Voi perkule minkä se meni nyt tekeen se vaan joskus vastustaa ja kunnolla Onko tietoo mikä aiheutti damagen ???
Jape: Ei oikein oo. sitähän voi spekuloida nuista kuvista.. Kone sammui kerran satasen vauhdista. Vetästiin läheiselle mökille ja vaihdettiin tulpat, ja testattiin sormituntumalla että paineet olis tallella. Uusilla tulpilla lämmin kone lähti käyntiin, seuraavana aamuna saikin sitten kylmää nykiä, ja sen jälkeen lämpimänäkin. Tuon sammumisen jälkeen kuiten ajettin reilut 50 kilsaa. Nyt kotona pajotin kelkkaan muuta, mutta kun ei käynnistunyt taaskaan niin mittasin paineet. Toisessa 9 ja toisessa 7. No sitten aukaisin koneen ja lopputuloksen näkee kuvista. Eli kone sammutettiin käyntikuntoisena, ja sillä pystyi ajamaankin aivan normaalisti (toki saattoi olla että paras vääntö uupui). Käynnistyksessä vain ongelmia. No eiköhän se tästä taas kuntoon laiteta..
Toivottavasti löytyy tonni ylimääräistä tuohta, näyttäs äkkiseltää siltä saattaa koituu hintua tolle rempalla, on meinaa aika rajun näköinen sylinteri.
No ei kait tuohon tonnia saa menemään vaikka yrittäs.. Mutta ei se oo niin paha miltä nuissa kuvissa näyttää. Eiköhän tuohon riitä poraus/hoonaus ja uudet männät.
Näyttää ja kuulostaa siltä, että lämpöleikannut kiinni. Ohivuoto männän ja sylinterin väliin saanut tuon aikaiseksi, liekkö jo ollut männänrengas jumissa aiemmin, mutta ainakin sen kiinni jutkahtamisen jälkeen takuulla on ollut. Hoonilla ja pahemmassa tapauksessa "poralla", sekä uusilla männillä tuosta selviää... jos ei sitten olleet jo pytyt viimesessä koossa. Joskus se osaa vastustaa oikeaan aikaan, parhaat ajoilmat alkaa olla tulossa ja monilla meistä pelit osissa... :-\
Juu, tätä vaihtoehtoa pidän ittekin todennäköisimpänä. Frosty heitti sellasen ajatuksen, että kone on ollut lämmin, mutta termostaatti vielä kiinni. Sitten lähdin ajaan ja termari aukes, jollon lämpimään koneeseen tuli kylmää nestettä. Lopputulos on sitten tuossa..
Kyllä joutu ojanraudan sivuja jo katteleen.. (no kävin minä kärkkäisen sivullakin, mutta sitä en tunnusta.. ;D) Mihinkäs osotteeseen nuo pytyt kannattas viedä hoitoon? Mistä löytyy tietoa, kuin isoksi nuo 643:n pytyt voi porata?
Jos en väärin tulkinnut kelkkaosat sivuja, vakio olisi 76mm ja suurin minkä siellä ilmoitti 77mm. Nämä siis tarvike (kimpex tai snopro?) mäntiä, wisekoista ja originelleistä ei tietoa, kuin isoja saa tuohon moottoriin.
Niin no ei siinä tapauksessa jos selvii poraamisella, en vaa tiennyt onko tossa pinnotetut sylinterit vai ihan normit.
Tais olla 2mm suurin ylikoko tuohon jos vaan ny oikein muistan . Tuossahan pitäis muuten olla sama mäntä kuin 583:ssa
Pekkisrace: Juu onneksi tässä on normaalit pytyt. 440:ssähän oli nicasilit. Jos ois nicasilit, nii eikait sitä vois muuta tehä ku kevyesti hoonilla pyöräyttää ja panna uudet männät. Jape: Joo, niin minäkin olen ymmärtänyt että sama mäntä. Näistä männistä yritin kokoa katella, mutta ei näissä oo muuta tekstiä ko päällä lukee: 020 ja männän sisällä koodi: 09-777 ja sitten joku merkki, joka näyttää neliapilalta jonka keskellä on joko kirjain A tai sitten se o kello tms.. No pitää töissä mitata noiden halkasija.
Eli Kimpex/SnoPron männät. Mulla on tossa hyllyssä yksi pari lähes saman näköiseksi menneitä. Nyt uskon, ettei enää koskaan noita koneeseen. SnoProssa suurin ylikoko 77 mm, Wisecoissa 78 mm. SnoProta saa joitain kokoja myös 0,25 mm välein, Wisecoita vain 0,5 mm välein. Vaikea sanoa pelkän kuvan perusteella, mutta sylinteri voisi olla vielä ihan ok pelkällä hoonauksella. Näyttäisi siltä, että siitä ei ole lähtenyt materaalia pois, vaan männästä on ainoastaan jäänyt siihen alumiinia. Hienolla paperilla hoonausjäljen suuntiin hioo alumiinin pois, niin näkee ja tuntee paremmin sylinterin kunnon.
Juu, samaa kattelin ittekin ,että vois mennä hoonauksella. No ajattelin, että parempi kuiten porata, jos vain männät löytyy. Vein pytyt VM-teamille hoitoon. Tuntuu vain että orkkis männät on kiven alla, no jos niitä ei löydy niin pakkokait se on sitten wisekot laittaa..
Kävikkö kysyyn paikalliselta bomparteeri kauppiaalta? Mää voin käydä kysyyn täältä Korteniemeltä, jos sieltä ei löydy. Tai voithan soittaa sieki sinne? Onneksi selvis tuoki hajoamisen syy. Orkkis mäntä ei välttämättä (luultavimmin) ois tienny mitään siittä ajosta, mutta tuo sekunda mäntä näytti sitte sulavan käsiin. Ne sekundat ei vissiin kestä noita ääriolosuhteita (Immeljärven jää, tasainen baana, 10 astetta pakkasta, no okei oli vähän lumipölyä ilmassa) ... :
