voi olla että teettää töitä et sais menemään yli 17l/km.... ;D ;D ;D heheh... tai sit on tankissa hirmu reikä!!!
Luin taas koko ketjun näitä viestejä, en vieläkään huolestunut vaikka onkin sdi alla ja 95km mittarissa.
olisiko 95 bensalla vaikutusta sdi ongelmiin ja leipomisiin?,itse käytän 98 eikä ole ollut ongelmia 6000km takana
Samat kilometrit täälläkin ilman ongelmia, 98:a tankissa ja vieläkin alkuperäiset tulpat . Ehjää ei korjata.
aattelin kysyä.. että mitä eroa on blair morgan editionilla verrattuna tavalliseen? kelkka on siis ski doo mxz 600 rev vm.04 ?? kiitos jo etukäteen
No sepä oliki melko varma huhu, mihin kiinnileikkautumisiin ja mikä niissä renkaissa oli vikana? Jännä homma sinänsä, näitten muutamien essonpaarien juttujen perusteella tuo sdi-ho-600 motti pitäs olla jokasella levällään sadan kilsan välein.. Tosiaan mitä noita on jo usiampi ollu sekä SDInä että HO:na lähipiirissä, on vehkeet olleet varmoja kamppeita oikealla käytöllä. Selevähän se on että vehkeen ku vehkeen saa hajalle ku ei käytä aivoja ajaessa. Noihin HO pohjaisiin 600 koneisiin kannattee vaihtaa männät kaiken varalta ehkä kympin korvilla. Tämä on vaan henkilökohtainen mielipide, mutta itse vaihtaisin jo pelkästään männänrenkaan hilseilyn ja männän luontaisen kulumisen takia. YLEISENÄ vinkkinä sivusta lukeville. Ei kannate ihan kaikkea ottaa tosissaan ja ehkä asettaa enempi painoarvoa kyseisillä vehkeillä ajelevien mielipiteille.
Terve Itsellä 05-sdi revistä kans vain hyvää sanottavaa ja ei ole ollut mitään tulppa sulkeisia kyseisen vehkeen kanssa, ja 10000 vois varmaan männät uusia. Kampuran akselille lisäsin hiukan rasvaa nyt ,ettei oikein kuivana pääsis pyöriin : Niin ja mittarissa on reilu 7000
Ei kai sitä tarvi purkaa, kytkimen puolella lohkossa on "putken" nokka, josta saa lisättyä. Olen itekkin mietiskelly, että oisko järkeä lisätä joskus, esim muutaman vuoden välein. toisaalta onko siitä apua? tuleeko sinne liiikaa rasvaa? mihin se rasva katoaa? onko kaikki muu siellä kunnossa jos se katoaa?
Sepä se, jokainen tietenkin saa tehdä mitä tahtoo enkä ota kantaa suuntaan tai toiseen. Mutta muutaman reilun kympin ajetun ehjän koneen olen nähnyt levällään, eikä niihin kyllä vassua ole tarttenu lisäillä. Eri asia on, jos mömmöt pääsee bensan ja 2t öljyn kans liuotustekemisiin, silloinhan ne katoaa ja yleensä kyllä kilahtaa muualtakin kun laakereista (siis jos tapahtuu kiva stefavaurio). Eli jos kaikki on ehjää, ei se vassu sieltä mihinkään katoa. Vassun lisäys siis on mahdollista, mutta itse en sitä alkais värkkäilemään. Kasaamisvaiheessa, kun lohko on levällään, kannattee nuo laakereiden välit vaselinoida kunnolla tukkoon.
9500km ajetussa lynxin koneessa oli vielä vassut tallessa kun sen availin mutta kun kerran oli levällään niin uusin sinne rasvat ja tietty uloimmat stefat. Joo näitä juttuja kun lukee niin tuntuu että ei tuo sdi pelaa päivääkään, mutta kyllä tuo on hyvin ainakin itellä pelittänyt ja toivottavasti pelittää tämänkin talven. Muutamilla tutuilla kans sdi ja nekin on toimineet. Täytyy kyllä myöntää että ensin vähän hirvitti tuo sdi hömpötys mutta kun sillä nyt on ajannu talven niin isommat ennakkoluulot on karisseet.
Sitä rasvaa pystyy lisäämään injektio ruiskulla johon on viritetty letkunpätkä,Laitoin sinne jotain vajaa 30ml, mutta liikaa sitä ei tietenkään kannata laittaa koska alkaa laakereissa lämmöt nouseen sen liian rasvan takia.
ei sinne tartte laittaa vassua jälkikäteen,mutta kokeileppa piruutta paljonko mahtuu niin saat vaihettua sen stefan samalla ;D sen nimittäin saa sillä konstin irti. se on nimittäin melkeinpä sitä varten se nippa.
