Onko kenellekään sattunut, että pakoaukon säätimen akseli menee poikki ja säädin tippuu männän päälle? Noh onneks sentään säilyi pytty ehjänä ja nyt selviää uudella säätimellä ja männillä. Noh olihan siitä edellisestä rempasta jo hetki POLARIS= Paska Ostos Levii Aina Risoo Ihan Sumeesti
Morjens, Oletko Oulun lähistöltä, kun kaveri kertoili vastaavasta tapahtumasta vastaavassa kelkassa? Itellä paukku vaihteeksi tuo 440, ei tosin samasta syystä, mutta siinäki kannattaa p-aukon säätimet putsata kun päähän muodostuva karsta alkaa lyömään renkaille--)inte bra..
Espoossa majailen ja kelkka on keskisuomessa. Olin just viime viikon Levillä ja piti ottaa kelkka mukaan, mutta onneks hajos ennen kuin ehdin sen sinne vetää kärryssä, siitä se ilo olis vasta alkanutkin. Noh nyt sitten odotellaan osia, kun ei niitäkään suomesta löytynyt:-(
Noh sitten sinulla on kohtalon tovereita, kun tosiaan täysin vastaava tapahtuma vastaavassa kelkassa oli ollut :
Olitko aikasemmin purkanut säätimiä, kun ne hajosi? On kuulemma ohjeistettu, että enää ei saa puhdistusta varten purkaa säädintä palasiksi. Saattaa se varsi avatessa/kiinnittäessä "kiertyä" näkymättömästi, jolloin myöhemmin on vaurion vaara.
Enpä ole purkanut ja hyvin on pelittänyt tähän mennessä. Noh saapahan laitettua uudet osat, jos ei sitten heti laukeis.
Mikäs se edellinen remppa oli? Eikös sulla ollu lämpöjen kans ongelmia aikaisemmin? Liittyiskö se tuohon VESsi vikaan jotenki? Tai olisko kovat lämmöt pehmentäny VESiä tms. Onko sulla muuten pelannu 800 proxr miten?
Joo oli mulla hiukka ongelmia lämpöjen kanssa vähillä lumilla ja saattaahan sillä toki olla vaikutusta asiaan. Noh edellinen remppa oli vaan hakaneulajousien uusinta, kun sain ne hyppimällä poikki. Sitä ennen joutui vaihtaa maton, liukukiskot ja muutaman laakerin telastoon, kun imaisi edestä liukukiskon telan läpi ja tela jumiin. Mulla on tuota etupään kiinnitystä hieman modattu ja siksi maton ja liukukiskon kulma hiukan liian haukkaava. Onpahan takana tosin hieman enempi joustovaraa Tuli tuossa samalla availtua ketjukotelokin ja on ketju niin venynyt, että laitettava samalla uusiks, kun odottelee muita osia. Sitten riesana on vielä tuo runko jota saa taas hitsata. Että onhan tässä tälle talvelle kaikkee jo päässyt sattumaan. Noh kyllähän tuolla kelpaa päästellä silloin, kun ei oo telakalla ;D
Minulla on myös ollut erittäin paljon ongelmia PRO XR 800:n VES:ien kanssa. 3 000 km aikana kelkkaan vaihdettu 3 vessin kalvoa ja yksi giljotiini. Taas meni vasen vessi paskaksi. Huppu irtosi giljotiinin päästä ja rikkoi kalvon sekä giljotiinin kierteen. Osat noin 200 €. Osia ei löytynyt Suomesta edes maahantuojalta, mikä on mielestäni ala-arvoista toimintaa branditilta Liikkeissä väittävät ettei ole ollut paljon ongelmia, mutta tosiasiassa näiden vessien kanssa on porukalla (ainakin XR-mallissa) on ollut erittäin paljon ongelmia. Taitaa olla minulle viimeinen polaris, vaikkakin ajo-ominaisuudet ovat erittäin hyvät, mutta laatu on täyttä paskaa. Ei viitsi joka toisen reissun jälkeen (=2 x 300 km) olla puhdistelemassa vessejä/korjaamassa vaurioita. Kelkassa on vielä käytetty ns. vähän savuttavia öljyjä (Polaris VES ja Castrol Snowmobile).
Johan noita nyt on paukkunut, vai puhutaankohan me Tupen kanssa samasta tapauksesta? No ei ehkä kuitenkaan kun tuo mun kaveri, jolla myöskin kävi samanmoisessa kelkassa samalla lailla, on n.130km Oulusta pohjoseen... :
Hmm... pitääkö tässä huolestua? En ole vielä VESsejä avannut, kelkalla on ajettu n. 1000 mailia. Kannattaako avata jo? Kelkka toimii kyllä loistavasti. Minkä telamaton laitoit proxr800 ja mitä maksoi? (jos haluat kertoa)
Täällähän on kohtalontovereita,minulla teki juuri saman tempun noin viikko sitten,männän päältähän se säädin löytyi, siihen asti pelasi aivan moitteettomasti.
juu u mut tuo on todella pers..stä kun ei ole osia maassa eikä välillä kuussakaan, noi pakoaukon säätimethän sattuvat kaiikkiin 700-800cc polariksiin missä on vessit, ja saattaa olle että käyvät myös 500-600 moottoreihinkin.... ja ei edes yhtä kappaletta suomessa, noita kelkkojahan on suomessa kuitenkin jos mukaan luetaan kaikki 700-800 01->polarikset niin tuhansia jossei jopa 10t...et brantille taas pisteet kotiin.....
Varmaankin kannattais kohta availla, kun tuntuu olevan mitä ilmeisemmin mallivika. Osan arviotoimitusaika oli reilu 2vk joten kyllä on touhua. Noilta yksiltä kisaveljeksilta Tampereen kupeesta tilailin lähes uutta vastaavan 32mm maton. Hintaa oli about 1/3 tarvikkeesta, joten valinta helppo.
Samanlainen tapaus kävi itellekin reilu viikko sitten. Ensin VES:in varsi poikki, sen jälkeen sylinteri leikkasi kiinni ja remontti oli valmis. Kelkka levisi keskelle ei mitään, mutta sain romun kuitenkin ajamalla pois metästä, ehkä pahensi vähän vaurioita.... Korjaamolla vaihtoivat uuden sylinterin, männän ja VES:in ensin yhteen sylinteriin, mutta kun saivat uuden VES:in huomasivat, että vartta on vahvennettu, joten tilasivat myös toiseen sylinteriin uuden VES:in. Osat tulivat päivässä ja kelkka vietti neljä arkipäivää huollossa ja kaikki meni takuuseen. Näin siis toimi länsinaapurin Ruottin Polle-huolto. ;D Jäi yllättävän positiivinen kuva huollosta.
Taidanpa soittaa huomenna Brandt:lle ja kysäistä moisen osan kohtalosta. Olisko niille tullu tietoa materiaaliviasta tms. jos sais vaikka päivitettyä parempiin nuo omat.
Kyllä se VES-luisti on joka koneessa omansa. Ei siis käy 440 ->800. Runko, kalvo, kansi ym. on vaihtokelpoisia.
Soittelin Brandt:lle. Kertoivat, että Pro Xr 800 malleissa on mennyt enemmän rikki kuin muissa malleissa, mutta ei ole tiedossa että olisi tullut uutta osaa eri materiaalilla tai vahvemmalla varrella. Kehottivat vain pitämään VESsit puhtaana niin pitäisi kuulemma pelata!?? Onko näissä hajonneissa ollut puhtaat ja huolletut VESsit, ts. paljonko on ollut maileja kun on hajonnut. Toivottavasti tuo ei oo joka tapauksessa edessä itsellä, siis hajoaminen.
Minulla kesti tuo VES:si 1150 km, joten sitä ei oltu koskaan puhdistettu (1600km:n huollossa eka puhdistus). Ei olisi puhdistus auttanut ainakaan omassa kelkassa, sillä ehyt/vaihdettu luisti oli puhtaan näköinen. Taitaa olla valmistusvikaa määrätyn erän luisteissa mikäli myönnetään, että niitä on useampia hajonnut.
