Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Ellun kytkimessä on jotain hämärää, kyllä ne molemmat pitäis olla 30 mm hihnalle. Variaattori purkautuu siitä sokasta, olet oikeassa. Lahjusvari on vissiin jostain 70-luvun jammusta, EX?
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Kuulostaa hyvälle- siis minun tapauksessa. Joku syyhän se on joskus ollut että on hylätty tuo kytkin... Vaikka priiman näköinen päältä päin ja lautaset tuntu liikkuvan hyvin. Enivei, tuolla peltikytkimellä tullaan menemään. Yritin hiekkapuhaltaa runkoa- huonolla menestyksellä. Tiivistää vissiin kosteuven pönttöön ja paataa hiekan mälliksi letkuun. E: ja tuossa lahjatavaravarissa ainaki akseli saman kokonen ja boori sama. Myös liikkuva lautanen hyvin saman näköinen. Erilaisilla niiteillä kiinni alumiinikeskiössä.
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Olisitko kiinnostunut myymään tuon kierrekiinnitteisen kytkimen itsellä ylimääräinen 250 kone jossa kytkin huono ja siihen pitäisi löytää parempi jos vaikka laittais sen sitten käyttöön. suunnitelmissa olis tehdä alumiinirunkoinen elani.
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Laitoin yv. Runkorakennehan ei monimutkainen oo että varmaan tekijä tekee hyvinki samanlaisen, jos se on tarkotus. Painoa siinä ei varmaan paljoa voi säästää ku tuoki runko painaa varmaan jotaki 40kg? Pittääpä huvikseen punnita.
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Pääsin moottoria kasaamaan. Siinähän ei mitään ihmeellistä. Pari huomion arvoista asiaa. Ohjeet löytyy http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=92178.msg909182#msg909182 tuolta joten ei isommin selitysta niistä. Laakereiden ja lohkojen asennusvaiheessa on mittailtava että lohkojen ja kampiakselin laakerien väliin jää sopivasti aksiaalivälystä. Välystä säädetään lisäämällä/ poistamalla simmilevyä mag-puolen laakerin alta taikka muuttamalla lohkojen tiivisteen paksuutta. Tässä laitettiin samat simmilevyt mitä oli ja laitettiin 0,5mm välitiiviste. Vanha välitiiviste oli 0,2mm. Tuo muutos tuli uudesta kiertokangesta, eli limput oli hieman eri etäisyydellä toisistaan vrt. lähtötilanne. Sylinterin hoonasin myös kevyesti. Vanha hoonausjälki näkyi sivuilla, mutta hemojen kohdilta oli kulunut pois. Muutama sekava kuva: Mikähän mahtaa olla tuon reiän funktio? Tulpattu pultilla. Sitten tämä puoli josta minulla ei juuri ole aikaisempaa kokemusta. Kuuluuko kärkien näyttää tuolta vai puuttuuko nuitten peltien välistä jotakin?
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Jaaha, homma etenee. Siis kärkien välistäkö? Ei kai sinne mitään kuulu. Ekkönää mopoja oo aikonaan rassannu? Tollasethan nuo käret oli ainakin Raisussa
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) No Raisua ei tarvinu rassata- paljoa. Viilattiin vaan aukkoja isommaksi aina ku rupes voima loppumaan :-X
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Sylinterissä oleva pikkureikä on puolipuristusventtiiliä varten. Katkojan kärkien kosketinpintoja kannattaa vähän putsailla hienolla hiomakankaalla ja lopuksi bräkleenillä tai vastaavalla hiomamujut ja rasva pois. Kärkiväliksi voit laittaa 0,4 mm maksimiaukeamalla.
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Ok. Kuvittelin että siellä olis jotakin kulutuspintaa... Juuri tavasin tuota sytytksen säätöohjetta ja tuollaistahan sielläkin ohjeistetaan. Sähköt ajattelin tuolta toisen vaihtoehdon mukaan tehdä. http://www.vintagesnow.com/Ski-Doo_files/1974_Wireing.pdf Tuo on nyt mulle muuten suomea, mutta magneetolta tulevat johot pitää vielä selvittää mikä vastaa mitä. Tässä sähköasiassa en oo vahvimmillaan. Tuntuu että tikkuja rupiaa tarttumaan sormiin ku joskus johtoja joutuu kahtelemaan ja päätä kynsii...
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) näyttäis olevan nuo sähköt tuolta koneelta semmoset että siinä on 2 valokelaa jotka molemmat menevät toisestä päästä runkoon ainakin noiden kuvien perusteella eli runkoa vasten molemmista tulee virta mutta käytä pää kääminä isompaa. pienempi starttillisen kelkan latausta varten ainaskin noissa joita olen itse ruuvannut. korjatkoon joku jos meni ihan metsään voin omasta elanista vielä katsoa kun ehdin, muistaakseni takavalot tuli suoraan eli niitä ei saa kytkettyä pois päältä mutta jokin hatara muistikuva olisi että ne olisi tullut tuolta toiselta käämiltä kokonaan.
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Tähän astisen projektoinnin isotöisin homma. Rutosti hinkkaamista ku ei vehkeet pelaa. Lautasten keskiöt on tosiaan alumiinia niin ei kannata hiekkapuhaltaa niitä. No mullei se homma onnistunut niin kuusamon tussulla ja teräsharjalaikalla hinkutin pintoja. Otti muutaman tunnin että kannatti maalia laittaa. Tuon jarrukehänki maalasin ku ajattelin ettei tällä tarvi paljo jarrutella.. Väri sattui aika liki vaikka summassa ostin(omasta mielestä- värisokea). Nuo maalasin siis paukkupullolla ja varmaan muutkin pienemmät osat tullaan tässä projektissa maalaamaan.
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Jos tuo toinen vari tuli Deipalta, Eli loppujaan minulta niin pakkohan sen on jammusta olla! ;D
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Juu se sama. Nyt ollaan ajan hermolla, kun tämä on vissiin sitä kierrätystä 8) pääsinpähän eroon ku toin yks aamu sen pussissa arskalle ilman palautusoikeutta ;D
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) No ainakin takasin lähtöpisteen suuntaan näyttää kiertävän tuo, jamaha miehellähän tuo kannattas korjata talteen. Vois olla mulle joutilas IKEAn vieterivaaka näytti että elanin runko painaa 24 kg.
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Noniin pitäs selvittää tuo virtapuoli ennen kuin laitan magneeton ja käynnistinlaitteen paikalleen. En oikein hahmota nyt tuota virtahommaa niin osaisiko joku suomentaa minulle tilannetta? Eli isolta puolalta tulee keltainen ja vissiin ruskea johto suoraan ulos. Näiltä oli etuvalo otettu aikaisemmin. Sitten päällekkäin kaksi puolaa joilta päällimmäiseltä vihreä ja vihreä-musta johto suoraan ulos. Alemmalta puolalta musta johto mustaan mokkulaan joka jatkuu kärjille. Kärjiltä sininen johto ulos. Eli ymmärränkö oikein: Isolta puolalta otan ajovalot ja vihreistä johdoista jarruvalon. Tuon elanin kaavion perusteella ymmärtäisin että jarruvalokatkaisija maadoittaa puolaa koko ajan ja kun jarrua painetaan puolan maadoitus häviää ja jarruvalo syttyy? Sillähän ei vissiin ole väliä kumpaa puolan johtoa käytän maana? Sinistä johtoa haaroitan ja kierrätän tappokatkaisijan ja virtalukon kautta. Eli sytytysvirta häviää kun katkaisija painetaan/ avain käännetään ja puola maadoittuu. Korjatkaa ihmeessä jos olen väärässä. Ei olla vielä ihan johdotus vaiheessa, mutta helpompi nyt selvittää tuo virtapuoli kun ihan konkreettisesti näkee mistä johdot tulee.
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) Isolta valopuolalta keltainen ja keltainen mustalla raidalla. Kaikki muut ihan oikein.
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) eli keltasisita siis normaalivirrat kuten paavokin kertoi ;D kärjen johtoon sammutinjohto (maadotetaan runkoon jolloin sammuu) Takavalon voi halutessaan laittaa vihreistä mutta voi laittaa keltaisistakin jolloin vihreät jätetään kytkemättä suojataan vain. vihreät yleensä latausvirtana akullisessa versiossa.
Vs: Arskan Elukka (taas yksi vanhus) eihän nämä matalajännitevehkeet sähkömiestä tarvi ;D sitten vastatakseni aikaisempiin eli ei ole väliä kumman johdon puollata maadottaa. Tuosta jarruvalokatkaisijan maadotuksesta en nyt ihan varma ole mutta sentapaiselta se kaaviossa todellakin näyttää ehkä jos sen toteuttaa samalta puolalta kun etuvalotkin ja normaali on off kytkin niin olisi jollaintavalla parempi. kaaviossa ei ole jännitteensäädintä ollenkaan onkohan sillonen valopuola senverran matalammalla jännitteellä ettei tarvetta... mutta eikös tuossa ollut uudempi kone eli varmaan säätimen tarvii tuonne väliin.
