Juu, ei jaksa/jouva säätää tuon asian kans. Saapi se VM-mies laittaa sen kuntoon, ja hommata ne männät.
Noo, helposti ja helposti. Loppu kone on kiinni kelkassa, kansi, sylinterit ja männät vain pois. Tuohon koneeseen on tehty remontti jokin aika sitten, että eiköhän me luoteta siihen...
Juu-u. No oishan tuohon hymiön vielä voinu pukata. Kuitenki, sillon kun koneen kasasin (alle 500km sitten), kattelin sen mitä siittä näki, että kunnossa pitäs olla. Se oli remontoitu vähän enne ko mulle tuli. Varmaan se olis viisasta purkaa ja kasata taas, mutta ei jaksa. Joku paikka siittä ennemmin tai myöhemmin kuitenkin laukeaa, toivotaan että myöhemmin.
No niin, nyt on taas tehty 'kuukausihuolto' kelkkaan. Samalla kun nuo uudet männät ja poratut sylinterit nakkasin paikolleen, tarkistelin kaasareiden säädöt ja laitoin uuden remmin. Täytyy muuten liittyä siihen kuoroon, joka haukkuu noita tarvikeremmejä. Itellä oli Gatesin ekstreme remmi paikollaan, eikä sillä etes kovin pitkästi oltu ajeltu. Nyt laiton orkkis remmin ja kytkimentoiminta muuttui kertaheitolla. Puristuspaineet mittasin lämpimästä koneesta 10,5 molemmissa. Ennen remonttia oli vähän vajaa 9, siis toimivassa. Käyntiäänikin muuttui nuilla wsikoilla. Pientä säätöä edelleen, mutta muuten taas kunnossa.
Oonhan täällä, käväsin just pyöräyttäänn pikku lenkin. Ihan ok kunnossa, lähimmissä sen veraan pattia ettei kylmä tule . Startti on puolenpäivän aikoihin, että alahan pakkaamaan tavaroita .
Juu, niinhän ne myyjät aina väittää, että samalta tehtaalta. Voi olla tottakin, mutta kyllä noissa remmeissä eroja on. Jokainenhan voi itse testailla ja tehdä omat johtopäätöksensä. Ei ainakaan tähän mun kelkkaan alkuperäinen remmi ollut sen kalliimpi, ovh oli jotain 75e ja siittä sai kuiten reilut alennukset. Niin ja se jäi sanomatta, että kun se eka tarvikeremmi meni särki (ajettu n. 700km) laitoin toisen (trail malli) tilalle, ja se ei ollut juuri sen parempi/huonompi. Sillä sitten ajelin n. 40km ja nyt se on vararemminä. Että vertailupohjaa on sekä uuteen että vanhaan tarvikeremmiin.
Käytiin totuttaan Wisecoja uusiin koteihinsa. Keli oli kohillaan... Aika makiat alakaa olla soundit G-Typessä. Mistähän omaan sais?
Käsittämätön kuva: Ei oo kuomu pystyssä!!! ;D ;D Teikkö nää uuden äänärin siihen, vai miten ne äänet on muuttunu? Ei se vielä Levillä pingannu? Ja tuosta remmistä täytyy tuumata: "Mitä minä sanoin"
Sopiko se ratas ketjulootaan? Vai pistinkö sen teän naapurin mummon postilaatikkoon, mahtaa rollaattori keulia jos näin kävi ;D
No minä katoinki ,että miten se tuon rollaattorin kans tommosia lähtöjä ottaa tuossa tiellä.. Tosipuheessa en oo vielä sitä saanut paikalleen laitettua, piti nuo männät vaihtaa ensin..
Laitetaanpas tähänkin topiikkiin pitkästä aikaa päivitystä. Kakkosvariin vaihoin uuden jousen, mutta eipä sillä näyttänyt kauheana vaikutusta olevan. No nyt ei tarvi arvailla minkä värinen se on . Tuolle tra:n suunnittelijalle vois kyllä lähettää kirjallisen kiitoksen. On melko v-mäinen jumpattava yksistään (illan aikana 6 kertaa pura-ja-kokoa). No löyty sieltä paremmat säädöt kun aikansa haki (olikohan se 18,5kiloa taulukon mukaan). Pienmpi hammasratas on kanssa paikollaan(välit 23 ja 44). Onneksi tuossa lähellä sattuu olemaan suljettu testirata, nii pääsi huippujakin kokeileen . Hyvällä pohjalla tuo kerää nyt sellaset 150 mittariin, eli riittävästi minulle. 25 hammasrattaalla meni 155 eikä kaasu ollut pohjassa.. Takapukin kiinnitystä nostin pykälän takaisin päin, koska alusta ei tuntunut toimivan halutulla tavalla. Nyt keulapainoisuus väheni, vielä vois kiriä jousia lisää. Kaasareita voi vielä nysväillä, jos jaksaa. Säätökelit vain alkaa olemaan aikas huonot (auringossa toista kymmäntä). Saatto ollakin tänään viimeset ajelut tälle kautta täällä kotona. Ens viikko eteläsuomessa työreissulla ja sitten pohjoseen kelkkaileen.. edith: Poistettu puolenkymmentä typoa ja myynti-ilmo
ompa komia kee tyyppi... Ite ajattelin että kun saan tuon laakeri rempan kiilakoppa puolpitkään tehtyä niin myis pois ja ostais tälläsen ei kuitenkaan tuota racinkiä... Miten ootta tuon telaston laskurin/perän nosturin väsännee? mikä aine kestää?? ja jos parempaa kuvaa sais tuosta että mihin kohen se sijoitetaan siihen entiseen telaston kiinnike kohtaan suhteutettua? etu- ja takapukin kiinnitys neuvot ois myös tarpeen. Kiitän
Kiitoksia kehuista. Tuohon telan laskuun käytin toisesta kelkasta kotoisin olevia palasia, mutta kyllä siinä normi pellistä tehytki varmaan menis. Se kannattee kuiten tehä silleen, että siinä on kulma jonka toinen puoli jää astinlaudan alle ja sen kulman toiseen puoleen sitten sellanen levy joka jatkuu telatunnelin sisäpuolelle. No hankala selittää mutta jospa tuosta jotain tajuaa.. Eikait tuohon laskemiseen enää tuon parempia ohjeita ole kun mitä tässä ketjussa aiemmin on . Sehän on aina vähän tapauskohtasta. Kannattee kuiten vähän aikaa miettiä, että telasto toimis sitten vielä muutoksen jälkeenkin. Eli kun takaa laskee kiinnitystä, niin samalla myös liikuttaa pituus suunnassa että linkkujen asento pysyy oikeana. Ja edestä sitten laskee sen verran että telan kohtauskulma ei muutu kauheasti. Omassa kelkassa siirsin takakiinnitystä vähän takaisin päin (siis mitä nuissa kuvissa on), kun tuntui kelkka vähän turhan etupainoiselta.. Mutta empä sitten tiedä onko se nyt sen parempi.
