Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. Löyty liukurungot sopivasti niin aloin kasailemaan budjettimallin alustaa nurkista löytyneistä osista. Saa nähdä tuleeko alustajumpasta ihan loputon suo. Liukurungot on 365 pitkästä alustasta niin pitää pari senttiä siirtää kiinnitystä jos laitan 370 pitkän maton. Samoin näyttäisi että etupukit on ehkä eri pituiset 11 mallin RS:ssä ja vanhassa xtrimmissa, kun pukki osuu aivan pohjaanlyöntikumien etureunaan. Pitänee kiinnittää pukki liukurunkoihin vähän taaemmas mitä valmiit reiät oli, jos näyttää valmiina pakettina pahalta. Mitä mieltä raati on pääsenkö helpoimmalla kun kasaan etupukin linkkuineen vai olisiko parempi jättää tuo progressiivisuuden tuova linkkuhärdelli pois kuten 3900 boondockerissa on tehty. Laittaisi vaan progressiivisen jousen niin kevenisi ja yksinkertaistuisi tuo rakenne.
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. kevein paras, mitä yksinkertaisempi sen parempi. Toimiihan tuo valmiinakin boondokkrerissä nii miksei tuossakin.
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. Mulla ainaki ollu parissaki vehkeessä ilman tuota keinua, että jos ei siitä mitään pattihakkuria oo muutenkaan tulossa nii sama jättää pois... aika painava reteli kuite?
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. Onhan se vähän turhan painava alusta, mutta koitetaan josko tuolla selviäisi. Ei tästä pattihakkuria ole tulossa kun tuo rallimallin lynxi on edelleen tallissa, mutta pitäisi kohtuudella jaksaa reittisiirtymät pompotella. Pitää katsoa mitä tässä keksii. Miten sulla oli etupukin iskarin alapää kiinni ilman sitä keinua? Teräs poikkiakseli vaan silmukasta läpi vai teitkö jonkun kiinteän korvakon sinne?
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. 20mm teräsakseli vain läpi ja holkit sivuille. Samaan tapaan ku rcg:ssä. Alapään kiinnityspistettä piti vähän hakea mutta löyty aika nätisti niin, että ku pukki pohjas nii iskarissa oleva varren kumi oli vähän puristuksessa. Mielestäni toimi aivan hyvin, ehkä jäsymmän iskarin olis vain kaivannu mutta siihen keksintöön ei kiinteä lisäsäiliö oikein mahtunu, koska pukin asiat oli liukurunkojen sisäpuolella.
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. Päivitetään tännekin niin muistaa mitä on tullut tehtyä sitten kun etsitään vikaa.. ;D Eli projekti on jatkunut lähinnä purkuhommilla. Jotain pientä alustahommaa on tullut samalla tehtyä, mutta pitää löytää jostain matto ja iskarit että kannattaa alustaan kajota sen enempää. Moottoripuolta oon miettinyt pariin otteeseen ja ajatus on nyt seuraava: -Moottoriksi 800HO ptek -07 rakennettuna RS:n lohkoihin. -RS kaikki sähköt (magneetto, johtosarja, boksi, mittarit ym. -RS läppärungot ja läpät -RS bensapumppu, RS:n TMX 38 kaasarit -800 Y-haara -RS pakoputki holkki poistettuna -800 Etecin SLP äänenvaimennin -RS ravet 800:n luisteilla ja 800:n jousilla Tämä näin siksi, että pääsen vähimmällä työllä ja samalla olisi toiveissa säilyttää RS moottorin herkkyys tuossa 800:ssa. Jos ei lähde toimimaan tai kulutus pomppaa aivan järjettömäksi, ettei pääse huoltsikalta toiselle niin sitten on olemassa vaihtoehto 2. eli revin täydelliset sähköt ja täydellinen bensalinja. Eli kasailin Ravet RS runkoihin, koska tuon -07 mallisen powertekin raveja ohjataan solenoidilla, jota taas RS sähköt ei tue. Ravejen rungoissa on erona erilaiset ilmareiät ja 800:ssa on nuo letkulähdöt.
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. 600 mosa pois nokalta. RS sylinterin helma n. 85mm RS lohko n. 86,8mm riippuen vähän mistä kohtaa mittaa. On muuten kamalan näköistä valua nuo lohkot... Välystä siis halkaisijassa melkein kaksi milliä. Ei näyttäisi olevan mahdottoman tarkka paikka kun koneistetaan 800 sylinterin helmalle tilaa tuohon.
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. Tuon verta oli meikän lohkoista otettu tavaraa pois. Toki tarkan mitan saat 800 ylälohkosta.
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. Oliskin vielä se lohko tallessa... Tietenkin jos jollain on lähettyvillä 800:n lohko ja viitsii mitata niin hieno homma!
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. 89.15 oli suunilleen 800 ho lohkossa reikä.. Pikkusen isompi ku putken alapää.
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. Piirroittaa tönärillä ja pirraa 90mm niin saa kotikonstein pelaamaan
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. Hitaasti on tämäkin edennyt. Oli pitkään unohdettuna koko keksintö, mutta koitetaas taas välillä saada kampetta kasattua. Lohkot koneistettiin 800 sylinterille. Kampuraan otin mallia RS:n kampurasta eli 800 kampura sai kytkimen päähän RS laakerit ja stefat. Lohkot ja sylinterit pysyy melko vakiona. Pientä sipistelyä ihan vaan kokeilun kannalta tuli tehtyä, mutta lähinnä ajatus oli kohdistella osat yhteen ja viimeistellä osat valun jäljiltä. Keskeneräistä imupuolelta... valmiista unohtui ottaa valokuvat. Ajatus oli kuulapuhaltaa kaikki, mutta päädyin jättämään hiomakiven jäljelle. Tässä kuvassa vielä aika rouhea pinta... Pakopuoli tuli siistittyä ja samoin Y-haara kohdisteltiin sylintereihin. Koko mokkula kasassa. Kasasin vielä vähän ajetuilla vakio männillä ja vakio kannella mistä otettiin pikku siivu pois. Squishi jäi vieläkin vähän reiluksi (1,45mm) mutta ei aiheuta toimenpiteitä kun tarkoitus olisi vielä jossain vaiheessa rakentaa tämä RK tekin drop in kitin kanssa kunhan saan pikkuvikaisen kannen korjattua. Nyt vaan ensiksi kasaillaan käyntikuntoon, että näkee onko jotain isompia haasteita tiedossa.
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. 0,5 pahvilla ja vakio kannesta -0,4mm. Jossain on pientä eroa edelliseen revin moottoriin minkä rakentelin muutama vuosi sitten. Silloin aikoinaan otin kannesta 0,5mm ja 0,7 pahvilla oli 1,3mm skuissi.
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. Aloin nostaan moottoria nokalle niin loppu heti järki. Kelkassa on vaan yks vesiletku kannen suunnalla ja kannessa lähdöt kahdelle isolle letkulle. No ei kait siinä muuta voinut kun sorville ja pyöräyttää tulppa kannen alavesiletkuun. Samalla tein sovitepalan kannesta paisuntasäiliölle menevään pikkuletkuun, kun revissä tuo on selvästi isompaa letkua kuin RS:ssä. Ajattelin, että näillä tuo moottori jo asettuisi RS:n nokalle, mutta vielä täytyy käydä tekemässä jatkoholkki kannen vesiletkuun kun RS letkulähtö kannessa on mag puoleisessa päässä ja tässä vanhan liiton moottorissa lähtö on keskellä kantta. Tuon letkun saa kyllä väkisin vedettyä kiinni, mutta hieroo itsensä hajalle vetariin aika nopeesti. Tämmöseen tilanteeseen se jäi...
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. Unohtui kuvata lähtökohta, mutta RS putkessa on hitsattu holkki loppupäässä ja 800 konetta varten putkea pitää vähän avata isommaksi. Nappasin putken poikki, holkin pois ja putki takaisin nippuun miggiliimalla.
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. Hitaasti etenee, mutta etenee kuitenkin. Sehän rämähti käyntiin kun vähän nyppi narusta. ;D Kaasareissa on RS:n hilut sisällä ja ainakin tyhjäkäynti kuullosti olevan kokolailla kohdillaan. Kaasuun vastaili nätisti ja muutenkin vaikutti kehityskelpoiselta. Alustan iskareita odotellessa veistelin aihion telatunnelin jatkoon. Pitää vielä vähän viimeistellä ja porailla alta vanhat ylimääräiset pellit pois. Pitkää takapuskuria se huutaa ainakin. Onko porukalla kokemuksia Brp:n LinQ bensakannusta jos sellaisen virittelisi tohon tunnelin perälle?
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. Tää on kyllä komijaa seurattavaa! Mahtava kun porukka jaksaa räplätä noita xp/rex koppia, itellä sullaa samantien kansipahavi ku ei mahu kädet mihinkään ja kaikkialla on pimeetä ku mörön perseessä ;D
Vs: RapuRacing Vol4. Ralli RS ja köyhän miehen Freeride RS. Katotaas mitä kaikkee tästä sulaa kun pääsee testaan. Vähän hidasta on ollu tän kamppeen rakentaminen, mutta nyt alkais oleen osat valmiina ettei tarvi kuin ruuvailla kiinni. Pitää laittaa jotain kuvatusta taas kun pääsee tallille välillä...
