Big Pipen vakio välejä kait sinne zoomailtiin: 25/44 ja 74 lenkkinen ketju. Ja tuo piikin verta pitempi sen takia, että Puppe joutuu alkaa ruuvvaan omaa, kun jääpi wanhukselle? ;D ;D <kuiskaus>Mutta elä lähe Pupen kans sitte syheröllä kilpasille, joutuu muuten Jamesonin kans mennä seuraavan kerran kylään... ;D</kuiskaus>
Nonni, nyt on täälläkin kinkut ja laatikot syöty, leikitty kaikilla ihanilla vaaleanpunaisilla pukintuomilla tavaroilla.. Tänään siis jatkui 'vaimostykkäävarmasti'- rojekti ;D Telaston sain paikoilleen. Olihan siinäkin nysväämistä kun miljuuna popparia piti laittaa takapukin uusiin kiinnikkeisiin, ja porailla reijät joiden paikat Bearin kans viimeksi kuutijoitiin. Tais sillon jäähä vähän turhan myöhään tuo telaston linjaus (oli taijettu keretä asennus juomaa vähän nauttia). Maavara kasvoi varmaan ainakin 20 sentillä. Joten suksipainettakin näyttäs olevan tarpeeksi. ;D Hittokun jäi mittaamatta paljon tuossa tuo perän korkeus oli alunperin. Jos joku viittis vastaavasta originaalista mitat ottaa, niin olis mukava ne tietää. Korkeelta tuo kuiten tuntuu. Perässä kahvan kohalta maahan on n. 56cm ja astinlaudan lopussa 36cm (takana). No jos on huono ajaa niin pitää sitten laskea. Muuten ,noin niinku kylmätyypeillä, ainakin vaikuttas toimivan ihan ok. Jousien kiristys on vielä minimissään.
Swweeet!!1! Makia kiihytysalusta! Joko nä hait sen Welvetin? Iso pullohan se oli? ;D Ens vuonna Doo ei ota ilmoja kurkun kautta. Oli kai mato kairannu reiän... Ja oho, laiva tuo pienemmät suuttimet. Ps. RipSaw liikahtaa kun 4500rpm taulussa. Muutanko vai miteseoli? Pps. Komeeet alumeetit astinlaudoissa, niikö mulla! Kumisaapasotos: Oikia kameraki meni välillä hukkaan ko oltiin Suden kanssa hippasilla...
Zämpy: Eipä kuittailla . Mää oon keksiny salasen reseptin millä tähän saapi kulumaan tarpeeksi aikaa.. se on kato silleen ku tekee kaikki asiat aina kahteen kertaan. Käyttää telan paikoillaan, ottaa telan pois.. Käyttää muovit paikoillaan, ottaa muovit pois.. jne. Joo, no eikö se oo ollut tapana, että kun näihin rojekteihin tarpeeksi saapi tunteja ja €uroja palamaan, nii haetaan uus 'kelkka'. Ja sitten vielä pajotetaan kuitenkin jotain rojektia.. Puppu: No ainahan sitä pitää muutama pullo varalta olla. ;D Pitäsköhän se sunkin käydä varalta pullo hakeen? Jos tulleepi tasapeli, niin sitten pitää juua kaks pulloa. Tuomari saapi hommata omansa Olisit samalla jynssänny koko telatunnelin kiiltäväksi, vai onko se so-last-year? ;D
Aletaanko sitä nimittelemään? Kyllä mä tota tunnelia vähä hinkkasinki, tahto olla naarmuilla ja niitten hiomiseen ei into riittäny. Paska kuva vaan tuo ylempi. After-Race on sitte Rai-Rai, vai miten ne tuola tunturikylillä sanoo.
Onhan se tämäkin rojekti vähän edistynyt. Nyt olis alakate paikollaan, samoten sukset ja tukivarret. Tankokin on paikollaan, mutta se varmaan siirtyy vähän ylemmäs, jos vain letkut antaa myöten. Pitänee kaasuvaijerille joku patentti kehittää, viimestään sitten jos tankoa korottaa. Näytti olevan melko lyhyt, vaijeri siis. Sähköjä pitää vielä vähän ihmetellä, johtosarja on tuosta 440 ja magneetto taas tuosta 643. On vähän liikaa liittimiä ja johtoja tuossa johtosarjassa
Ainaski mulla näyti tuo oma -93 MXZ :n mittari liian vähän. Kun laitoin paikoilleen 643 raven mittarin niin alkoi näyttään oikein. Johtuuko lie siitä että näissä on erinlaiset jännite himmelit. 470:sa 12 kääminen staattori ja tuossa 643:sa valokäämi, joka on sitten 3 kääminen
Totta brp:n mittarin voipi säätää/kalibroida? Ei oo kokemusta ku Catin jengakellosta ja sen saapi kyllä säädettyä. Jos et saa kumpaakaan siihen, niin pistetään Catin mittari ... :
Joo, no eihän se varmaan tosiaan sitten toimikaan, jos (kun) tuos asia on niinku Jape sano. No pitää kattua mitä sen kans sitten.. Tietäskö muuten kukaan, käykö nuitten koneiden sähköt toisiinsa? Eli jos vaihtas 440 kaikki hilppeet tohon 643:seen (magneetot yms.). Suksiin laitoin muovit paikolleen, pistin mutterilla kiinni vielä edestä, ettei oksat tms. pääse sinne väliin. No laitoin sitten kahella isolla popparilla takaakin sen muovin ja suksen yhteen, kun se suksi oli vähän vääntynyt. No tuli ainakin jämäkkä. Kakkos varin purin, ja ihmettelin sitä. Pitää huomensisa puhistella ja laittaa jotku kultasen keskitien säädöt siihen. Sitä voipi joutua ruuvailemaa muutamaan otteeseen. Osaako joku muuten sanoa onko se beige jousi kuin ruskea? Tuohon oli ruoste vähän päässyt puraseen, niin saapi arvailla että onko se valkonen vai beige. Eikö maalimassa olis mitään muita värejä? Olisivat laittaneet vaikka valkosen ja mustan jousen nii erottas ainakin helpommin. Kaasareista nostin neulan toiseksi ylimpään, että soppa riittää kun ei mitään ilmanputsariakaan ole. Pitäisikö muuten jomman kumman neula olla ylempänä kun toisen? 440 kaasuvipu riittää, mutta pitänee kokeilla olisko se makin parempi. Nuissa 40:sissä on jo melko jäykät jouset. Parin viikon päästä pitää lähteä työreissuun, ja tarkoituksena olisi että tämä liikkuu omin voimin ennen sitä. Valmis se ei varmasti ole.. Kunhan vain tulis muutama pikkunippeli mitä oon tilannu.
Eipä taida olla helposti toteutettavissa tuo sähköjen vaihto. : Koska tuossa 643:sa on sytytys käämit tuo magneeton käämien yhteydessä ja 440:sa taas lohkon ulkopuolella. Taitaa olla melkoinen savotta ;D Mulla ainakin beike tuo jousi ja taisin viritellä sen B6 asentoon. on aika tiukalla mutta tuolla kyllä mentiin viime talvena Kaasuttimien luistien jousia on lyhennetty hivenen jotta ei olisi turhan raskas lirputella. Tässä ei kuitenkaan kannata ahnehtia liikaa ettei ala nosteleen omia aikojaan kaasua ja että vaijerit pysyvä vielä paikoillaan
Kaasareihin vois vaihtaa 36 tai 38 kaasarin jouset, se keventäis kummasti. No kun nyt ensin pääsis etes kaasutteleen Juu, eli sähkön vaihto ei onnistu. En ole jaksanut käyttää kummastakaan koneesta magneettoa irti, kun tähän asti ei ole ollut aihetta. Kiitoskia vinkeistä.
Nyt alkas oleen varit ja remmi paikollaan. Sähköjäkin sen verran että kipinä tulee. Tänään jos vain pääsis talliin, niin vois käyntiin laittaa, ja mahollisesti vähän ulkoiluttaakkin.. ;D Kopan saan maalarilta ens viikolla. Sitten ei oikeastaan puutu kuin penkki, ja valot yms.. Ja varmaan muutama tuonti säätöä..
No niin, nyt on ekat savut otettu koneesta, ja pitihän sitä pari pikku lenkkiä kävästä naapureiden iloksi pyöräyttämässä. Edelleen puuttuu muutama pikku osa, tarkkaavaiset voivat kuvasta havaitakin Taisin vähän innostua ;D : No ei, oikeesti oli vaan pikkusen höyryä sulavasta lumesta, salama vain teki temput. Tässä kuva ilman salamaa samasta tilanteesta: Vaikuttas pelaavan yllättävänkin hyvin. Toki tuollaisessa pärräämisessä ei oikein pääse säätöjä testailemaan, iskarit ei kuiten pohajannaneet kertaakaan ja sutiakin lähti Seuraavaksi pitäisi kiristellä jousiin hieman alkujännitystä, saada loput sähköt pelaamaan. Jospa sitä saisi kuomun ja penkinkin, niin pääsisi kunnolla testailemaan. No kuiten mikä tärkeintä, savut on otettu!
Tänään tuli ilmotus että, raven jouset ja männän sokat on tulleet. Myös jousiensäätötyökalu on tullu. Penkille ei nyt ehitä tekeen niin suurta remonttia ko oli tarkotus, pistetään jollain patentilla nippuun, niin voipi viikonloppuna päästä Roihin ajeleen. Huomenna pitänee käydä nuo osat hakemassa. Toivottavasti myös uus ketju kolahtaa huomenissa postilaatikkoon. Sitten kuomua asenteleen: Kyllä se pikkuhiljaa rupeaa kelkalta näyttämään..
