Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Jos tarttet sinne kakkosvartsua niin multa saat lainaan, ei jää ajot siittä kiinni
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Voi hitto ko ne painostaa...myötkö aurinkoisen kelin ja kovat kulut samaan pakettiin!? ;D Kuluilla meinaan vauhtia elikkäs speedoa en taloudellisia kuluja!
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Se kova kulkuhan on vaan ja ainoastaan kuskista kiinni, aurinkoa ei ainakaan mekaanikot tartte ku varailee vaan tarpeeksi aurinkojaffaa messiin ;D
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Joko Golfsteri on hankkinu kelkkaan sopivan kuljetuspeiton?!?! ;D
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Nakkaa ne muut harrastukset täl viikol ... ens viikolle vaikka.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Ei Keijo ei, mulla ei ole tätä ongelmaa...mullon farkku-Benari niinku (koska) itoli-Jokella(kin on) ja siihen mahtuu tommonen pätkä paremmin heittämällä mitä pitkä Polle Porcheen tahi Catti Audiin! ;D ...voi jeesus, tämä ristiin kuittailu on kyllä parasta tällä foorumilla näin lumeja ootellessa! Onneksi suurin osa ei oo tosikkoja, niin ei tarvi olla ku viikon verran kirjottelematta ku kerran väärään ampiaispesään kuittaa. ;D Ei aamua etteikö ois aamukahavit rinnuksilla...siksi suosin ruskeita kauluspaitoja työmaalla. Niin ja itoli-Jokesta tulikin mieleen tuo hänen lempikuvansa, johon mullon copyrightsit: Mullon vielä tulevaisuus rapakon takana niissä hommissa! Kuulin nimittäin, että Oulujoen kiekko ettii juomapoikaa ja eikö niillä ole päämaja tuon joen toisella puolen!? ...ja salibandyä pelaan, koska siinä ei piä keskittyä luisteluun, niin voi kerrankin tehä mailallaki jottain! Tullin pultista paskoivat kouraan moninaisen lajitelman tuumasia pultteja, joista joku varmaan suostuu levittelemään Teamin lautasiakin kuhan vähän soveltaa. Melko suppea on heidänkin valikoimat tätä nykyä! :'(
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Mutta mää olin sen verran noheva että täräytin siihen timesertin niin ei mene jengat enää. 8)
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Hep hep, mitkä on vakiona tuon -04:sen kytkimen painot? Muuten vakiosäädöissään, mutta jäi kiireessä nuo painot puntaroimatta. Soli sitten kerralla todettu, että taitavat olla "pikkasen" turhan keveät... ;D Kaikkeni kyllä yritin omaksua sporttivartin reenimetodeista...: http://www.youtube.com/watch?v=lBWZcQ50Sr8&feature=results_video&playnext=1&list=PL284DD7E4328642A1 ...mutta ei liikahellu vaikka kuinka persiillä puristi ;D Jotenkin kyllä tuntui, ettei se jaksanut oikeen kiertääkään, kun puolessa välin 150metriä rupes pätkimään niinku seinään. Pukin päällä nasautteli kyllä sinne 8400 tuntumaan, joilloin hihna pyrkin jo aavistuksen ylemmäs: En tiijä, räjäyttäis tuon taas maitolaatikoihin....
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Älä vaivu synkkyyteen olit sentän nopein 440 ;D ei se penallakaan kovi hyvin piipannu Nyt mä lähen ottaan muutaman breeezeeeerin ja miettin tulevia , ku nuille nulikoillekin tulee hoitaja
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Joo ja nopein (lue ainut) Ski-doo! ;D Tais Penakin vaan löysätä kaasun aiemmin, itekkin toki painelin jo jarrua ennen viivaa, ku se siittä ois vielä puuttunu, että ois motin sulattanu ku ei oikeen tienny että missä vika kulut nollissa. Kävin minä vielä parit vedot ottamassa takapihan pelloilla et sai selvyyden tuohon häikkään. Eiköhän tuonne seuraavaksi koiteta vähän punttia lykätä, ku johan tuo ykösen jousikin usiamman pykälän on ylhäältä jäsympi. Taishan se eräskin Hemmo tyrkyttää mulle niitä jäsympiä painoja jo aiemmin matkaan ku kerroin tulevista säädöistä...arvaappa otinko! ;D Minäki vähän aattelin juoda itteni kivaksi...säädelläänkö voimalinjat kuntoon Amarillon tiskillä kol.00.00->!?
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Räjjäytyskuvista laskettuna tulis 15,48 g (pinni 12,4g ja 6+16mm lisäpainot = 2,35g+0,73g), mutta mutta onko noita pinnejäkin nyt sitten eri painoisia? Racing handbookissa antaa vain tuon yhden tyypin eli 417 222 595 = 12,4 g, mutta räjäytyskuvissa pinnin varaosanumeroksi on lätkästy 417 222 477. Onko painot kuiten samat vai...? Pittääpä huomenna puntaroida noita töissä. Sais vaan sen lisäpainon sieltä sisältä jollain konstilla, niin vois tuon pinninkin punnita erikseen Tainnu tulla ajatuskatkos tuon ykösen jousen kanssa, kun tarkemmin tutkailee. Racing handbookissa väitetään varityypiksi FORMULAa ja eikös se ole -03:sen peruja? Sinne sitten ängetty tuo 53-47-F helixi ja ykösessä tuolloin blue jousi, mikä mulla oli nyt paikallaan. Räjäytyskuvissa taas on Teamiläinen ja siellä tuo 44 suora mikä mullakin. Sen kaverina ykösessä tuo valkonen jousi, mikä nakkelin hyllyyn. Eli ois voinut tuolla vanhalla jousella toimiakin ihan nokko...tässä on tainut amatööri joutua väärien tietolähteiden uhriksi, kun sokiana tekkee eikä mittään asiasta ymmärrä. :'( Taidampa vielä ennen purkuhommia käydä pellolla rääpäseen tuo valkonen jousi paikallaan, niin saa mielenrauhan. Voip olla, ettei noihin painoihin pidä kajotakkaan...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus pinnillä jos tarkoitat tapin kiinnityspinniä, sitä ei punnita. Tappi on ontto, missä kierteet ja siihen voi ruuvailla lisäpainoja mielen mukaan. Mittaa kierre, pitäs kaiketi olla millinen. Mun muistin mukaan paino ois vakiona 14.5g mutta saatan muistella väärinkin. Jos ruuvasit siihen sen jäykemmän joutsenon, niin varmasti vastusta kytkimen nousuja vakio tapilla. Ei muuta ku testaileen, hyvä siitä tulee, joskus ;D Multa löytyy ne vakiot umpitapit (16.4g) jos tarttet.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Siihen milliseen kävi jokku laakerin lukitusruuvitki, laakerikaupasta oli joku niitä hakenu.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Joo tuota "threated pin":niä meinasin eli tarkoitin tuota onttoa tappia ja notta onko niitä eri painoisia? Oletan että ei, koska menis sitten jo materiaalikikkauluksi, koska mitat eivät voi juuri muuttua. Itte kiinnityssokkahan ei nyt mitään painakkaan. Se sininen jousihan oli tosiaan vakiojousi -03:seen niinku mainittitkin ja olin mulkkaavinani, että näin on myös -04, koska hemmetin Racing handbookki antaa -04:lle vuoden vanhat setupit, jotka siis hierottu täysin eri kytkimelle sekä variattorille, joissa kavereina muutenkin täysin eri tyyppiset säädöt. :-X Hitto kun mulla oli tuo valkonen jousikin kytkintyökaluineen matkassa Muhoksella, kun vain olis kokenut tämän valaistumisen jo silloin...mitä sitä enää kakistelemaan, kun naama on jo menetetty! ;D Pittääpi huudella sinne suuntaan, jos tulee noille vakioisille umpitapeille tarvista. Voin toki evosta pölliä testiä varten lainaan ne ensin, kun sattuu senkin kytkin olemaan levällänsä parvekkeen lattialla... Joo niin minähin olen lukenut, M6:siahan noiden pitäs olla! Jotkut väsänneet kierretapistakin, mutta vaatinee turhan paljon kikkailua. Vois kuusiokolollinen laakerin lukitusmutteri olla kovaa valuuttaa, kun ainakin nuo nyt paikallaan olevat on tosiaan jollain only-BRP-valid original-kannalla, joten miten niitä sitten oksentaa kartanolle...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Eli puhutaanhan nyt -04 440:sen painoista ruuveineen päivineen eli ei tyhjästä tapista?
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Ihan mielenkiintoset nuo tehtaan suositukset sänkikiihareiden setupeiksi...tämä siis -03:lle, mutta ajatus, ei lukuarvot, sovellettavissa muun ikusiinkin: Eli huippuvääntöjen sijaitessa parisataa kiekkaa huipputehon alapuolella, säädetään jatkuvan pidon vuoksi "vääntöpiikille". Penan kanssa taivasteltiinkin, että kuinka pienellä pääruutalla tohtivat lusikka tangossa vetää, mutta eikait se vissiin tuolla matkalla kerkiä sulaa!? Vakioon verrattuna Helixi on alusta vakiota pari astetta jyrkempi, lopusta loivempi, ykösen jousi alusta jäsympi, lopusta pykälää löysempi jne.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus hox tossa on myös eri kakkonen, eli 2003 mallin rulla-formula. Semmonenki löytyy jos tahot alkaa tekemään ruohoracingia tosta ;D
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus On on, kyllä mie sen sisäistin, kuten sisäistin senkin, ettei minun kannate noihin tapahtumiin mennä kuin sinne lippusiiman toiselle puolen ja vaikka joskus viivalla oltaisiinkin, niin noin vakavasti kahta kiihdytystä vuodessa tulis otettua, että varta vasten roplais! ;D Lähinnä tota ideaa toin esille, että aavistuksen huippujengojen alapuolelle säädetään..."rajotin" etitään korkeintaan hetki ennen maaliviivaa. Nuo lukuarvot sinänsä eivät ole missään määrin sovellettavissa suoraan -04:seen (ihan niinkuin en olisi jo Muhoksella tuota oppinut! ;D ), mutta lähinnä tuo logiikka tuossa kiinnosti...ja tuo kuinka laihalle oikiasti tohtii vetästä. En kyllä ymmärrä toisaalta, miksi lykätä kesällä 30 pilotit, kun talvenkin ajan 25:lla? Liekköhän liittyy tuohon lämpenemiseen jotenkin, kun siellä Jormat jonottaa kesähelteellä viivalle...
