Kaverilla meni 3 kertaa 2 talven aikana X2-600:ssa. (Merkki)usko(llisuus) loppu, siirty nelitahtiseen pianoon.
Juu eipä käykkään näköjään : muutoin kuin kaikki 800cc eli oli touring tai XR ni sama ja kaikki 700cc jne. jne. Eli kuuttioiden mukaan samat aina. Mutta silti ihme ettei ole maassa yhtään kappaletta varsinkin kun ei ole yksi ja ainut tapaus->tosin kuulin et Brantilla oisi osille nopea toimitus tätä nykyä jopa lento rahtinakin saisi . Saattaa olla kuulopuheita mut huhu kuitenkin, tosin niitä osia menee se yksi lentokone lasti / pitäjä-> ni rupeaa kannattamaan sekin kyyditys ;D
No niin osat sitten saapui sentään arvioitua nopeammin eli vähän reilussa viikossa. Sitten vaan taas odottelemaan milloin pamahtaa uudestaan
eli tuossa edellä mainitsemassani lentorahti/nopeassa toimitus huhussa saattoi ollakkin perää oisha se törkeetä joutua odottelemaan parhaiden kelkkakelien aikaan 2-3vkoa tai niiku minä 1kkja 2vkoa osia kun kausi kuitenkin on todella lyhyt täällä etelämmässä :'(
Minulla on ollut pro xr 800 vesseissä ongelmia noin 1 000 km välein. Jos haluaa varmistaa niiden toiminnan puhdistus suoritettava 600-800 km välein. Itse tykkään tehdä noin 300 km päiväreissuja, joten en kyllä aio aukoa konetta aina joka toisen/kolmannen reissun jälkeen. Koska kaikilla on tämän mallin vessien kanssa ollut näin paljon ongelmia, aion lähestyä brandtia asian tiimoilta. Olen nimittäin maksanut aiemmat ves-remontit omasta pussista, jos brandt ei osallistu jatkossa tämän tyyppivian korjauskustannuksiin, kelkkamerkki vaihtuu takuuvarmasti ja nopeasti. Onko maahantuoja ottanut osaa teidän muiden ves-remontteihin?
Putsasin just omasta VESsit, oli kyllä tosi paskaset. Kelkalla ajettu n. 1100mailia. Kelkka on toiminu toistaseks kyllä, mutta pitää alkaa huoltamaan vähän useammin noita, niin ei mene rikki. Kyllä minustakin valmistaja on velvollinen korvaamaan selvästi liian heikosta materiaalista tehdyn osan aiheuttamat korjauskustannukset ja uudet osat tilalle. Otatteko kannen irti vessin huoltojen yhteydessä, että saatte putsattua sen uran jossa luisti liikkuu? Itse putsasin vain luistit.
Mullakin itse asiassa oli tosi paskanen se toisen puolen VES, mut tää lauennut suht puhdas. Eipä tuo maahatuoja mitenkään asiaan reagoinut ja ensimmäinen vastaus oli ettei ole ollut laajoja ongelmia kyseisessä mallissa Nythän tämä on osoittautunut kuitenkin lähes standardi viaksi. Kyllä mun mielestä on kanssa jossain pahasti vikalla, jos noita saa olla putsailemassa 1000km välein. Johan yhdessä viikonlopussa ehtii ajamaan jopa keskisuomessa yli puolet tuosta kevyesti. Enemmän menee aikaa rassatessa kuin ajaessa ;D
Eikös VESsien huoltoväli ole manuaalissakin jotain 1000-1500km luokkaa? Eli ei kai se tiheä huoltoväli nyt niin paha homma oo, jos ne vaan pysyy sillä kunnossa. Manuaalissa tietty on vaikka mitä viikottaisiakin huoto-operaatioita tai tarkastuksia joita ei varmaankaan kaikki kuskit tee.
Eikös nuo XR-mallit oleet ensisijaisesti kisakäyttöön suuniteltuja laitteita. Niinpä nuo lyhyet huoltovälit ovat ihan ymmärrettäviä.
XR-800 :ssa on vessin läppä erilainen kuin muisssa 800:ssa Polleissa.Siihen voi ostaa myös Ti- kalut, joista karsta irtoaa vähän helpommin. Noiden vessien putsaaminen ei todellakaan ole iso homma, viimeksi katsoin n. 10 min ja kympin lenkki tai räikkä riittää.Ilmeisesti kun ja ´jos läppä alka hirttää toiselta puolelta vääntö murtaa sen varren. On todellakin vain noiden isolohkojen tauti kun massat kasvaa. Samalla kun kirraa alustaa kannattaa puukottaa Vessejä 8) 8) Muistakka törkkiä 2mm puikolla tai langalla myös se reikä auki sinne sylinteriin. Nää vehkeet vaatii muuten huoltoa... DOO
No nyt on sitten kone taas avattu. Kiinnihän se leipas samasta pytystä johon aikasemmin tippui pakoaukonsäädin. Nyt vaan leipas sitten imupuolelta niiden männärenkaan tappien kohdilta. Mäntä tietty paskana ja kamaa pytyssä kiinni Samaa oiretta myös toisessa pytyssä, mutta ei sentään vaurioita. Mäntinä Wisecot ja ei mitään järkevää syytä miksi leipoi kiinni noin 10km rauhallisen ajon jälkeen. Missään vaiheessa ei ajoa täysi kaasulla ja muutenkin varsin rauhallista menoa. Kellään ideaa mistä hemmetistä vois johtua, alkaa meinaa usko loppua??? Ehkäpä Pollen mäntien vaihtovali tippuikin 10km:iin ???
juu u Huono tuuria, rupee olemaan vähissä luottamus laitteeseen ainakin itse muistan joskus racing lynx:in kanssa tapelleeni... ettei oisi sillei et oikeesti ne Wisecot ei sovi noihin kelkkoihin kovinkaan hyvin), alkup. männillä pääsee pitemmälle ja se lämmitys yms. ei ole ihan niin tarkkaa touhua.->niiku kirjoitin tuonne 440 xr palstalle
Kattelin tos sivua ttp://www.tckc.net/tips_faqs/2_stroke/basic_2_cycle_info/reading_the_piston/piston_diagnostic_guide.htm ja siellä mun männän vaurio vastaa lähes täydellisesti MULTI-POINT SEIZURE kohtaa. Joten eiköhän tähän paskaan oo syynä noi saatanan Wisecot. Täytyy tilailla Pollen orggiksia, kun vaan sais tosta pytystä noi kamat irti ensin, pinta on sentään ehjä Kyllä tässä tosiaan nyt on miettinyt, että missä mättää ja kaikki usko on mennyt tänä talvena. Kyllä alkaa tuntua, että laitan pelin kuntoon ja siirryn toisen merkin 4-T malliin :
Et oo ainoa jolla vastustaa. On kyllä aika lyhyt vaihtoväli Männällä. ootko varma että et löydä mitään syytä kiinnileikkaamiseen? Kyllä sen pitäis tuon matkan kulkea vaikka kiinnileikanneella männällä.
Mitään järkevää syytä tuohon ei löydy, joten kyllä tää menee aika arpomiseksi. Kait se on vaan kokeiltava niil orggiksill, jos se niil toimis.
No voi prkle, ite sain just uude pytyn ja aattelin tilata wisecot.. Kumma kun kukaa ei keksi mikä näissä mättää ja samaa kuule koko ajan joka suunnalta "kytkimen puoli meni" jne... Edit: Ite alan vahvasti epäillä noita vakiomäntiä, nostin ehjän pytyn pois ja siitäki oli alkanut männänrenkaiden ympäristöstä murentua tavaraa pois.. wisecoja taasen ei tunnu tulevan maahan tälle talvea :
Jätä Wisecot wäliin , ne on erilaiset kun tarkemmin tsiikaat. Sisäänajo suuttimilla yli 450 ja 1% öljyä tankkiin 8) DOO
Taitas jäädä sisäänajo lyhyeksi kun tähän asti menty 6-8% ;D Nyt mennään orggiksilla jahaka saadaan wisecot suomeen..
