Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Kiristimet toiselle puolelle kiskoa ja akselin lyhennys. Päätyihin marmoritiskiltä nuo neliönmuotoiset helat. Oli yllättävän helppo. Kirivara kyllä vähän lyhenee kun kiskon reikä on koneistettu pyöreäksi ja tuo hela on taas neliön muotoinen. Kokeilen nyt noin jos kirivara sattuis riittämään kunhan maton sovittelen paikoilleen.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Millä nimellä tai numerolla nuo helat kulukee? Mahtaskohan tuohon akseliksi passata tuommonen mitä kauppaavat värjärin toimesta uusiin lyneihin? aattelin että jos säilyttäs alkuperäiset vermeet siltä varalta että tulee katumapäälle...
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Hela osanumero 503193755 Uskoisin että akseliksi passaa melkein mikä tahansa PPS alustan lyhyt akseli, uudessa Rave RE:ssä näyttäis olevan samanlainen. Eikös Värjäri nimenomaan ollut tehnyt niitä raveen.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- jos tuntuu että kirivara loppuu alkuunsa niin ne 165 pyörät voi korvata 180 pyörällä. Ei se haittaa jos tulee pikkusen liukujen alle. Mulla on omassa veistoksessa 180 hyrrykät perässä ja sielä ne mukana tulee.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- paljoko tuota alustaa kestää siirtää alas ja taaksepäin tuolla 365 matolla ja blingin korvakoilla?
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Kannattaa sitten testata alusta paikoillaan ilman iskareita ettei tule ylimääräisiä kosketuksia noiden sisälle käännettyjen pyörien takia. Tuli vaan mieleen kun 3300 pitkässä pepsissä oli takapukin linkku jyrsiny linkun etupuolella olevaan pyörän pultinkantaan. Toki tuossa uudemmassa tulpapaikat pyörille ja ko. pyörä taemmassa paikassa, mutta kuitenkin.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Tai jos ei lyhennä itse akselia, niin sitten marmorilta. Itse ajattelin samantyyppistä kääntöpyöräsetuppia mitä Stellalla. Rakenne menee käsittääkseni näin ulkopuolelta sisäpuolelle: -pultti -2 aluslevyä (joista toinen uppoaa helaan jyrsittyyn koloon) -neliönmuotoinen hela -liukurunko -kiristin (käännettynä liukurungon ulkopuolelta sisäpuolelle) -ne mustat muoviset kiristinpalikat -pyörä (165mm tässä minun tapauksessa) -väliholkki -toinen pyörä -musta kiristinpalikka -jne Välissä siis lyhyt runkojen väliin tuleva 20mm akseli. Eli ostaa tässä muutoksessa käytännössä pitäisi vain: -lyhyt akseli, 20mm, alumiini (reilu 40€) -neliönmuotoiset helat (~15€), 2kpl -väliholkki pyörien väliin pitämään ne oikealla etäisyydellä toisistaan (ellei lyhennä alkuperäisestä), ~7€ (-aluslevyt ja pultit) =noin 80€ marmorilla RS:n 25mm akselilla vastaava muutos vajaa 200€ Samalla tietysti lähtisi taaimmaiset telapyörät runkojen ulkopuolelta (2kpl per puoli) kuikkaan. Hieman notkeutta tuo muutos toivottavasti toisi. Kysymys: Jos muuttaa kääntöakselin 3-4 pyörän versiosta kahteen, niin tuleeko liikaa rasitusta PPS:ssä pyörille? Lukenut näitä juttuja, että lentänyt kääntöpyörät kuusikkoon. Ilmeisesti rikkoo halutessaan pyörät ensin akselin kuitenkin kestäessä. Itsellä pudotettu telasto (takapukki vajaa 60mm, etupukki 20mm, keskipalkki siltä väliltä). Suht löysällä ainakin mattoa pidettävä. Ilman iskareita&jousia varmaan kannattaisi katsoa ääriasennossa maton kireyttä suhteessa auki olevaan telastoon.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Siinä neljän pyörän setupissa on 3 väliholkkia joista keskimmäinen käy suoraan kahden pyörän setuppiin. Eli ei tarvi lyhentää. Pitäis kestää kun orkkiskelkoissa on sama setuppi (BD 3900 ja Rave RE ainakin).
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Mihinkäs suuntaan kannattaa nuita alustan asetuksia alkaa mulkkaamaan nyt kun alustaa siirretty 15mm alas ja saman verran taakse, blingfactoryn takapukin droppikorvakko keskimmäisessä reiässä? Etupukin remmi nyt kireimmällä. Eli jotkin aloitus-säädöt mistä on helppo lähteä säätämään mieleisekseen. Joku oli takapukin esareita löysäillyt?
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Tuommosia löytyis jos on tarvetta http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=118664/
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Mulla on omassa edelleenkin 2kpl 180mm pyörää (vakiona 165 pyörät) ja rs:n 25mm akseli. Ei mitään robleemaa vaikka alussa epäilyttikin että pysyykö matto edes paikoillaan ainoastaan kahdella kääntöpyörällä.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Riippuu siitä mitä haluaa. Jos haluaa, että keulaa nostaa tarvittaessa paremmin, niin takapukin jousen esijännitys minimiin. Vakiona 65mn jousi, jonka vaihtoa löysempään voi kokeilla (50n ja 55n ainakin saatavilla 46 milliseen iskariin, uusissa dokkereissa muistaakseni 55n). Jousi tietty riippuen kuskin painostakin. Etupukin remmi löysimmällä ja jousi suht kireänä vie samaan suuntaan kuin em. takapukin löysentäminen. Sen voi ajatella vaikka kolmen pisteen kautta: takapukki, etupukki, sukset. Jos takapukki löysä ja etupukki suht kireä, niin kelkka ikäänkuin keinuu etupukin varassa ja painoa siirtyy taakse. Uusissa dokkereissa on korkeammat olkatapit jolla samansuuntainen vaikutus. Lähtökohdaksi vaikka näin: takapukkiin minimiesari (vajaa pari kiekkaa), etupukkiin noin 5milliä, rajoitinremeli alimpaan tai toiseksi alimpaan. Sit jos taas maton kohtauskulmaa haluaa loivaksi umpiselle, niin rajoitinremmiä ylemmäksi ja etupukkia herkäksi. Jopa progressiivisia jousia etupukissa on käytetty hyvin umpisen tuloksin, itellä ei kokemusta.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Kiitos tästä! Pitää ruuvata jotain edellä mainitun kaltaista setuppia viikonlopulle ja siitä ruuvata sitten mieluisaksi. Ajo varmaan 60-70% umpista ja loput reittiä. Keulassa tarkotus pitää kutakuinkin nykysäädöt, vähän raskas kallistaa ummella, mutta voimalla menee ;D
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Mahtuuko nuo pyörät kohtuudella elämään tuolla takapukin alla kun joustot pohjassa ?
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Ei ota pukkiin vaikka pukki olisi irti ja lepäisi läjässä kiskojen päällä. Pukki ja linkku on lähimmillään pyöriä ihan yläasennossa.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Onko Stellan telastossa liukurunkojen ulkopuoliset pyöräparit vain käännetty sisäpuolelle ihan sellaisenaan onko jotain akselivirityksiä tmv? Tuotahan voisi harkita pyörien kokonaan poistamisen sijaan.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Oisko tuo takalinkku lähimpänä nuita pyöriä silloin kun etupukki läjässä ja takapukki vielä ulkona? : tuotahan voi kokeilla kun ilman iskareita vääntelee alustaa..
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Ei ne pyörät ota kiinni uskokaa jo ;D On pyöritelty vaikka miten. Tuli opiskeltua alustageometrian lyhyt oppimäärä että sai tuon 63 mm maton tuonne mahtumaan ja vielä pyörimäänkin. Kirivaraa oli liian vähän toiseen suuntaan eli löysempänä olisi saanut olla asennuksessa. Etupukkia puotin ensin 17 mm ja saman verran taakse mutta se ei riittänyt. piti tehdä toinen reikä viereen ja se on nyt noin 30 mm alempana joka on vähän liian paljon mutta ei voi tehdä puolikasta reikää toisen viereen. Keskipukkia pudotettu kokonaisuudessaan n. 50mm ja n. 20mm taakse. Silti on aika ahtaan oloinen tuolla vetopyörän päässä, toivottavasti ei tule ongelmia.
