Kun noita aurauskulmia säätelee, niin pitääkö suksista ottaa ensin turha "välys" pois, eli painaa ne ennen mittausta kärjestä yhteen ? Tolleen kun mittasin niin, suksien kärkiväliksi keulasta tuli 105cm ja perseestä 107cm. Luulis että tuolla selittyy melko pitkälle tuo kelkan repiminen ajaessa ???
Kertokaas et millaisia iskareita suosittelisitte alustaan laittamaan ja olisiko kenelläkään käytettyjä iskareita ylimääräisiä tarjolla????? 8)
Taitaa tuon venturen (-01) etupukin jousi olla aika löysä tourinkiin. Itse kun yritin pidentää remmejä niin huomasin että eipä se auttanut (muuta kuin "montuissa"). Paikoillaan maatessa remmit jäi löysälle eli jousi ei jaksanut työntää koko kelkan painoa ylemmäksi. Ja etupukkia yritin tiputta siksi että powderit on hieman korkeammat kuin vakiosikset (=suksi paine kasvoi) ja tosiaan kaksi päällä saa pohjaamaan aika helposti. Tarvis varmaan jäykemmän jousen/iskarin ja takapukin "kokonaisvaltainen sääto" löysälle (näin näyttäisi Öhlins ohjeistavan) Tuo löysälle tarkoittaa käsittääkseni että takaisinkytkennän vaikutus on pienempi. Vai?
Onko kokemuksia -06 TF Venturen kääntymisongelmista? Kovalla alustalla ja jäällä kääntyy kyllä hyvin ja tarkasti, mutta 10- 20 sentin lumessa ei sitten millään. Varsinkin kun alustan säädöt ovat kovimmalla mahdollisella, eli silloin kun on tarkoitus ajaa kahdestaan.
Suksiksi SLP PowderPro tai SLT ja kohtuu miedot 90ast raudat. Vakiosuksilla vois koittaa kiristää etupukin remmejä pykälän.
OK, Kokeillaas tuota remmin kiristystä ensin. Sitten nostetaan suksen profiilia ja jos ei sekään auta, niin mennään punttisalille ja väännetään ohjaustanko kierteelle. Kiitos.
kumpi on tossa takajousen säädössä suositeltavampaa , tiukentaa esijännitystä ,vai löysä jousi ja pikasäätö jäykimpään ?( kelkka viper) ja toinen kysymys , kun kelkka on betonilla niin onko mitään perusohjetta maton lappujen kosketuksesta lattiaan (edessä irti liukujen suoralla osalla ?) tai liukujen linja suhteessa lattiatasoon . kun toi oma kelkka "ravistelee" jäljellä ja näyttäs olevan etupukilla lappujen vääntymisestä päätellen paljon painetta, ja siinä on remmit edellisen omistjan jäljeltä lähes auki
Muistaakseni esijännitystä voi tiukata kunnes alkaa jakamaan perää eli esijännitystä on niin paljo että heittää perää ilmaan, isakrin laittaminen tiukimpaan asentoon tekee alustasta aika kovan eli taas kokeilemalla. Eikös niitä etupukin remmejä ole aika helppo tiukata vaikka tauolla niin huomaa eron paremmin, hämärästi muistan joskus katelleeni perää maahan laskiessa maton ottaessa edestä lattiaan kiinni takapää jotain luokkaa 5cm ilmassa. Aurauskulmathan on tietysti vähä harituksella, muuttu aika helposti jos vähä hipasee kiveen/kantoon yms.
SLP Powder Prot alle. Tänään meinas olla ajokavereilla vaikeuksia kurveissa, kun reitillä oli uutta lunta noin 10 cm. Eli samaa kääntymis vikaa myös muiden kelkka merkkien vakio sivakoilla.
Moro! Pitäs Yamaha Ventureen (-98 500) laittaa takaiskari/jousi uusiksi kun tuntuu olevan "hieman" löysä tuo alusta että kaipaa päivitystä. Sanokaapas mitä suosittelisitte sinne laitettavaksi ja mistä saa? Euro Motor Centerissä sanoivat että pitäis laittaa alkup. yamahan jousi ja SnoPro ja taas Motormannilla haukkuivat SnoProt että niitä laitetaan vaan kottikärryihin. mutta eikö siihen nyt jonku "speciaali"-jousen saa? Pitäis järkevällä rahalla ostaa siihen uudet.
Jos siinä on mehuiskari eli sellanen musta niin kantssii hankkia vaikka kybin huollettava kaasuiskari tai wp, molempia on välillä käytettyinäkin kaupan!
mut varoitava sana tyhmältä maksumieheltä, niistä käytetyistä , kysy ekana liikkeestä, yllätyt hintaa nimimerkki WP :stä 450€ maksanu (aihio 230 +huolto jousi ja shimmitys 220,,,,,, uus olis ollu 418)et oppirahoja makseneena puhun , oli muuten just venturen takapumppu jonka muutin viperiin käyväks,,, löytyy nyt WP 50-260 jousi nurkista joutilaana,,, mut toisaalta onnistunu kauppa etupukin pumpusta et jotain positiivistakin
