun valot eivät syty kun virrat kytkee päälle. Pitää tutkia mikä tuossa käyttämässäni g-typen johtosarjassa on erona lc:n johtosarjaan.
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Ei minulla kyllä oo missään kelkassa valot syttyny päälle ku oon virrat laittanu päälle vaikka on ollu akullinen kelkka.
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Ainakin tässä syttyi silloin, kun kelkan ostin. Tänään kävin ajaan ensimmäistä kertaa mäntäremontin jälkeen. 7km vedin perässä snowexpertin latuhöylää. Ihan hyvin tuntui toimivan. Tuntuu niinkuin voimaa olisi reilusti enemmän, kun ennen remonttia.
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Onko suksissa miten painoeroa alkuperäisiin, kun omat on ainakin raudasta tehdyt (-92 LTS).... Ja tota asemointia katoin niin taitaa kiinnike olla keskemmällä eli miltä vaikuttaa umpisessa?? Ja noista valoista, että kytkentä kaavioiden mukaan tossa pitäis valot pelata kun laittaa virrat päälle. Omassa on virta-avaimessa eri asento valoille, mutta se onkin vanhempi ja akuton....
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave En osaa sanoa painoerosta, kun mulla ei ole tuossa koskaan ollut rautasuksia, mutta luulisin noiden olevan aika paljon kevyemmät. Itse olen kanssa tuota kiinnikkeen paikkaa miettinyt, ei ainakaan vielä ole huomannut että mitään haittaa olisi, helppohan sitä kyllä on siirtää taaksepäin, kun poraa vaan uudet reijät ohjainraudalle. Kyllä valot syttyivätkin vielä silloin, kun kelkan ostin. Nyt siinä on kokonaisuudessaan g-typen sähköt joihin on lisätty akku, sähköstartti ja tasasuuntaaja, niin niillä ei toimi valot kun kytkee virrat. Pari kiinnikettä pitäis vielä hitsata pakoputkeen ja jatkaa hieman pakoputken loppuosaa, että tulos pohjamuovin tasalle. Sitten vaan pari viikkoa vielä sisäänajoa ennen pohjoisen reisua.
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave Kävin tuossa tekemässä 40km koeajon. Hyvin tuntuu pelaavan toistaiseksi ainakin mäntäremontin jälkeen. Kulkuakin tullut mukavasti lisää. Alkaa tuntua siltä, että kyllä se 38mm harpulla oleva matto on hankittava. Tuolla alkuperäisellä liukuhihnalla jää joka paikkaan kiinni, kun siinä on harppua joku 5mm jäljellä. Melko noloa oli äsken kaivaa kelkkaa ylös ojasta vähän vilkkaamman tien vierestä. Meinasin että kyllä se komeasti nousee loivaa tien penkkaa ylös tielle, mutta eipä noussutkaan. Vauhtia kun ei juuri saanut niin sen verran kääntyi, että nokka olis ylöspäin ja perä ojan pohjalla ja siihen jäi ;D Oli ainakin autoilijoilla katseltavaa Sähköissä taitaa olla vielä jotain pientä kosketushäikkää joissain liittimessä, ajon aikana valot paloivat melko himmeästi ja lämpömittari ei toiminut. Sitten kun ajoin talliin, sammutin kelkan ja koitin startata uudestaan, niin sitten kaikki toimi. ???
Vs: Lynx GLX 5900 LC -95 goes 494 rave jaksaako se nyt kiertää niinku pitää? Tosin jos se kampe nyt sulle riittää, niin ei muuta ku tyytyväisenä auringonlaskuun Turhaa niitä ruuvaa, jos kulkuja on nokko ja laitos pelaa.
