panzer; mitkä on sisämitat kärrylle? jos neljäkin kelkkaa mahtuu. Tai jos jollain on neljän kelkan kärri, niin millä mitoilla se on?
Taitaa olla lasikuituuretaani eristys elementistä tehty=samaa mitä rekoissa on. Mikähän ton oma/kokonais paino(t) on??
Pitää nyt omat kommentit kans pistää. Oma kärri on mitassa 1850 x 3600 ja ajattelin kesällä kaventaa ja jatkaa mittaan 1600 x 4000 Seinät vaihtuu 12mm mustaan filmivanerii ja kulmat tietty jotai alukulmaa... Kannattaa tota kärrin leveyttä miettiä kuka omaa kärriä rakentaa. Ite oon ainaki sitä mieltä et kapeempi ois parempi vetää ku kulkis paremmi auton urissa ja ei ehkä nii paljo oio vaikka pituus kasvaa :
Onko panzerfx:llä mahdollista laittaa sisäkuvaa ja muitakin kuvia lisää tuosta kärrystä? Mistä hommasit tuota seinämateriaalia ja tuon asuntovaunun alustan?
Tai sitten menet johonkin varaosapuljuun ja pistät tilaukseen Hella Afterburner valot..... Ovat kyllä aika tyyriit... ;D ;D
Onkos kenenkään kärryt edennyt jos sais vähän kuvia miten ootte yksityis kohtaisia rakenteita ratkaisseet
Herätelläänpä tätäkin aihetta ettei jää pelkästään meinaamiseksi! Tuli tuossa ohimennen hommattua kärryaihio.. Kovia kokenut ja maantietä nähnyt omavalmiste vuodelta -77. Jonku aikaa pällisteltyäni päätin että hevosvinka siitä tulee, eli "Pollelle" umpikoppi! Lähtökohta oli tämä. Joskus jo aiemmin jatkettu ja akselia siirretty eteenpäin... Ensin oli suunnitelmissa muuttaa aisa V-malliseksi ja rakentaa kärrystä kippaava, mutta mitä hulluja! Helpompi son puottaa perälauta alas ja ajaa kyytiin/pois. Eipä menny aikaakaan kun oli jo hieman toisen näköinen ja painoakin lähti hurjat 60kg! Siinä oli kyläseppä pannu parastaan sillon vuonna 1 ja 2 kun oli tuotakin rohjoa hitsaillut.. : Lähes kaikki nuo reunapätkät oli tinattu vinoon jne. No ei muuta ku rälläkkä laulamaan ja mikki tirisemään ni johan se homma etenee. Kärryn mittahan oli alkutilanteessa sen 2850 ja Polle kun on juuri parikyt milliä pidempi niin jatkaahan sitä piti.. kärryä siis.. Polle pysyy pätkänä! Kärryn pituudeksi tuli sitten pienen jatkoksen jälkeen tasan 3 metriä. leveys pysyi entisessä 1450 mm:ssä. Tässäpä se.. hitsihommat lähes valmiina ja enimmät ruosteet hiekkapuhallettuna. Tänään sai alusta maalin pintaansa, mut eipä sattunu kamera oleen käsillä... Niin.. ostin uudet lokasuojat.. Kalliit suojiksi, mutta sai kuiten kärryn kaupantekijäisiksi. Tuohon sitten 1400 korkea kaappi päälle ja ajosillaksi kääntyvä takaovi niin avot! Tietäs vaan että mistä ne seinät tekis? Runkomateriaali on jo suunniteltuna, mutta ne levyt...
Näyttää kyllä hyvin pitkälti tutun näköiseltä tuo stinkyn paja? Muistaakseni lakeuden katsastuskonttorilla (kempeleessä) on kutakuinkin tuon näköistä?? Varmaan tuon kärryn saa ainakin muutoskatsastuksesta läpi kun 'synnytys' tapahtuu katsastajan leimasimen alla ;D edit: eipä se taijakkaan olla kleen konttori kun tarkemmin mietin ???
Kovasti kapean oloisia kärryjä olette tekemässä. Eikös samalla vaivalla kannattaisi tehdä vähän leveämpi, niin mahtuisi useampi kelkka kerralla helpommin kyytiin? Omani on sisältä 470x223, mielestäni tuo on minimimitta umpikärrylle. Ei haittaa vaikka olisi jopa hitusen leveämpi ja vaikka hitusen pidempikin, mutta tuollakin jo pärjää. Omassani on alas avautuva takaseinä, siis rampiksi. Myös kärryn pohja laskee takimmaisen akselin jälkeen alemmas helpottaen näin matalan rata-auton kyytiinajamista, mutta helpottaa myös kelkkojen ja prätkien siirtoa, koska ramppi jää näin hyvin loivaksi. Toki lisää vähän työtä mutta palkitsee myöhemmin.
No kaikilla varmaan ei ole tarvetta kuljettaa autoa sillä kärryllä ja kannattaa myös kattoa sinne veto auto puolellekkin. Kärjistettynä 1,3litranen "datsuni" ei välttämättä ole kovin innokas hinaamaan itseään suurempaa kärryä.
Saa vain rakennus/ostorahat helpommin pois jos suunnittelee siitä monikäyttöisemmän -> enemmän vuokraajia... Mutta, tuo alas laskeva perärakenne helpottaa kaikkien laitteiden käsittelyä ihan oikeasti. Crossipyöriäkin sinne työntelee huomattavasti helpommin kun ramppi on loiva. Itselläni se on niin loiva, että 5cm maavaralla oleva auto pääsee kyytiin. Tuo kärryn kokoasia / 1,3L Datsun on totta, mutta eipä kait kukaan ala vetämään moisilla 450X200 kärryäkään, eli aika sama on vaikka tekisi samalla vaivalla 470X230 kärryn. Ilmanvastus toki kasvaa hieman, painokin hieman mutta erot on aikas pienet. Omaa kärryä on vedetty minimissään 96hv autolla pitkäkin matka, mutta pienillä autoille suosittelen suosiolla jotain muuta kuin varsinaista umpikärryä perään. Eli, ennenkuin alkaa suunnitella varsinaista umpikärryä, kannattaa ihan realistisesti miettiä millä sitä vetää. Mutta, kyllä sitä -80 luvulla (vielä nykyäänkin näkee ) näki melkoisia mopoja vetämässä asuntovaunuakin, joka on kuitenkin isompi kuin tuollainen kelkkakärry.
Oisko kellään vinkkiä, mistä tuota seinämateriaalia saa hankkittua?!? http://i150.photobucket.com/albums/s116/panzerfx/DSC01926.jpg
Juu.. konttorillapa hyvinkin. Ja vieläpä siellä Kempeleessä, eli ei kauhian pieleen menny arvaukset Tänään laittelin pohjalevyn hollille muutamalla ruuvilla.. alkaa näyttää jo kärriltä. Kyllä taas kannatti soitella useampaan paikkaan, ennen ko ryntäs levyä ostamaan! 1500x3000x9mm filmiviiran hinta vaihteli 107,00€ - 49,30€ välillä, joten eipä tarvinnu kauaa miettiä mistä ostaa.. : Kärrissä ei vielä ole muuttunut kuin tuo etuylitys ja sitä ei tässä tapauksessa oltu laitettu rekisteritietoihin, joten ei tartte edes muutoskatsastaa ennen ku kopin nakkaa päälle. Ite ei tietenkään saa omia vehkeitä "leimailla", joten se niistä puheista Tuohan se ois sitä parasta matskua, kun sais 20 - 30mm paksuna ja vieläpä kohtuu hintaan..
