olisko jollai hyvii vinkkei sx500r vaijereitten pidennykseen ku tarvii pidentää kaikkii (kaasu,öljy,jarru)ton tangon korotuksen takii.
Mitenkähän paljon nuo viissatkun vaijerit/lekut eroaa tosta mun 700:sta. Mutta kuitenkin.... Itselläni on tulossa reilun 6" pala Renthalin fatbarilla. Ja ainakin kun on tullut proto-paloilla testailtua, niin kaikki on riittänyt. Jarruletkun luultavasti uusin heti kuin mahdollista 10cm pitempään TERÄSPUNOSLETKUUN (tuning). Ne ei montaa kymppiä maksa täydellisenä ostaa. Niitä kannattaa kysyä kelkka- ja moottoripyöräliikkeistä. Kaasu- ja öljypumpunvaijeriin saa hyvin mittaa lisää, kun vetää sen suoraan siitä imupöntön yli. Otat sen "kannen" pois siitä pöntön päältä niin näet suoraan siinä kaasuvaijerin linjalla sellaisen uran mihin se on hyvä tunkea ja samalla saadaan lisäpituutta. Laitan tämän päivän aikana. Sähköjohdoissa kyllä riittää mittaa, kuten varmaan olet huomannut
oisko vinkkejä ton telaston paikolleen laittoon? Etuakselin sain helposti, mutta taka-akseli jää 5 sentin päähän eikä oikein saa lähemmäs. Ja aika tiukka se taka-akseli siihen telatunneliin. Eli mites toi alustan laitto nyt menee? ;D
Jotain vinkkejä: Alustahan ei mene ihan mitenpäin vain sinne kun siellä telatunnelin seinillä sellaiset omat paikat niille akseleille. Näkyy kun katsoo telatunneliin. Kääntöpyörät niin löysälle kuin mahdolliista. Tai sitten purkaa ja kokoaa vasta kun alusta on paikallaan. Iskarit irroittaa niin helpottuu alustan laittaminen, sopii toki kokonaisenakin. Kivaa puurtamista tuo alustan laittaminen välillä
itellä on fatbar tanko ja fly korotus sarja 6" nii jarruletkun hommasin metallipunos mut ei noi kaasu ja öljypumpun vaierit riitä millää ja parkki vaieri vaikka kokeilee mitä reittiä. joutuu vissii tekee ite vaierit.
Sitten vielä kysyisin yhtä asiaa että: Kuinka lujaa tuon Sx500r:än pitäisi kulkea ja mitkä ovat max. kierrokset?
oli viime talvena sxr700:n ja kulki rapiat 160, kierroksia ei enää siinä vauhdissa kerinny katteleen...oli vielä vanha kulunut remeli.. ;D
En nyt tiiä, et onko täsä Yamahassa saman tyyppinen alusta ollenkaan kuin katissa, mut kun oot saanu etukiinnikkeet paikalleen, ni kelkka kylelleen ja sit painaa polvella/vetää kuormaliinalla etupukin kohalta telastoo kasaan, ni voi saada sen takakiinnityksen osumaan lähemmäs. Ja kun telastoa taistelee maton sisään, ni ei tarvi ees taka-akselia löysätä, kun kelkka kylelleen ja vetää matto tavallaan 90astetta kelkan rungosta sivulle (silleen et se ei oo enää ko vetarin kohalta tavallaan kelkan suuntasesti) ni siinä asennossa telasto yleensä lähtee aika nätisti pois. Toivottavasti oli tarpeeks älyvapaasti selostettu ja tosiaan Catissa näin koettu :
Jos etupukki on paikallaan, niin irroita pultit reaktio-tankojen päistä, niin menee loput kiinnikkeet paikalleen helpommin.
Huiput noin 140km mittarinopeutta.( riippuu tietysti matosta itellä oli 32mm ) Kierrokset max ..(nyt hatusta ) noin 8000 rpm. +200 rpm 500r ongelma on kytkimen painoihin tulee kuopat kärkiin. ( rullat pyörii painoa vasten ja paino kuluu )
Kone jengaa ok... laita voimansiirto kuntoon. 1-kytkin, 2-variaattori, välitys.... ja maton linjaukset/kireys...pitäis löytyä menohaluja lisää.
