Oletko ihan tosissas ton %- lukeman suhteen, kauanko menee ennenkuin savu hälvenee vai millä öljyllä ajat(te) ? Bomban xps- öljyä sano joku käyttävän mutta en kysyny kuin toimii eli savutus / vessin jumitus
Pennzoililla mennää, happea ku antaa nii ei mitää ongelmaa, pudhas race aromi vaan jää ilmoille 8) vähemmällä öljyllä en taatusi ajais. Nii ja ei nuo VESsi öljyt ole sen kummempia, täyssynteettistä kunhan on niin ihan hyvä! ja ne VESsit pitää putsata nii usein ku vaan viitsii. Belray on iha Ok, tuota Pennzoiia et kumminkaa saa mistää enää. Mitää Motuli antismokea ei kannata ainakaa sen takia laittaa jos savua pelkää, on kauheen katkusta mitä on perässäajo kokemuksia..
Täälä on nyt osalla porukkaa puurot ja vellit sekasi. Kato osa keskustelee aiheen kelkoista ja osa sitten noista kisarasseista. Noihin (koneeltaansa) normikelkkoihin niinku esim toi proxr 800 riittää se mitä pumppu vakiosääjöillä antaa.
Jeh. unohtu mainita että edellä mainittu pätee 440koneeseen kun kierroksia koko ajan sen 8000+ Kyllä noissa silti paljo samaakin on ja ne VESsit kannattaa puhdistella tiheää myös 800.. Nyt pitää lopettaa tämä off topic jutustelu.. :
Juu ja vielä lisää pikkusen offtopiccia->mite sä noin rasvasella ajat mulla o ollu kokoajan 4-4,5% ja hyvin pelaa ves 2 öljynä.
Oon kattonut tuonne puittenväliin parhaaksi reilut seokset. Eipä tuosta mitää haittaakaa ole ollut muutaku että mun Pennzoil varasto on kohta loppu. :-X Voihan tuolla tietty hifistellä, mutta eipä ole ollu tarvetta kokeilla, kun tuntuu menevän pyttylöitä muutenki omasta takaa.. Ajat varmaa rossia enimmäksee zzr ??
Joo eipä taida olla merkittävää vaikutusta niiden VES:ien puhdistamisella niiden kestoikään. Nyt kun sain Pollen omat männät sisään ja homma rokkas niin toisen puolen VES meni paskaks. Taas sama homma eli sinne se pyttyyn tippu ja ainakin on taas se VES ja mäntä paskana. Nyt vi****** jo siinä määrin, että ei jaksa enää edes pyttyy aukaista. Niin ja tosiaan pääsinhän mä sen 250km sentään ajaa näillä viimeisillä keskisuomen keleillä... Ei voi sanoo muuta kuin et paskaa on ja pahasti.....
??? Täähä ei oo enää tottakaan, rupee olee varmasti elämänlanka hyvin vähissä ja muutenkii luotto tuohon laitteeseen ja itellä ois kyl vähissä rahatkii YLIMÄÄRÄISIEN remonttien johdosta. Nim. tiedän tunteen ja otan osaa !!! :-[
Kyllä sulla on huonoa tuuria!! Vit....aa Sun puolesta aika riskisti kun lukee näitä juttuja . Ei voi toivottaaa parempaa ens kautta!
Joo on se kumma kun 250km välein joutuu laittaa ainakin 500€:lla uutta osaa vehkeeseen. Pahoin pelkään, että tällä kertaa meni jo pyttykin ja siitä ei sitten 500:lla enää selvitäkään :'( Mieli tekis kyllä jo hieman satuttaa lekalla tuota värkkiä
Onko nyt sitten molemmat vesit uusittu vaiko katkesiko nyt jo uusikin luisti? Rahaa on palanut jo sen verran, että nyt kasatessa tee niille kilkuttimille särötesti ja silmäile erityisesti sitä kohtaa mistä menivät poikki. Tunkeuma nesteillä on "halpa"ja varma konsti todeta halkeamat ja muut säröt! Noita nesteitä löytyy esim moottorikoneistamoista vaikka lainaan =2 x spray purkki
Niin ekalla kerralla meni oikealta puolelta ja nyt sitten vasemmalta. Kyllähän sitä silloin mietti, että jos uusis sen toisenkin, mutta kun ei ollut säröjä tai mitään muutakaan vikaa niin jäi tekemättä. Just noilla nesteillä vielä tsekkailtiin tätä mikä nyt siis kesti sen about 250km kasauksen jäljiltä. Sellanen tosin pisti silmään, että tää uus varaosa on erilainen kuin orginaali vaikka maahantuoja väittääkin ettei ole mitenkään muutettu. Itse siinä luistissa on kolot tässä uudessa kun taas orggis on tasainen. Uusi siis on varmaan hieman kevyempi, tällä lienee jotain merkitystä. Molemmat giljotiinit meni täysin samasta kohdasta poikki. Siitä varresta joka on about 10mm halkaisijaltaan. Etelässä on ajokelit nyt loppu ja kun tietää, että osat viipyy taas ainakin toista viikkoa ei jaksa edes pyttyy avaa. Noh jos tässä loppuviikosta löytäis jostain sen verran motivaatioo
Tervehdys! Nämä pakoaukonsäädin ongelmat eivät ole ainutkertaisia pro xr 800 mallissa, maahantuojakin myöntää asian. Tiedän, että maahantuoja on tullut osittain vastaan ko. asioissa, joten suosittelen yhteydenottoa brandittiin. Giljotiineihin on tehty muutos, kuten mainitsitkin ja uusien giljotiinien mukana tulee päivitystarra.
Oottako testannu nuita titaanivahvisteisia vessejä? Upgrade the stock steel valves on your Liberty 800 Variable Exhaust Engine to high strength corrosive resistant lightweight Titanium with this Valve Kit. No spring change is required during installation. This kit fits on model year 2002-2005 800 Variable Exhaust Engines. This kit includes all necessary installation hardware and instructions, one valve per kit.
Eipä ole tullu testattua.. Onneksi on toi mun 700:nen NON VES..(yksi huoli vähemmän pollesta pois) Ja hoituu ne alakierroksetkin tolla boost bottlella/SLP:n twin pipe:illa.. Mut, hyvä kun löytyy nyt ainakin vahvistettuja vessejä.. ähän OT:ksi... Toi oli ihan sama kun ennen -90 luvun alussa kun Suzuki Rm rupesi asentamaan noita pakoaukonsäätimiä pyöriin, niin johan oli joka toisella ne jonkun kuukauden välein, AINA mäsänä. Muistaakseni se maksoi joku 600-7-800mk(kpl) ja plus sitten uus mäntä.. Kalliiksi tuli pojilla harrastus
Mulla tuli kans säätimen luisti männän päälle, mutta ei se mitään hajoittanut. Varsi oli poikki ja mäntä oli lyönyt giljotiinin reunaan jäljen ja se jäi säätimen aukkoon jumiin ja sen takia ei päässy tekemään enempää tuhoa. Varren korjasin siten että porasin keskelle vartta reiän ja tein kierteen olikohan 6mm ja giljotiiniin kans ja kierretangosta pätkä sisään ja varmuudeksi varsi hitsaamalla kiinni. Ehjänä kesti niin kauan kuin se paikallaan oli, tosin nyt siellä on jo uusi, koska rupesi hieman arveluttamaan toi korjaus. Syytä säätimen hajoamiseen en keksinyt/tiedä, nutta arvelisin että on saattanut johtua edellisistä huolloista jolloin varsi on murtunut ja apuna on saattanut olla myös venäjän polttoaine. Kelkkanahan on siis -02 600 edge.
