Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Paljokos olet niitä ruuvannu sen jälkii saanu kohillee vaik on kuin helpot? ;D Molemmissa omat hyvät ja huonot puolet. Nuot ja STM yms. hankalemmat säätää mut pelivarat painon määrässä ja sijainnissa onki sit pikkusen erit.
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Ite ruuvasin kyllä joka reissulla lumen määrää vastaavaan säätöön omani. En itelle kyllä laittas tuollasia sivusta ladattavia... Yleensä tuli käytyä ajamassa 2-4 viikon välein ja lumenmäärä/koostumus ei tuommosella välillä kyllä ruukannu pysyä vakiona Oli nätti ku ajo mestoille ja parin eka vedon jälkeen ties että jaa taas vähä painoa pois. Pysty hoitaan homman metässä tsuit-tsait ja painaa loppu päivä lusikka tangossa :-*
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Miehä joskus taisin antaa sulle vielä yhen lisänimen lisää. KuormaajaJumiKeke. Aina pittää hakia sitä viimistä setuppia että varmasti kuormaa konetta sen mitä se jaksaa? Sopivan kevyeksi pistää voimalinjan nii tarvi ruuvata joka kuusen persiisä. :
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) kohtapuoliin pitäis tuommonen painosarja tulla.. sittenpä sen näkee millanen on
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Laittaa ne cutlerit tai dalttonit nii voi ruuvata joka kuusen perseessä jos on tatsia, pakkohan se ei oo mutta onnistuu hiukka nopiampaa ku ruveta irrottelleen painot. Cutlereissa loppuu kierre keskivaiheille painoa että tyveen onnistuu lisäämään ilman irrotusta. Tuosta on virheellistä tietoa niitten nettisivuilla..
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Nii, keviällä sitä itekki ruukaan ajella... joka johtaa siihen että ku talvi etenee nii on pakko vähentää painoa. Ja ku kotona ei tuu kelkkaan koskettua (jos ei oo isompaa hasardia käyny edellisellä ajolla) nii son sillon sääjettävä metässä :-*
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) pointsit cutlerin turbo mag painoille... Eikä ole kierteessä välissä katkoksia,eli onnistuu ruuvata myös kärkeen asti.
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Ajattelin laittaa varmuuden vuoksi kevyemmät välitykset jos nillä hihnaa säästäis. 21/49 -> 19/50. Kuuluu pelaavan -14 malleissa hyvin ja kulkee about 130 km/h mittarin mukaan. Halvempi vaihtaa välitykset kuin hihna. -Meneekö entisellä ketjulla vai onko sama vaihtaa jos on arviolta 3000-4000 ajettu? -Ketjunkiristin, pitääkö uusia? Automaattinen vissiin vakiona tuossa -12 mallissa Mitä päivityksiä kannattaa lähteä tinkaamaan tiskiltä? 2 vari + muita
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Vaihda kiristin suosiolla manuaaliseen, öljysäiliön täyttökaulan ne päivittää kans lyhempään versioon..
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Tiskiltä saa myös päivityspakettina nuo välitykset. Sisältää rattaat+öljyn jotain 80e.
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Ei nuo uudet päivitykset kuitenkaan hihnaa pelastaa, kohtuu lämpösenä vieläkin mennään. Ketarin vaihtasin. Olenko ymmärtänyt oikein että tuo ylävetari eläisi vähän ja rasittaisi tuota ketjun puoltakin tarpeettomasti?
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) eikait tuo 153" oo paha lämpiämään voimalinjaltaan, ylhäällä vielä vähän remmi luistaa. (voisko johtua variaattorin rajotuksesta?) muuten pelailee ja sykkii mukavasti 8)
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Mistähän tiskiltä nuo päivitykset vois ostella? Tarvikkeestako esim.? Ja jos orggis välit on tuossa -12 mallissa 21/49 niin luulis että nuo -14 mallin rattaat menisi sinne ihan suoriltaan ?? Onko nuita kukaan vaihdellu vielä näihin -12 ja -13 mallin M800:iin ? Tuossahan on minulla varmaan vielä se automaatti kiristin niin pitäiskö se kysyä sekin samalla tarvikkeesta kun kyselen nuita -14 mallin rattaita? Onko tuon autom. kiristimen kanssa ollut harmeja -12 ja -13 mallin omistajilla kun suositteli tuossa ylemmässä topicissakin vaihdettavaksi tuon kiristimen manuaaliseksi kiristimeksi. Onko minkä hintainen tuo kiristin? Nyt olis palikat valmiina alustan muutokseen 12->14 mallin asentoon. En ala edes tuota -13 mallin väliasentoa kokeilemaan, ja eikös se ole jo todettu että jos on esim. nyt vielä -12 mallin asenoissa alusta niin kantsii suoraan siirrellä -14 malliin paikoille.?? Samalla pitää värkätä nuo ed. M8 -08 catista jääneet eturullat tuonne liukukiskojen väliin.
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) No ainakin foorumin kautta saa tuohon hintaan välitykset. Ei ole tainnut kukaan siirtää 12->13 paikkoihin ilman että myös vaihtaa maton? Oliskohan tuo hyvä ostos päivittää se koneen ja variaattorin välirauta -14 malliseksi... jenkeissä tais olla toista sataa dollaria, suomen hintaa en tiedä
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Entiä oisko jo sama kokeilla tämmöstä http://skookumsnowmobileperformance.com/products.html
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Varsinainen ihmelääke, auttaa melkein kaikkiin vaivoihin. Jopa automaattikiristimeen Jos tuon pulttaisi Eteckin kannenpulttiin niin alkaisikohan siinä moottorikin kestämään nipussa? Vaan saattaahan tuosta apua hihnalle olla mutta aina huvittaa nuo Jenkkien lupaukset joita riittää aina pitkä litania.
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Mulla lähes 14 paikoilla orkkis matolla, kokemuksia ei vielä paljo mutta tuntuu hyvältä, ja eihän se iso homma oo porata 13 asentoon sitä sulla ja testata, varmana keula kevenee ainaki ;D
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) ei se hyvä ole jos vastasessa pystyyn nousee (ei ole kyllä aiemmat yrittäneetkään) : Olis tarkotus päästä vaaraan asti tuolla lisumatolla. No katellaan ja kokeillaan vakiolla ensin. Onko tuossa -12 vakiona kaksi reikää takapukin korvakossa? Mulla on nyt siinä ylemmässä reijässä mutta näyttää olleen edellisellä omistajalla joskus alemmassakin. Edessä vain vakioreikä. tuo ihmerauta on kyllä suolasen hintanen, en rupea koekaniiniksi. Mitä jos sen tekis latasta ;D
