Lueskelin uusinta MK-lehteä ja testiryhmä moitiskeli Axyksen penkkiä (testissä Switchback 600 Assault 144") ja alustan pohjailua. Oletteko havainneet kasisatasissa samaa?
Eipä oo ainakaan mulla vielä pohjaillu. Ennemminkin hieman kovalta tuntuu oman perseen alla, tosin elopainoa on vaan reilu 70 kiloa+ajovehkeet. Simmeillä varmaan saa isommallekki kohdalleen.. Penkkiäkään en huonoksi sanois näin reitti/pikku kikkailun perusteella, kunnon umpishommiin ei oo vielä päässy ollenkaan
Mitä reilun 300 km tuolla kerennyt ajamaan, niin ei ainakaan vielä ole pohjaillut ja eka reissulla oli isompaakin pattia. Edellinen Rmk Assaultti tuntui pintakovalta, mutta silti etupukki pohjaili helposti jo tuollaisessa patissa. Tämän alusta tuntuu huomattavasti herkemmältä, enkä ole pintakovuutta havainnut vielä tai sitten se vain tuntuu Rmk Assaultin jälkeen herkältä tuo alusta , silti se kuitenkin kantaa huomattavasti paremmin. Penkkikään ei ole kyllä kovalta tuntunut Rmk:n penkin jälkeen, mutta jos seisten ajaa niin ne leveät kantit painaa jalkoihin jos jalat on astinlaudoilla taaempana. Kunnolla ei ole umpiseen vielä päässy, kun lunta vielä niin vähän, mutta äkkiseltään tuolla reittimallin ohjauksella ei ole niin hyvä kallistella, kun pystyohjauksella, mutta se nyt oli jo tiedossa että kunnollisessa umpiskelkassa pitää olla pystyohjaus.
Mukava kuulla, että tilanne penkin ja alustan suhteen ei ole niin huono kuin testissä annettiin ymmärtää. Varmaan kevään ennakkokaupoilta pitää yrittää 600 Assault saada vaihdettua kasisataseen. Mitä olette tykänneet kasisatasen koneesta jos verrokkina on kuussatku, onkohan noissa koneissa paljon eroa? Oma kuussatku on kyllä kohtuu tehokas, mutta äänimaailma ei oikein miellytä.
Kun siirrytte reitiltä sivuun ottakaa kallistuksenvakaaja pois, kääntyy selkeästi paremmin ja reitillä pärjää ihan hyvin.
onko tässä axyksessaki samanlainen ketjukoppa ko vanhassaki? Nimittäin siinä joutuu tekeen tuomosen muutoksen jos meinaa 7 piikkiset laittaa
Muilla räkiny öljyrapaa tuonne moottorin etupuolelle/alle? Vissiin tuo vessien huohotusletku nuin sotkee..Paljon teillä on ekalla huollolla ollu hintaa?
Taitaa näissä uudemmissa olla samaa syntiä kuin vanhemmissakin, alustan iskarit on niin onnettomat että toimii huollon jälkeen hetken ok, mutta parhaassa tapauksessa eka kovempi tälli ja vaimennukset katoaa kokonaan. Se yksilö millä itse ajoin niin alusta pohjaili koko ajan ja reittihommissa sai olla aika varovainen. Penkki on ok, mutta umpishommiin liian korkea. Matto ei pidä sitten vähääkään, tehty vissiin nopeaan reittiajoon... Pitävämpi matto ja alustan iskarien päivitys niin on varmasti ihan ok kampe sekalaiseen käyttöön
No miksikään se tuo räkii sitten nuin.. Missä huollatit? Torstaina menee huoltoon tuhkaselle, ei se huoltoukko osannu hintaa kertoa vaan. Kysyä samalla että kattoo tuon öljyhomman jos ei kuulukkaan asiaan
Kokeilla vakioitten kans eka ja siitä lähtee hieroon lisää jos ei miellytä, on nuitakaikenmaailman jousia ja yks eri heliksiki kertyny hyllyyn.
Välityksiä kans tässä vähän pohdiskellu, näissä switsuissa on lyhyempi väli/etäisyys nuilla akseleilla mitä rmk malleissa.. Eli muuttaako nuiden akseleiden etäisyys jotenkin jo tuota välitys suhdetta 7,062" vs 7,6"? Esim. Sks on samat 19/40 välit, mutta ketju 72 pitkä. Tässä taas 68p. 19/41 tai 19/42 suunnitellu, ei tosin taida vakio ketju riittää? Oliko näissä jotain ei suositeltavia comboja?
Mitä se akseleitten etäisyys siihen välitykseen vaikuttaisi? Ketjun pituuteen se vaikuttaa, välityksen määrää edelleenkin rattaitten hammasmäärät... Ja seuraavana vetopyörät. 19-40->19-41 on niin pieni muutos, ettei kannata alkaa, jos ei löydy jo valmiiks joutilaana hyllystä.
Tulipahan vaan mieleen 19/42 pelas kyllä edellisessä hyvin sekalaiseen ajoon. mut tuo 41 kävi sillä mielessä jos se menis vakioketjulla vielä..
Paha tuo on arvaamalla sanoa, ei oo käyny vielä koppa auki. Jospa joku osais sanoa jottai. Äkkiä tulee 800km huoltoki varmaan jossa öljyt menee vaihtoon nii siinä vois samalla nuoki vaihtaa
Onko muilla ollu jarrujen kassa ongelmia. Jarrukahva painuu toisinaan liian syvälle ja vastaa tangossa oleviin sormiin. Ilmaa kai tuntuu olevan. Ei kovin mukava tunne kun kurvissa joutuu käden asentoa muuttamaan
Seisontajarrun kun laittaa päälle niin yön aikana kahva menny veltoksi, eli vissiin ilmaa tai neste jo menny huonoksi.
