Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Joo se tuo Racing Handbookki väitti tuota 43:sta alaratasta, vaan mahtaa tuossakin olla orkkisratas tuo 45 mikä sieltä nytkin löytyi. Evon lootaa silmäilin jo sillä silmällä ja kyllä se ainakin tuossa omassa -04:ssa erehdyttävästi muistuttaa revin laatikkoa: parilla kymmenellä yv-viestillä on taas saastutettu kanssafoorumilaisten postilaatikoita, joten josko tuolta jo huomenissa jotain tärppäis. Tännekin päin saa huudella jos ois moisia hilppeitä kaupan eikä ole niistä tuolla myyntipuolella iljennyt huudella!
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Kylläpä sinne ketjukoppa evosta käy myöskin,olikos se 2001 ja siitä eteenpäin, mutta kiristinmen pultti tarvii kanssa olla samasta vehkeestä(ski-doon on vähän erilainen). Joten valikoimaa kyllä riittää mistä metsästää.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Joo kyllä tuossa on muutamat kaupat jo vireillä, kuhan saadaan osien sopivuuteen varmistus. Sais nyt ens viikolla rokkaamaan, vaikka kelit on persiistä, niin pojat huuteli, jotta ratallekin olis loppuviikosta tulossa tamppari visiitille! Taivalkosken jälkeen taitaa evo päästä kesälomille, joten olishan tuo pahimmassa tapauksessa siitäkin irronut lainaan loppukevään ralleihin. 15 lamellisia ketjujakin näyttää tulleen noihin uudempiin sitten pikkasen paremmin, ettei mennyt ihan epätoivoiseksi tuo käytetyn metästys. Koppahan tuossa pitäs olla sama kuin esim. -05 vastaavassa, mutta jostain syystä nuo varaosanumerot ei mätsää. ??? Onko tähän koppaan sopivia luistorattaita saatavissa? Muistelin et ois kisakamppeeseen jo -05 tullut, mutta räjäytyskuvat kertoivat taas ihan jotain muuta....
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Elä hyvä mies pistä evoa ennen syötteen kauden lopetusta kesälomalle.. Ketuttaa olla ainut historiikkiwinhakuski siellä ;D
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Mitäpä niillä numeroilla on merkitystä jos vaan passaa paikoileen Omassa -04 revissä tällä hetkellä on juurikin evo lynxin ketjukotelo paikoillaan ja toinen mikä on hyllyssä varalla on uudemmasta sdi lynxistä lähtien ja niissäkin on eri varaosanumerot,mutta sopii reviin kuin nenä päähän. Teamiltä ainakin löytyy luistoratasta tuohon laitteeseen,mutta hinta on suolainen. Käytettynä noita näyttäis kanssa olevan aina välillä myynnissä,mut kuinka sitten vanhemmiten alkaa riveemään liikaa tiedä sitten? :
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Joo Teamilta minäki kahtelin löytyvän mutta ovat tosiaan hinnat alkaen rattaita. Käytettynäkin kun niistävät paria hunttia ja miten lie väsähtävät. Nooh, pittääpi silimät auki tulevaisuudessa, kasataan vielä orkkisruuveilla tämän kerran, kun meni taas lototkin persiilleen. Niin no, pittäähän tälle toinen mahollisuus antaa. Viime vuonna oli virhetikki tosin jättää se ex-evo kotia, sillä kun olis päässy ihan rinteeseenkin saakka! Jotenkin vaan tuntuu, että 50kg vähemmän painoa noissa hyppyreissä tuntuu jossakin. Joko me sut kirjataan mökin kalustoon?
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus evoissa ja r-evo koppasissakin pitäs vielä olla samanmoinen koppa, eikös tuon vielä sais ammamies hitsattuakin läjään :
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Joo ohan noissa ja tiiä vaikka tuon täppäis kesällä sitten varakopaksi...mutta sen tiiän varmuudella että huomenna kipasen uuden kopan ja ketjun kyliltä jahka vain palkalliselta viinanlänträykseltä kerkiän...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Veikkaanpa että mahtaa muutenki sopia tää revi paremmin noihin hyppyytys hommiin. Ite mahdan ihan jättää ainakin isoimmat hypyt niille joilla kalusto sen kestää ;D Ei tarvi mua kirjata mökkikalustoon kun pitää sukulointihommia hoitaa tuossa temmellyksen sivussa niin saapi kaks kärpästä hoidettua yhellä iskulla 8)
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Tätäkin kampetta on taas huuatettu pukilla wappua odotellessa, niin että kitarisoissa asti kirveltää. ;D Vielä pitäs arpoa kaasarisäädöt kohillee, kun ei ole tullut juuri turrailtua tuolla plussakeleillä eikä jaksais rueta kesken rallien säätämään. Onko noille kosteille keleille mitään poikkeavaa kikkaa, pääsuuttimia löytyy takataskusta ainakin skaalalta 290-340. Jos ennusteet pitävät paikkansa niin Syötteen wappuna nautiskellaan 5-10asteen plussakelistä eli onko porukka nakannut niinkin pientä kuin 300:sta ruokkimaan tätä pikkukiukkua ja joko tuossa on aihetta liikauttaa neulaa pykälällä? Lusikka tangossahan tuolla rinteessä ei mennä kuin korkeintaan sen 500meeteriä. Pölöjiähän täsä kyselen vaan, ku ei ole suvikeleillä tuolla tullut rallateltua, niin ajattelin, josko se vaatii jotaki erityishuomiota, jotta kunnolla raikaa....kahet kaasarit joka tapausessa lähtee matkaan, joten eriäviäkin mielipiteitä saa ehdottaa!
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Kilpisjärvellä käytiun keväisin 310 suutinta, 300:kin menis varmasti vielä.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Nuo 290 taitaa olla peruja vesirossisäädöistä, joten en mie taija niin rohkiaksi heittäytyä vaikka kesä tuolla melkeen jo onkin. Onko sitä tuolla neulan asennolla hirviää vaikutusta, eihän tuota välimallin kaasutuksia varmaan hirviänä oteta. Kärsii varmaan 300pääsuuttimen kaveriksi pykälän neulaa laskea vai onko esim. Yampalla toiminut loskakeleillä ihan keskiasennossakin. Tuohon samanlaiseen ketjukoppaan on näemmä ängetty kahenlaista ketjunkiristintä tai ainakin sen pulttia. Tässä uudessa muuten identtisessä kopassa oli ohuempi ja lyhkäsempi pultti eli luonnollisesti kopassa oli myös pienempi reikä pultin sisääntulolle. Ajanee saman asian vaikka pikkasen eristyyppinen onkin?
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Olen mie joskus neulaaki pykälällä laskenut. 290:kin varmaan vielä turvallinen kun reippaasti plussaa.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Kyllä pitäs kärsiä laskea neulaa... Varaudu kuitenki pyörittelemään ilmaruuvia siellä paikanpäällä jotta alkaa kulkeen puhtaasti. Hienot hyppyrit ja hieno rata tulossa Syötteelle. Kävin tänään kattomassa ;D Sitä isointa boxia on vähä kasvatettu
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Jahas pitikö se taas parkkeerata teijän teamin naapurin, niin on apu lähellä. Vai että on boksit kasvanu. Itellä jäi viime vuonna hyppelyt niin tyngäksi, kun kelkka et toiminu, että onneksi pääsee nyt perjantaina jo ottamaan tatsia rinteen ylläreihin. Tällä kertaa oon varautunu siihen tyyliin, että jos revi ei rupia laukkaamaan perjantaina toivotulla tavalla, niin sole ku mutkin Oulussa ja hajetaan puna-musta tilalle!
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Niin simppeli aihe ku se onkin, niin kyllä sitä vaan saa pään kipiäksi ku rupiaa unelmasäätöjä etiskeleen. Tuossa tullut enimmikseen doo-talkkia plärättyä, niin melko paljon tuntuvat pitävän neulaa toka ylimmässä ihan talvikäytössäkin (vakioneula, trail-neula tai vm.03 neula yleisin). Nappais sen sinne aloilleen, 300pääruutta, 22,5 tyhjäri ja ilmaruuvi asettunee tuonne puolentoista kierroksen kieppeille noilla setupeilla ja näillä keleillä. Pittää vielä illasta hieroa kohilleen. Laittais toiseen kaasaripariin vaikka pykälän rikkaamman setupin, jos rupiaa kovin nakutteleen. Muille aiheesta kiinnostuneille löytyy lätinää mm. tuolta: http://www.dootalk.com/forums/index.php?showtopic=137717&st=0 tuosta fahrenheitit tarviattaessa selekokielelle, moni tosin ilmoittaa celsiuksina: http://www.saunalahti.fi/lesippon/weather/index.html Tuolta netin ihmeellisestä maailmasta löytyi samalla eräs näkemys SC10-3:sen kesyttämisestä kovaan ajoon: http://www.mikkovainionpaa.com/saadot.htm
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Tuossa viela basic-tietoutta eri piireistä ilman turhaa nippelitietoutta selekokielellä ..ellei sitten ole nukkunut enkun tunnit läppeensä. Kuhan tähän lätkäsen, niin säilykööt sitten yhenlaisena mallikohtasena tietopankkina, jos joku näitä joskus opiskelee...katoavaa kansanperinnettähän nämä tosin ovat :'( Idle Circuit. There are two ajustments here. The idle screw (spring loaded screw on side of carb). Turning it in increases idle RPM and turning it out slows idle speed. Always adjust both screws evenly. Approximately 8 turns out from seated is a good place to start. The air mixture screw leans or richens the air/fuel mix at idle up to 1/8 throttle. Turning the screw in RICHENS the mixture by blocking off incoming air. Adjust yours to 1-1/4 turns out from lightly seated. This is the very small brass colored screw on the outside of the carb where the bowl meets the incoming air flange. Airscrew settings: temps 5 - 10 °C....1-3/4 - 2 turns open temps 0 - 5 °C ...1-1/2 turns open temps -7- 0 °C....1 turn open temps - 7°C .....3/4 open. Pilot circuit. This circuit controls the fuel/air mixture from idle to 1/4 throttle or so. This jet is located inside the float bowl and is changed by replacing the jet with a leaner or richer one. Stock for a 440 is 25 (number is stamped on side of jet). 25 means that 25cc of gas will drip through the jet per minute. So 30 is richer as 30cc of gas will drip through per minute. Make sure yours is 25. The jet is removed by removing the float bowl and using a straight blade screw driver and unscrewing the jet. Needle Circuit. This circuit controls the mixture from 1/4 to 3/4 throttle....them most range of any circuit. This jet is located in the throttle slide (long needle). It is adjusted by removing the needle and moving a small "e" snap ring up or down in a series of grooves. Moving the clip up drops the needle down and this closes off more fuel coming up from the float bowl. So....moving the needle down LEANS the mixture (raising the clip). You can also replace the needle with one of a different taper and length. Ski-doo recommends this for trail riding the 440. The part number is listed somewhere on here, but I do not have it in front of me. You should verifiy if this was done at your dealer and what part number they put in as it is recommended in the trail conversion process. Needles are like $35 each so if you paid for trail conversion...you want to make sure you got what you paid for. The stock needle is too rich for trail riding and this could certainly be your problem. Main Jet. This is the most talked about jet and it has the least to do with overall driveability of the sled. At 310 mains (310 cc of gas drips per minute) you are close. This jet only effects 3/4 to full throttle. This jet is talked about most because if you go to lean you burn the engine down....as you already know.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Siihen vaan niinku viimes. Kaluja on sen verran, että eiköhän aina yx rotaxi saada laulamaan sulosointua... Löytyyköhän se meän grilli vielä siitä torilta mihin se Jannne se viime vuonna piilotti.. ;D
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Aevan, se voi olla että tuikitaan suoraan mökin pihasta rinteeseen ellei siittä nyt kovin pitkä kiven heittämä ole. Meillä on viety niin pitkälle tuo ravitsemistouhu, että grillimestari tarkkailee kerttisgrillin kanssa rinteessä kuskien jaksamista ja paahtaa nautaa sitten siihen tahtiin. ;D Joo tuli eilen roplattua noita juottolaitteita, paikallaan olleiden kaasareiden luistit näyttivät jokseenkin loppuunkulahtaneilta, ei ihme jos jää luistit kantamaan ja tyhjäkäynti ei meinaa asettua: ;D Kyllä minä noista yhen toimivan parin leivoin ja loput nakkasin kärryyn mukaan tuottamaan onnea: Päädyin sitten 300 pääruuttaan, 25 tyhjäriin (pienempää ei tähän hätään ollut), 6EHY2-59 eli trail neulaan ja 2. lovi ylhäältä, seos 1,5 auki ja tyhjäkäynti 9,5 auki. Pukin päällä paha sanoa miten tulee tositoimissa naakimaan, joten onneksi perjantai-ilta on vielä aikaa roplata jos ihan metsään on menty. Joko muuten mennään....
