Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus No miten onnistuin jos pistetään nuo pari sylinteriä syrjään, mutta yritetään nuo tilavuudet säilyttää siinä 800 pinnassa?? Hauskuuskerroin sen kuin kasvaa... ;D Offia taas. Kaikilla Biltema, IKH, Würth, yms. brändeillä on toistensa kanssa identtisiä työkaluja valikoimissaan.. Lähtöisin samalta tehtaalta, toisen lenkkiavaimen kylkeen on painettu Biltema toiseen IKH.. On tullut käpisteltyä noita työkaluja ihan jonninverran ammatinkin puolesta.. Aina se kalliimpi hintakaan ei ole hyvän työkalun tae. esim. tällä hetkellä löytyy omasta pakista kaksi melkein identtistä nivelhylsyavainta, joiden erona on ainoastaan jälleenmyyjän merkinnät ja hinta. Vaikka tuo bilteman 150 os. Työkalusarja on omasta mielestäni erittäin monipuolinen ja laadukkaan oloinen, niin taasen tuo 87 os. työkalusarja biltemalta onkin lähes kelvoton, joten eroja on kaikilla työkaluseteillä jälleenmyyjästä huolimatta... Itelläkin on hankintalistalla tuo Biltsun isompi työkalusarja. Ammattikäytössä luotan Stahlwillen ja Kamasan valmisteisiin, joskin näitä ei välttämättä omilla rahoilla omaan pakkiin raskisi hankkia.. ;D
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Njoo täytyyhän tässä silmät pitää auki, josko tuonne tähtivaihdokkien listalle esmerks eksyis joku rutattu isolohkon niellyt kampe. Mine en kahta tonnia jostain loppuunajetusta kasisatkun tekniikasta kyllä rupia maksamaan, mutta jos sillain sopivasti sais... Hauskuuttahan tässä vehkeessä on tolla pikkumotillakin, kun sen vain säätöihinsä laittaa, tiiä sitten meniskö se kasisatkun hauskuus esim. ratahommissa ja patikontapossa jo kirjaimellisesti lihaksiin ja ytimiin kun lykätään 50heppaa lisää tankoa repimään käsistä. ;D Voipi olla että sitä isompaa mottia kahtellaan sitten seuraavan luottopelin hankinnan yhteydessä ja pitäis tämän tämmöisenään...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Ei savua ilman tulta...täh? ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Joo...EVOluutioteoriaa, jonka senkin niputin taas eilen ajoon: Aamusta pakkasta -29C ja kaasareissa hilut max. puolta pienemmille lukemille, kummassakaan ei käjenlämppäreitä mutta evossa sentähän ainaki 15cm korkia tuulilasi, joten valittin sen. Tosin päivän rallitkin olivat luonteeltaan semmottiis rääkkiä umpisessa, notta ois 300metriä ajetut Wisecot voinu olla kummissaan ;D
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Mietin et maltatko nyt olla lähtemättä revillä, ku se nyt kävi ;-) mut näköjään maltoit...oikein.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Tuon imperfektimuodon uskaltaisin kyllä jo pikku hiljaa muuttaa preesenssiin eli toivotaan että se nyt käy eikä vain käynyt! Tai no empä sano vielä mittään, tuosa on reilut 30sivua magiikkaa taustalla, niin ajellaan ensin ja huuellaan sitten... Joo olihan tuota kovat himot, siinä tetsoni päässä kun rääkäsin muutaman vedon pellon päästä toiseen oli jo pääkoppa kovasti miinuksen puolella joskaan se ei fiiliksiä viilentäny mihkään. Olihan se vain juhulahetki. Samontein pärähti kun kipinä bensan näki. Pitkälle toistakymmentä kertaa vielä ykösellä päräyttelin käymhään ja ilmailin nesteet. Kivasti kiekaa, vetoja tuntus olevan tuossa rempatussa motissa jo hieman eri tyyliin kun tuossa vaihtokoneessa, jossa tais männät olla jo yli 3tkm ajetut. Jospa tuota ens viikolle kelit lauhtuis niin kerkeis turrata reitillä sisään ja sitten tiiä vaikka eksyis ratalle.com.... Mikäköhän piru se tuon silmävian tuolle tekkee!? Toinen umpio himmiänä tahtoo olla, sama vika ollut aina. Poltimoita on pyöritelty, vaiheltu ja puhalleltu. Eikait se jännitteensääjin yhden polttimon elämään tuollalailla vaikuta ja maajotuksetkin lienevät samassa pisteessä. Nyt AC/DC-miehiltä järkeviä ehotuksia, niin saajaan kairaan valoa!?
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Kyllähän tuo maavialta tai huonoilta kontakteilta vaikuttaa.. Ootko vielä mittaillu johdoilta, mitä ne näyttää?? kokeile vaikka jompata "ylimääräinen" maajohto väliaikaisesti paikoilleen...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Nonni, viime päivinä on ilimeet ollu meitillä niinku sillä hullulla tiedemiehellä kun Frankensteinin herätti! Molemmat taijettiin laskeskella, notta pitäs sen toimia, vaan miten helevatassa se voi olla noinkin etevä ja hullu peli...ja karata omille teilleen tekemään tuhojaan!? ;D Jees eli vasemman umpion hehkua lukuunottamati kaikki pelaa ja kaikilla on hauskaa ja housut kostuu. Sole ku nykäsy, niin aina vain jaksaa pärähtää tulille. On se vaan ajamisen keveyttä näillä pikkulohkosilla. Rossiradalla tuli heitettyä muutamat kiekat silleen sissäänajomoodilla eli ei siinä varmaan ois vielä Hibberttiä laitettu kovillekaan. ;D Kelistä huolimati kerhon ajokaverit oli tipotiessään, niin ei sitä jäätynyttä rataa jaksanu rueta yssikseen pehmittämään, yx radanvarsipönö totisteena: Se kuuluisa Naantalin aurinko jakso pilkistellä koko weekendin, joten pari päivää tuolla tuli haaskaa pijettyä, jotta sais Wisecot pikkuhilijaa olonsa kotoisaksi siellä pimmeissä ja kosteissa sylintereissä. Väliin piti muistuttaa tulevasta, jotta eivät laiskoiksi oppisi! Sama homma rungolle! Joo, syynä tietenkin se legendaarinen tilannenopeus, joka tosin oli ihan tavan hölökynkölökyn... perä lähti pateista aivan hervottomasti jakamaan kun löysäsin kaasun kovasta vauhdista tuohon loivaan mutkaan. Vetomies olis tietenki lyöny peukalon tankoon, vaan kuvittelin sen vielä oikasevani ilman enempiä kiihdyttelyjä ja pari metriä ennen metsähallituksen tonttia oli pakko löysätä tangosta. Loppupeleissä kun ajattelee, niin en itse eikä kelkkakaan olis paljon vähemmällä voinu päästä. Itellä siis arka kantapää (lähes jokainen muu paikka on suojattu!) ja kelkkaan suksen lenkki ja konepellin toinen kiinnike....no joo joo myönnetään, ei revillä voi mihkään osua vääntämäti eturunkoa. Onneksi tuossa kaatu ensi pari pienempää puun tapasta, niin sitoivat pikkasen vauhtia poies ennen tuota isompaa. Lukeudunko nyt sitten niihin ”true rev”-kuskeihin ku on eturunossa vaadittavat asteet!? ;D Ei se pahasti nitkahtanut tosin, sentin verran eroa puolilla, kun vertaa ylätukivartta tuohon pohjamuovin ulkoreunaan. Vetästään liinalla suoraksi ja kahtellaan josko on ens kesänä vaihtokunnossa, sehän on halapaa ku saippua. Eihän se vatupassia olis ennen mälliäkään kestänyt nähdä, parit pikkulommot siittä on hakattu suoraksi eikä tuo nytkään ajoa haittaisi mutta samahan tuo on nitkauttaa kohillensa, niin eivät pääse Shellin baarissa vattuilemaan. Silminnähden mihinkään ei noin äkkiseltään katottuna tullut mitään lommoa tai murtumaan, ei konehuoneen puolelta pälyiltynä kuin alapuoleltakaan, pikkasen nuo kiinnikkeet näyttäsivät antautuneen: Anyhow hauska pelihän se on. Voimalinjaan ja tuohon hervotonta jakamista lukuunottamatta hyvin toimivaan alustaan kun keskittyis seuraavaksi. Näyttäis vaan näillä bensahinnoilla ja ajohaluilla, että loppukauden investoinnit ovat nestemäisessä muodossa ja hiplailut jäävät suurimmilta osin keväämmälle. Nämä kaks jätin talon taakse selvitteleen välejään, revin tuijotuksesta päätelleen se joutais johki vihanhallintakurssille! Molemmat niin helevatan erilaisia ja pirun hauskoja kelkkoja, mikä on parempi ku hyvä! Hittoako sitä muuten usiammalla tekis! Eli joka reissuun joutuu käymään moraalisen miettelön itsensä kanssa, notta kumman noista nyt laittais rupellille silleen hauskemmasti jne... ;D Muutama foto eksyi tuonne päiväkirjan puolellekki, ei viitti hirviästi tuplapostailla ettei Kekkosen joukoilta lopu rauta kesken!
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Se pitää pitkää tikkua vetää joka kerta ennen ku liikenteeseen lähtee ;D Kiva nähdä että tästäki kampe tuli 8) Ompa sulla ollu taasen hässäkkää, hyvä ettei kuskille käyny kuitenkaan kummempia. Älä vaan pahemmin tuota reviä ruttaa kesään on vielä aikaa ;D
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Jospa se pyssyis lopun talavia erillään noista suuremmista metsän kasveista...ei sillä, että tuolla köröttelyyn tai säälisairauteen sorruttais. Jospa se tuo kelppa ja itekki Syötteen geiemeihin saakka kestäis ja eihän niihinkään ole kuin kuutisen viikkoa. Tiijä sitten oisko sinnekki varmempi tänä vuonna raahta molemmat kamppeet, niin ei mene varikolla noitumiseksi koko homma. Meinaa vaan toiset harrastukset riskeerata näitä rymyämisiä...kaukalossakin pleijaritunnelma kiihtyy siihen malliin, että taas on muutamat kiekon kokoset patit ranteissa, niin ei taija kipukynnys tällekään päivää riittää ajohommiin... Jos tätä joku 440:sen omistanut/sivariin Team konversion tehnyt sattuupi lukemaan, niin mitäs muuta kun -253:sta hihnaa on porukka tuolla pyöritellyt? Ois ihan rohkaisevaa varmaan kuljettaa vararemeliä matkassa, vaan tahtoo olla niin pirun tyyris tuo suositusremmi ja onko se nyt sen parempi kuin jotkin halvemmat? Ja onko tuohon perän jakamiseen mitään speciaalikikkoja paluuvaimennuksen napsuttelun lisäksi? Meleko hervotonta se tietyn kokosessa patissa kovissa jarrutuksissa on...toki sen alkaa oppimaan kaasulla pumppaamaan poies, vaan johan tuossa on esimerkkiä, miten voipi käyä jos se oikeen pillastuu. Eihän se tavan turrauksissa haittaa, vaan sitten kun joskus harvoin mennään vähän isompaa kovempaa. Sukset pitäs kans saaja vaiheltua johonkin loogisemmin käyttäytyviin. Kokkeilis evon alta noilta SLT:tä ja jos ovat liian laimeat, niin vois niitä puuteriporoja harkita...niin ja tuon crossimallin roiskeläpän saa heivata naapurin pensasaitaan. Ole mistään kotosin umpisen hommissa, kun keikutaan kiinni jäämisen rajoilla, lisäksi se on aina tiellä, kun persettä nostelee. Onhan se ratahommissa kohtelias muita kohtaan, mutta...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus paluu vaimennustahan ei voi säätää muutakun simmittämällä ei muutakun iskarit laittoon johonkin pajalle
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Mie voisin sen rossimallin läpän tarttea.. Mie en nyt tiiä enkä ihan tarkkaan muista kaikkia speksejä mutta oli yhteen reviin laitettu 440 iskarit ja jouet ja siinä kans alako nakkelu, se teki sitä kans ylläreinä että sopivasti ko sattu niin lähti. Lääke oli vähän kevyempi puristussimmi, paluun muokkaus hitusen tiukemmalle ja normaalit 600sdi takajouset, nakkelu väheni ominaistasolle, eli ajettavaksi. Radalla ei sitten kestäny enää tiputella mutta luotto kasvo kokonaisuudessaan. Muistelisin että ne jouset oli eri vahvuset näissä ja niillä sai muutettua. Eikös siviilimalleissaki korjattu alustan ominaisuuksia jousten vaiholla? Näyttäs vähän että ens viikola olis tommosen 440 alustajumppaa tiossa, pittää kertoa sitten tuntemuksia..
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Kyllähän tästä rallimallista löytyy naksut hitaaseen ja nopeeseen vaimennukseen, joten josko noilla nyt sais jotain pientä parannusta. Huollettu alle 200km sitten kepit, niin ei viittis joka lenkin jälkeen kiikuttaa huoltoonkaan. Täsnksit Jakelille nippelitiedosta. Huutelehan isosti sitten jos/kun saatta moisen alustan pelaamaan niinku nopiassa okkelissa kuuluukin! Tuossa Iinatissa kävin kerhon radalla muuan kierroksen kokeileen ja sitä se alusta ainakin sieti sopivissa määrin. Sillä radalla kun ei vauhdit kuitenkaan nouse kolminumeroisiksi, eikä ole järin nopeita mutkia, niin tuo jakaminen ei ole iso ongelma. Pahimmoillaanhan se on kovissa jarrutuksissa ja semmosessa vittuuumaisen kokosessa patissa. Ei viittis kovin veteläksikään tuota alustaa säätää, mieluummin opin elämään tuon jakamisen kanssa...pakko myöntää, että kilpatason esteratsastusta tullut silloin joskus sekavana aikana harrastettua (olen hetero! ), niin tuo perän nakkelu isommassakin skaalassa pitäs olla selkäytimessä...sen verran siittä on kuitenkin aikaa, jotta on näemmä taidot ruostuneet, kun lähti lapasesta. Foorumillakin nähnyt, joskus kuvia, kun revejä revitään oikoseen, niin kuinka tuosta olkatapista tohtii nyppästä, että saa nuo sivakat samalle lähtöviivalle? Eilen pöljäilin ihan urakalla, kun luulin, että oikenee ihan pikkunykäsyllä (lue, semmosella, että evon etupuskuri katkeaa), vaan paskan marjat. Hoh hoijaa, ostetaan evon etupuskuri, kassillinen luovaa ajattelukykyä ja jothain värikkäitä nappeja, millä saa taas nuo ottasuonen pullotukset kuriin... :-X seuraavaksi taijan nyppästä bemarin uuen karhian peräkoukun takapuskurin lävihte katuun, niin saa taas mielen raukiaksi...Jos silleen sievästi nyppäsee, että mamman menee kelkan kyytiin jarrutteleen, mutta ei sido kelkkaa mihkään, jotta ei pidä kylillä sitten vedellä auton perässä koko eturipustussettiä. Mistään en löytänyt lommoa tai ratkeamaa, eroa suksien kärjillä on sen pari senttiä (alatukivarsilla enemmän kuin ylätukivarsilla, luonnollisesti) eli voisko johtua pelkästään tuosta yo kuvassa näkyvästä tukivarsien kiinnikkeiden lievästä taipumisesta...toisaalta johan nuo tuntuu Doolla olevan kusiuusissa vehkeissäkin jo voimalinjan linjauksessa isommat heitot, joten liekkö tuo ajoa häirihtee... ;D Ainiin ja tuosta takaläpästä...son alakanu jo parista kohtaa ratkeileen, ei sitä taija kehata etes antaa saatikka myyä. Tuppaavat tuossa kovassa muovissa karkaavan nuo ratkeamat kovasti, niin liekköhän etes matkahuollon käsittelyä kestäis Kemijärvelle saakka.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Aattelimpa tunkea tänne ku täällä on "jonkin verran" ratkottu noita 440 ongelmia ;D eli sattupa semmonen vika että tais jäädä racingillä -02 lieksan historiikit ajamatta. ei kierrä ku 7500 ja tirisee joskus saa ihme piikit ja vinkuu kymmenen metriä niinku pitääkin. kylmänä pelaa vähän paremmin kuin lämpimänä, mutta ei kylmänäkään nosta kiekkoja kunnolla. imuäänenvaimennin, pensalinja ja läpät tarkastettu, puristukset ok, ravet ok, pakoputki jä änäri ei oo tukossa. pilottia suihkittu stefoihin ja kurkkuihin ei vaikuta tyhjäkäyntiin. voimalinja ok. tulppia tietysti polttelee kun ei kunnolla pelaa eli niitäkin vaiheltu ja puola hatusta hattuun noin 23kohm tuokin pitäis olla kohillaan? kaikki poksin ja muutkin näkysällä olevat liittimet puhisteltu. jotenkin pikku hiljaa ne kiekat laskivat sieltä 8500-8700 kuppeilta viime viikonloppuna tirinä oli jo jatkuvaa eikä kiertäny kuin noin 8000, eilen testailin kiersi vain 7500 ja tirisee epäsäännöllisen tasaisesti kokoajan, lukuunottamatta yhtä ihmeellistä 7 metrin matkaa jolloin naukaisi niinkuin pitääkin. vika ehdotuksia otetaan mielellään vastaan ja tietysti jos jollain ois edukkaasti staattoria, poksia tai muuta mukavaa jäänyt nurkkiin pyörimään.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Tuota sinun keissiä sen enempää arvailemati, voin todeta, että mullakin meni vika reissu (Syötteen kahinat wappuna, vesisade ja +10C) ihan turrailuksi tuolla. Ei kiertäny varmaan kun tuon 7000rpm, ei ajoittain sitäkään ja jokainen voi kuvitella, mitä se meno on tuommoisella kierroskoneella juuri kytkennän yläpuolella. Juuri ja juuri sillä tunturin huipulle ajoi muiden menoa ihailemaan. Tiedä sitten, mikä siellä meni mönkään, vaikuttiko kosteus viimesiään vetelevään staattorin vai...mutta staattori on raakakoneen lisäksi ainut tekijä mikä on sittemmin vaihtunut ja taas rokkaa. Mekaaniseen vikaan en usko, eikä siihen mikään viitannutkaan eli tuon varakoneenkin pitäisi kyllä olla täysin soiva peli. Mullahan noita olis boksia, puolaa sun muuta tekniikkaa kahteen kertaan, anteeksi vain kun asian nyt ilmaisin ääneen, eli sen verta vika-alttiita vehkeitä etten taida tähän hätään noista luopua...toki tänne mahtuu näistä 440:stä pohdintaa enempikin ja mielelläänkin, niin ei piä haualla sitten itekkään kalastella jos ja kun taas painii näiden seikkojen parissa. Jos innostut enempi mittaileen noita komponentteja, niin lataa Racing handbookki tuolta jostain topicista ja kahtele tarkemmat arvot. Tosin kuten itse olen todistanut, ei se viel mitään meinaa vaikka arvot olisivatkin kohillansa, joten otappa noista sitten selvää! ;D varsinkin, kun mittaillaan ns. kylmiä kompontteja.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Joo ei se minua haittaa vaikka läppä oiski murtunu.. Oon lauantaina ilmeisesti sieläpäin pyörimässä niin jos kiinnostaa luopua siitä niin mulle se kelepais, ehit miettiä "sopivaa" hintaaki sille. Jos vaikka ois kyytilä sitten semmonen puolimoottorinen murheenkryyni niin saattas vähän juttuaki riittää.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus eikös ne naksut oo nopeen ja hitaan puolen puristus vaimennukseen
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Pitäs saaja uutta tilalle, niin oisko sulla jotahi lerpumpaa käikälettää heittää vaihossa...läpsystä vaihto, pijetään lompakot hanskalokerossa!? Kyllä mie maisemissa olen, vaikka sumpitkin keitän...het hetkonen, ethän sie Kempuleesta sitä murheenryyniä ole hakemassa? niin no ninnannnunnan voishan se olla, että männän toinen puoli vaatis tarkastelua, jos niittä sitten kesällä shimmauttais. Onkohan nähin valmiiksi pähkäiltyjä karttoja olemassa missään...enihou in english: At low piston speeds (lue esmeks paluuvaimennusnopeudet), the number of bleed slits will have a fairly large effect on dampening, but as piston speeds increase most of the dampening is controlled by the shim stack. This is because the flow area of the slits is much smaller than the flow area under the shims. Because of this characteristic, bleed slits are most effective on rebound dampening...jne jne...on näitä tullut lueskeltua, vaan niistä siltikään vielä mittään tiijä, kaikki energia taitaa mennä suomennus-työstämiseen... ;D No oli kepit miten oli ja tulkoot toinen suksi murto-osasekunnin toista myöhemmin Shellin parkkiin, niin tuli taas tänään sekoiltua kypärän sisässä kuin hauska laite se onkaan. Kuveja vain jostain kusitaukojen tapasilta. Jonnin verran toista sataa kilsaa turrailtiin, harvennettiin linjan aluksia, harhailtiin reikäsellä joella jne. Tämmöttiis kavereita se pikkurevohka sai rinnalleen, olihan se vain erillä tavalla makiainen tuo 800 Etec Bäkkärikin päästellä: Kaikki suot piti tietenkin ajaa ihan piloillensa: Sitten se taas varotti, että pittääkö se nyt saa**tana jokkaisen kiintopisteen ylitte kaulia tai hyppiä. Kaukaa jo kahtoin, että tähtäämpä tuosta kahen risun välistä ja pikkasen lipasen tuon kaatuneen kelorisun kohalla suksia pystöön...eiiii helevata kivi keskellä suota! Puut oli tullu jo tutuksi, joten en yrittänytkään väistää vaan vasen pikkurilli koukkuun ja nöyrä katse yläkertaan...eihän siihen kahtasataa olis tultu, vaan epäilempä, että meistä olis kavereita tullu vaikka kerran ois törmäiltykki: Viimeisillä kilsoilla rupes oleen enää höyryt tankissa ja mehut sekä kuset väliasuissa: Tähän mennessä värkki on lähtenyt aina ykösellä lämpimänä käymään, mutta jos kerrankin vielä tekee noita takaraivossa kummittelevia nykimistalkoita, niin taijan vaihtaa tuohon Linhain nelarikoneen. Helevata ELOKUUSSA tumpattiin kärrystä värkki tuohon, eilen kaivoin lumesta puolittain esille, niin appiukko se tuli, laitto avaimen virtalukkoon ja päräytti ekalla tulille!!! Miten semmonen kissapaskan kokonen akku etes kesti ne -300 astetta koko helemikuun!?
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Juurikin nimen omaan näin! Ja paluuta ei noista kepeistä ei pysty säätämään,muuta kuin shimmaamalla. Ja juurikin tuo peränjakaminen johtuu mitä ilmeisestimmin juuri tuosta paluuvaimennuksesta,mutta että onko sitä liikaa vai liian vähän niin sitä sitten miettimään : ;D
