Oli pakko alkaa delegoimaan noita hommia ;D. Penkki on viety verhoiltavaksi ja kuomu maalattavaksi. Kuvia niistä sitten kun ne valmistuu. No en noita kyllä alunperinkään aikonut itte tehä. Toivottavasti tulee hienot Seuraavaksi vois ruveta kasaan konetta huomenna. Yksi vahvike/korjaus vielä puuttuu rungosta, eli se G:n tyyppivika, tukivarsien kiinnitys runkoon. Sitähän vois tieten kans tutkailla. Tarvis vain ne tukivarret että sais sen tehtyä loppuun, no jospa niistäkin tässä jtn kuuluisi. No pitää kattoa mitä saapi aikaseksi, jotain kuiten toivottavasti tapahtuu. Tuosta Y-haarasta vielä... Omasta tallista toistaiseksi viekä puuttuu hitsausvehkeet (vink, vink Joulupukki ), joten pakarin sovittelun joutuu tekeen jossain muualla. Siinä mielessä valmiin palikan ostamien oliis helpompaa, tokko tuo y-haara omaisuuksia maksaa. Onko kellään käsitystä, mitä vaikutusta (periaatteessa) tuolla haaran lyhentämisellä/pitentämisellä on? Että olisiko sitä parempi lyhentää vai pitentää? Pidennetty on ainakin helpompi saada paikoilleen.
Mulla oli sellanen kiilan mallinen lisäpalikka siinä omassa haarassa. Leveimmästä kohdasta tais olla noin 2cm leveä, eli keskimäärin 1cm pidensi sitä haaraa. En tiä sitte paljoko tehoa hävisi, mutta kyllä se kuitenki liikku eteen päin eikä hajonnu Mutta koita ettiä valmis. 670 big pipen haaran ko löytäs, se vois olla oikea? Tai ainaki aika lähellä?
Kiitoksia tiedoista. Noita pig-paippeja ei vaan oo kovin paljon. Joku hajottamo sanoi ettei oo koskaan purkaneet semmosta. Siittähän mulle olis käynyt paljonkin osaa.. Mutta luulis tuohon nyt jonku y:n löytyvän. Hittokun ei tullut otettua mukaan noita, ois tänään voinut kävästä katteleen..
Hiljasta on ollut tällä rintamalla. No sen verran oon saanu aikaseksi, että y-haarojo on kävin kattelemassa. 583sen haara olis voinu käydä, mutta luultavasti sitä olis joutunu pajottaan, joten päädyin sitten siihen että teen sen tuosta 643. Kallistuksen vakaajan kiinnikeet ja olkatappi (suora) tarttu mukaan samalla. Viimeaikoina rojektin kans vietetty aika on näköjän menny tuumailuun ja zuumailuun. Menee aikaa kun kaikki kikkulat pesee puhistaaa ja maalaa. Tai ainakin joku noista.. Sen varran sain aikaseksi, että tein vahvikkeen, no oikeastaan korjauksen, tukivarsien kiinnitykseen runkoon: On muuten oikiasti hienompi mitä kuvastaa näyttää. Porasin rungosta reijän isoksi, kun se jo oli venynyt/kulunut soikioksi. Sitten niittasin tuohon korjauspalaan kaks isoa prikkaa reijän kohalle, näin rungon sisäpinta on oikealla kohalla ja siihen saapi kunnolla sen tukivarren kiinni. Ja tuo palikka jatkuu rungossa tuonne alas ja taakse. Pitä vielä suhauttaa uus maali. Ja nuo jalkakoukut paikalleen: Näitä pitänee kiillotella vielä. Nämäkin oli melko hirveessä kunnossa, mutta eipä tullut ostetuta uusia. Piti 'muutama' vahvike niittailla näihin. Karhennus/vahvike ei vielä kiinni. Pitä kiillottaa ensin, ei onnistunut mun menetelmillä Samalla niittailin runkoon uusia niittejä vanhojen tilalle ja kaveriksi. On muuten pätevä semmonen paineilmalla toimima poppari
Maalausta ja kiillotusta. Muutama kiillotus kuva, otetaan sitten lisää kun osia saapi paikolleen. Sattuisko kukaan tietään missä kelkassa on kaasarin kurkuissa tuohon sopivat kulmat? Kaasarit on 40mm. Makissahan on suorat kurkut, ja tuossa kone tulee eteenpäin kallistetuksi, joten semmoset kurkut olis hyvät. Pitänee ruveta katteleen noita räjäytyskuvia.. Toinen asia, kaasareihin liittyen. Mistähän saisi sopivat kohtuuhintaiset 'power filtterit',kiinnitys laippa on n. 70mm? Ei mopokaupassa ainakaan tainnut olla kun 60mm isoimmat.http://www.storm-motor.fi/index.php?cPath=61 Näyttää siltä, että siittä 454:sen putsarista ei saa kovin helpolla modattua noille isommille kaasareille sopivaa. Siittä loppuu koko kesken..
Onko teräslevyä toi vahvike? ittellä ois parin millin alumiinilevystä (2 päällekkäin) tehyt palaset valmiina, mut mietin et jos pistäs sittenkin kylmästi kunnon teräslaatan vaikkei mulla vielä havaittavaa syöpymistä olekkaan. edit: Otin kuvan pois lainauksista
Kyllä se on ihan 3mm aluminiia.Uskoisin sen kestävän, kun pitää huolen ettei pultit pääse löystymään. Onhan siellä takan kuiten se alkuperäinen runkokin. Teräs tietenkin kestäisi loputtomiin, mutta olisi ainakin minulle ollut hankalampi tehdä. Ja painaahan se teräs teitty enemmän Jos sulla valmiit laatat on, niin ei muuta kun paikolleen vaan.
Kaasarit ei kulmakurkuilla mahtuskaan. Tai sitten pitäs vaihtaa 454 kiertoluistihässäkkä, mutta siinä ei ole öljympumppua. Joten eiköhän se mene noillakin, vaikka kaasarit vähän kierossa onkin. Jos ei pelaa, pitää sitten sipistellä.. Tässä 454 kurkut ja hässäkkä. Eli jos laittas kulmamallin kurkut, pitäs koneenpuolen laipat olla samanlaiset ko tässä, ja toinen puoli käydä 40mm kaasariin. Jos joku näistä tietää, niin voipi varalta infota.. Maalattu tukivarsi. Tässä vielä muutama kuva koneesta paikollaan: Huomenna pitää käydä kattoon josko löytyisi oikea tiiviste sylterien ja lohkon väliin, ja samalla noukkia mukaan uudet männäntapinsokat.
Eipä ainakaan Oulusta löytynyt sopiavia. Tai sitten en tienny mihin mennä, ei oo kauheana näitä 'tuninki' osia tullut hankittua. Autotarvikeliikkeissä oli 70mm kaulukseen sopivat filtterit noin ämpärin kokosia. Eli ei hjuvä.. Vähän pienemmät olis ollu tilaustavaraa, mutta nekin isot ja kalliit. Tietäskö kukaan mistä noita löytyy?
Auttaisko tuohon tilan ahtauteen jos sitä moottoria hivenen nostais? Laittas vaikka koneen ja petin väliin tuollaiset holkit.
Kyllähän se voisi auttaa. Silloin joutuisi vaan leikkomaan runkoa (tuossahan runko tulee koneen ja kytkimen väliin), ja se ei oikein taas innosta. Tai sitten kallistaan enemmän konetta, mutta ei sekään taida olla hyvä ratkasu. Kiitti kuiten vinkistä, pistetään korvantaakse.
No niin. Tämmöstä me Bearin kansa saatiin aikaseksi. Jouset maalattiin olohuoneessa, jonka jälkeen joudittiinki ulkoruokintaan pariksi päiväksi No mentiin sitten talliin väkertään. Tässä muutama kuva alustan laskusta: Jos kiinnityksen paikkaa siirtää vain suoraan alaspäin, käypi näin: Jos taas sen tekee vähän viksummin ja siirtää kiinnitystä sopivasti eteen päin, tulee joustoa lisää ja alusta voi jopa toimia: Tässä näkyy kuinka pieni pitkittäissiirto vaikuttaa (tuo iso reikä ylhäällä on vanha kiinitysreikä): Tietty sitten kannattee muuttaa etukiinnitystäkin, että suksipainetta ei tuu liikaa ja telan kohtauskulma pysyy sopivana. Tässä rojektissa sopiva siirto vaikuttas olevan n. 3-4 cm alaspäin. Laittelen sitten kuvia ku se o tehty Elimenluovuttaja odottomassa loppusijoituspaikkaa: Tämä kuvahan on melkein ku Sapen tallista: ;D ;D Hyvin se putki sinne sitten mahtu: Stevie Wonderin hitsaama Yy. No on täällä voorumilla huonompiakin hitsauksia nähty, eller hur? ;D (hitsaus by BC-97) Tästä jatketaan.. edit: typoja..
Huomatkaa ToBen remppakamppeet ;D Tuo elimenluovuttaja pitää varmaan loppusijottaa kallioperään? Kriinpiissi saattaa joku aamu olla köyttäytyneenä ketjuilla tuohon, kun oot lähössä töihin... :
Noni, toivottavasti asennuskaljat riitti. Tolla on hyvä kattoo mun kiiton perävaloa varttimaililla. ;D Varsinki kö ehkä laitan siihen Jammun kahvasuojat! No, täytyy kai sitä itekki keltuaista räplätä joulun kunniaksi. Asennuskoffit U know...
Höpö höpö.. Haehan vaan se Jamesoni pullo valmiiksi. ;D btw. Mikkä välitykset sun skiitossa on? Meinasin alunperin laittaa makin välit tähän, mutta ne oli niin aavikot, ja huono kuntoset , että pitää hommata toiset. Suunnitelmissa olis jotain 44/43 ja 25.
Mitkä välitykset alunperin Racingissa? Kokeileppa ensin niillä. Mulla tuossa 643 FormulaMXZ:sa nyt 23/44. Viime talvena ajelin 24/44 ja on aika kivan pirtee syheröisillä reiteillä. Tulihan tuo Makkosen aavikko välityskin testattua. Aika piiitkät tuntui olevan tuo 26/44
Siihen reisinkiin oli melko tiuhat laitettu ulkomuistista sanoisin että 21/44. Se ei kuiten niillä väleillä tahtonut kulkea(edes vanhalla koneella), varmaan radalle välitetty. Makissa oli ohut ketju, joten reisingin ja makin vermeitä ei voi sekoitella. Mutta yks 25 ratas olis tiedossa ja 74 ketju. Ja tuon reisingin oman rattaan sitten toiseksi ajattelin, se on joko 44/43, ei vain kinkunpaistolta jouda mennä talliin tarkastelemaan. Arpomistahan tämä vähän tässä vaiheessa on, tuo 24/44 olis varmaan kans hyvä. Lopullinen välitys sitten selviää testaamalla. Beari vois muistaa nuo välit tarkemmin.. jos muistat nii laitahan tähän mikkä ne makkosessa oli.
