Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu Eikös ne tuolla parempien lumien maassa rakentele kunnolla noita vuoristo-turbo-nytroja, niin luulisi että ei nekään konetta joka reissun jälkeen vaihda? :
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu Onkos kukaan mun kanssa samaa mieltä tässä asiassa että fail safen ois pitäny estää kelkalla ajaminen ja totaalinen hajoaminen...
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu kyllä siellä kiertokepakolla keljuttaa jos palotila on liian täynä tavaraa, vaikka ois mikä piristin? Tarvinnee vaan aimo tovin olla mätipuoli ylöspäin että nokko valuaapi renkuloitten ohi lientä?
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu Totta se saa olla viikon maiti puoli ylöspäin et renkaitten läpi valuu, totta se jostain huohottimen kautta lappaa sen mosan täyteen.
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu Emme voi tietää kuinka kauan kelkka on ollut väärinpäin mutta kuitenkin niin kauan, että öljyä on päässyt männän ohi palotilan puolelle.
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu Kyllä se huohottimesta varmasti on sinne menny. Ei se männän ohi niin paljoa kyllä ehi mennä? Mutta uskois että jamaha osaa nelarin tehdä. On se niin kauan niitä tehny että tuskin ihan iänaikusta tekniikkaa käytetään. Eri asia jos keulalla ois joku prikkstrattoni? Eli varmaan sama vika on kaiken merkkisissä nelareissa? Mutta eri asia vain sitte että kuinka suora putki on huohottajan kautta koneeseen noissa muissa merkeissä?
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu Siellä yamahan takuu puolella täytyypi olla jotain mätää, kun teoria männästä ohimenneen öljyn on neljä yli 10v kokemuksella olevaa kaveria vahtistanut. ;D
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu Näinpä. Tämän jälkeen kiihottaa entsitä vähemmän nelari rymyhommissa... ei oo mun lompakolle sopiva ;D
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu Se vissiin pitää katolleen käytön jälkeen tyhjentää nuot nelarikoneet samalla lailla ku vesirossikelkat upotuksen jälkheen.
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu eikös nytron putsarikotelossa ole sellainen venttiili mikä lie mistä sielä pääsee öljyt ja muut vedet valuman pois jos moisia sinne menee??
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu Kyllä se nelarikin katollaan käy.Useamman minuutinkin,kokemusta on ;D ;D
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu En lukenu koko juttua mutta tuo koneen hajoaminen öljyjen takia tuntuu aika uskomattomattomalta... oma rx ei edes käy jos öljyn pinta on alhaalla. jätin sen niin jyrkkään sivurinteeseen käymään että öljyvalo sytty ja se sammutti ittensä "sama homma lämpöjen kans".. käynnisty vasta neljännellä yrittämällä kun sai kelkan käännettyä alamäkeen. kyljellään kävi max 5sek ja sammutti ittensä ku öljy valo palo. ja se code 30 palo sillon eikä suostunu käymään.... muuhun en ota kantaa mutta olettaisin että nytro toimis samoin jos kaikki on ok. Ja on rx käyny monesti minuutteja katollaan ja aina on itestään sammunu eikä mitään vaurioita. joutunu vaan oottaan että öljynpaineet nousee ku muuten on sammunu itestään startatessa code 30. toki puhun vasta 5600km kokemuksella mutta 2 kertaa oon tahattomasti kipannu mätipuoli ylöspäin. ei se minuutteja katollaan käyny mutta oli minuutteja katollaan.. muutama sekunti ja aina sammuu itestään.
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu Kantsisko tämän asian johdosta olla yhteydessä maahantuojaan/yamahasi myyjään. Jos samalla innokkuudella olet sinnepäin yhteydessä kuin kirjoittelet tänne, niin kelkkas olis jo varmaan korjattu takuun piikkiin.. :
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu no niin yama 500 jutusta sitte selviääki seuraava tosiasia! vikakoodi 30 sammuttaa vain sen siksi aikaa ku öljynpaine on on poissa. kaatamisen jälkeen ku kelkka on oikein päin, startatessa öljynpaine palautuu ja vikakoodi ei enää estä käynnistymistä.. Tsori vaan tota eilistä postausta, ei ollu nokosti tietoa tuommoseen syytökseen, my bad. muoks. en omista edelleenkään yamaha nytroa, ja näillä näkymin en tule omistamaankaan.
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu Tuossa omia härveleitä kun tutkin ja mittailin öljyn pintoja, niin jotta merkittävästi voisi öljyä valua ilmanputsarikoteloon, pitää kelkan olla kokonaan tela ja sukset taivasta kohti. Kyljellään ollessa öljyä ei juuri pääse säiliöstä huohottimeen (kun kelkka on vasemmalla kyljellä, huohottimen lähtö on säiliön yläreunassa ja oikealla kyljellä ilmanputsarikotelo on ylempänä verrattuna säiliöön). Mutta, jos kelkka jää väärinpäin niin on syytä raapasta keulamuoveja sen verran irti notta saa öljyt sieltä pois, silloin sitä voi olla jo ihan oikeasti paljonkin. Siitä kun rääpäsee käyntiin niin saattaa em. ongelmia ilmetäkin. Sama ongelma kääntäen on kyllä yleensä 2T-kelkoissakin jossa on tuoreöljyvoitelu. Kun kelkka jää täysin väärinpäin ja saa siinä olla aikansa, tuppaa tuoreöljyn pumpun letkuun menemään ilmaa joka sitten aiheuttaa kiinnileipasemisen... Tuota huohotinta voisi rakennella hieman luotettavammaksi, eli jatkaisi letkua niin että se koukkaa ensin säiliön vierestä alas ja vasta sitten mutkien kautta ilmanputsarikoteloon, näin tuokin ongelma taitaisi poistua jotakuinkin kokokaan. Tuon joudun tekemään ainakin tuohon omaan BRP:n valmistamaan nelariin joka pajallani majailee, sen kun kippaa nurin, niin ilmanputsarikotelossa on 1L öljyä...
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu Tuolla konstilla varmaan loppuisi myös nytron öljynhuohottaminen isoissa hypyissä..
Vs: Erään Nytro Mtx:sän tarinan loppu Missä kohtaa se öljypumppu sijaitsee? esiintyykö öljynpaineen katoaminen kelkan ollessa molemmilla kyljillä kallellaan? Öljynhän piti päästä männän päälle sylinterin ja männän välistä (ns.virallinen selitys)?
