Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus En sentäs, mulla nuita on ihan nokko, kaverille pitäs joku telavehe saaha ko sillä on niin pahat vierotusoireet. : Pittää vähän katella että oiskohan mulla mittään tilale, tuo tnt:n vakio on vähän huono kans ja menee heleposti poikki seki, eikä mulla sitä taia enää ees ollakkaan.. ;D
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Sehän on kato tuo kevyt lumipeite ollu eristeenä. Ei se akku oo varmaan käyny kunnolla ees pakkasen puolella tuolla hangessa ;D
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Kokeile ensalakuun pelekkää nopian puristuksen vähentämistä molemmista telaston pumpuista. Etene siihen ,että alusta jo hieman pohjailee ja varttikiekka takasin. Se jakaminen johtuu monesti liian kovasta takapukista PURISTUSpuolella.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Joo niin mie aattelinkin lähtä tekohengittämään tuota ropleemaa. Takapukissa on kyllä varaa höllätä nopialta puolelta jonnin verran, etupukille on rajat jo usiamman kerran löydetty, joten se alkaa olla bueno. Jospa tuota kerkeis tässä viikolla käyä taas tuota ulkoilumattamassa...viikonloppu meneekin sitten näillä näkymin ÄmÄmmissä Veskun tiluksilla ja jos kävis sunnuntaina EVOluutioreorian survomassa Rokuan rinteisiin muutaman kerran jumiin... ;D Eikös Hemmo silloin joskus -70-luvulla tms. tuota pikkumottia ”hemmotellessaan” ajellu ilman valoja? Funtsin vain, että sekkoiliko sulla mittaristo, niinkö kuski konsanaan? Mulla irtos perstaina toisen (palaneen!) polttimon kannasta liitin ja samontein rupes mittaristo höpiseen ihan omiaan. Kiekkaviisari ravasi nollan ja todellisen lukeman välillä valoshow:n tahdittamana. Liitin paikalleen ja taas oltiin kartalla! Liittynee varmaan jotensakki tuohon toisen umpion kirjaimellisesti hämärään käytökseen, kun ei pala polttimo kirkkaasti, mutta silti se polttaa siitä langan poikki...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Joku puhu että jännitteensäädin voi aiheuttaa myös isommat mittarisekoilut. Itellä ei pelannu lopussa enää ku käsilämppärit ja pakolämpömittari - sekin oli erillisessä akussa kiinni ;D Että en tiiä että mistä se vika (valottomuus ja mittarittomuus) johtuu ku en sitä koskaan jaksanu selvitellä. mut sullahan ei huolta ole, kun mittarit taas pelaa? Kokeile raakasti vaan löysätä takaa jousta pykälä/pari ja 17mm ruuvia jonninverta auki. Keulimisenesto voi myös tehä sen äkkinäisen puristusvaimennuksen lisäyksen, joskus 100v sitten sc3 alustoissa oli noissa open modi rallipeleissä joillaki semmonen modaus että ne tempas ilmaviilalla tavaraa pois liukurungosta. Tällöin takapukki elää omaa elämäänsä tovin pidempään kytkeytymättä.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Niin toimihaan se mittari, kun sen vaihtoi toimivaan, tosin se edellinen joka uupui oli varmaan sen puolenkymmentä kertaa noussut järven pohjasta ruhon kera... ;D toivottavasti toimii jatkossakin, tommosta sekoilua se ei varmaan kauaa kestäis. Aattelin käyttää kesällä johtosarjan olohuoneen lattialla tarkistuksessa ja vaikka savusaunassa, niin jospa sieltä joku rotta löytyypi häädettäväksi. Voishan tuon jännitteensäätäjänkin ihan vi**uillessa kokeilla vaihtaa. Lienevät samanlaisia ainakin näissä kaikissä vajaakuutioisissa? Kaiken ajatusreservini voimin päättelin, että ovat siis viilanneet tuota linkun liikerataa liukurungossa pikkasen pitemmäksi: Voihan se olla toimivakin modi vaan eipä tuolla kyläralleissa piä niitä viimisiä sekunnin kymmenyksiä juuri ajatella...ja kalliitakin ovat jos menee pilaamaan rungon, ainakin sen 10€ maksoin sulle tuosta toisesta liukurungostakin silloin syksyisenä sadepäivänä!
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Joo siis tuolta takapuolelta, ei tosta edestä. Viilaa sitä hahloa tuon takapukissa olevan paksumman osan verran. Jos menee vituiksi niin käännät vaan tosta keulimisestosta tuon paksumman puolen taaksepäin. Olihan tuo toki kallis, toisen saat ilmaseksi jos tahot ja sitä ei oo vielä työnnetty alumiinisulattoon. Se on vähän reilummin jengalla ;D
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Eräs parikertanen mualimanmestari opetti kerran, että perän jakaminen johtuu yleensä ongelmasta etupukin iskarissa... : Katotaan vaikka sitte miehisä syötteellä miten se pomppii...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Migä se onkelma sitte lähinnä ois? Ei riitä aivokapasiteetti niin pitkäle että ajattelis takapäätä etupäänä tai että takapää korjattais eestäpäin tai jotaki..
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Joo taisi se Zeta tuosta sillon kisateemaisissa kerhoiltamissa jo aikanaan mainitakki. Ei kuitenkaan ole niin 1+1=5? logiikkaa tuo itelle, että oisin sen heti sisäistänyt tai sitten huomio keskitty sillä hetkellä torttuhommiin..siis niitähän oli siinä kahvin kylkiäisenä! ;D Voihan se varsinkin tämmösen kytketyn alustan kanssa olla yllättävänkin iso vaikutus. Niinhän se menee parisuhdettakin kytkettäessä, tosin kääntäen, sillä kytkennän jälkeen se jakaminen loppuu tyystiin! ;D Syötteelle mahetaan lyyä nupit kaakkoon ja katotaan pohjaako miehellä kantti vai kelkassa alusta ensin...ite pistäsin rahat likoon tuolle kantille, tosin pienimmät kertoimet voivat edelleen olla sille, ettei tämä ehjänä etes selviä sinne! Pitää tulla joku päivä Iinattiin ratalle kuuntelemaan tarkempi seloteko aiheesta kuhan noilta pleioffi- ja tourinkihommilta kerkiäis. Tosin kuten mainihtin, ei ongelma ole merkittävä radalla vaan enskatyyppisessä lätkytyksessä. Son sitten eriasia, että voiko tuosta alustasta edes järkevästi saada semmosta kompromissiä sekä-että-ajeluun.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Mutta eikö kytkentä oo sitte perän jakamista? ??? Etupään on muka vaikea jakaa mutta kaippa seki onnistus kytkennästä huolimatta, oon kuullu. :
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Ei se poijjaat sitä kato. Kytketty tai ei, jos on jakaakseen ;D ;D
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Niin se mahtaa olla, että ne on yksilöitä nuo nai... kelekatkin. Piru ku ei ollu aikaa rueta hiblaileen tuota alustaa, niin tulipahan tehtyä taas 200km matkan itelle selväksi, että reittiturraukseen se on aivan liian kova...varsinkin kun reitit on umpijäässä ja liian pienellä kiharapatilla, noin 1/3 reservillä mennään vaimennusmatkankin suhteen, niin niskathan siinä katkoo.Melekeen koko setti aamutanas...pönössä eka kuvassa Rokualla käytiin toteamassa kiipeilyhommiakin. Turhan matala ja sudittu rinne oli niinku urkuauki nousemiseen ja radan kiertoon pätkällä on turha mennä sutimaan kynttiläksi ittiään. Ne oli nuo jätkäin kuuen sentin harjat nelimetrisinä versioina aivan liian yliarvostettuja eilen, kun pätkistä kuoriutui semmosia freeridejä puolikkaalla kestosella, notta oksat poies...ei sillä etteikö nuo mountainit ois silti repiny komiasti, kamerat tahto viihtyä vaan repussa ku oli liian hauskoo ajottain... Ihan siltä varalta, että se on hanki pehmosta taas ens talavena, niin piti varalta ottaa kylmätyypit tuosta oikiastaki vaapaa-ajosta... olihan se makiantuntunen noin niinku kylymänä jo, mutta sen verta poromiesfiilinkihän siinä iski, että kasvo sarvetkin päähän perkule: Kävin mie siinä Cattilan rossipeliäkin koeajamassa noin niinku vertailun vuoksi ja ottamassa säätöhommiin oppia, oli kuulemma jonkin paikallisen pro-kyläsepän säätämä keleppa, ihan nopia olonen ;D:
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Vi**u joo, olihan se taas tänään makia lähtä lätkyttään, lusikka tangossa pattisuoraa ja riks raks ja poks... :'( Ihan aavistuksen osaa taas vastustaa. Kannesta nyt varmaan on vielä kaluksi Eli tarjota saa tuota takakantta ja ketjua! Myös etukannen voin ostaa! Välitykset tuossa on 21/45eli osaako joku suorilta heittää, minkä mittaset ketjut tuohon pitäis mennä ja eroaako tuo 440:sen vetskari tavan ketjuista?
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Köhöm, pääsinhän minä 4km (jotain 100€/km) kotoa kuitenkin etenemään, joten kiitokset herralle siittäkin vähästä! Hyvähän se summitti-miehellä joukkoineen, kun pääsittä ottaan sentään hien pintaan. Kiitokset vielä yhdistelmän lainasta ja ruuvimeisseleitten ojentelusta loppupäivästä...tais tulla se remonttiavustus pääasiassa psygologisessa muodossa, kun ei kovin montaa ärräpäätä edes päässyt vaikka menikin rajusti autotalliajelun puolelle taas vaihteeksi.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Itse itselleni veikaten, tuossa vakiovälit siis lienevät 21/43. Ketju 74 lenkkinen ja 15 lamellinen, jota sitten taitaakin olla helevatan harvassa vehkeessä? Mites tuo koppa sitten, eli onko missä kaikissa samanlaiset kuoret?
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Vai sitä käytiin tuurissa opiskelemassa miten hypitään? Komiasti se Hibberti kyllä veti!
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus 21 45 vakiona ja 74 ketju tais olla ja koppa on sama ku kaikisa 2004-> reveisä. Vertaappa huvikseen evon ketjukoppaa, sopisko semmonen.
