Juu en oo minä joka alakaa tuolla kestotestiä ajamaan+jotenki tuntuu että mää pysyn kaukana KoTtaraisistaM
Joo, mutta kuinka kauan se toimii? Kyllä tuossa on ihan toimiva konsepti: täyskokoinen, modernilla tekniikalla (esim. linkkuperä, onko kotareissa? ;D) ja matalaviritteisellä, mutta reilusti paljon huoltovapaammalla koneella varustettu enduro/crossi. Ja jos tuo kone on vielä ns. kinkkityyppinen, eli vääntää todella hyvin matalilla kierroksilla niin siihen ne aloittelijat rakastuu. Kun vielä moni ajattelee, että uusi on aina parempi ja varmempi kuin neljä vuotta vanha, monia polkuja nähnyt enska niin vois luvata hyvää menestystä nuille kinuskeille. Maahantuojallahan oli aikomus lähteä tuolla/vastaavalla enskalla ajamaan kisoja, niin näkyvyyden kautta saa kansa varmasti luottoa nuihin. Eniveis, jännä nähä miten kamppeet alkaa kestämään normi kuluttajan käytössä
Juu, eikös ne motot.netin puolella just joskus jotaki kuskihommaa viritelly tuon maahantuojahepun kanssa. Ihan pätevän olonen tuo kyllä on, mutta silti ehkä ite oastasin muutaman vuoden vanhan JAPSI-pyörän.
Tämmönenköhän se oli mitä offroadpro:ssa koeajoivat, en muista tarkkaan eikä jaksa kaivaa lehteä, olikohan toiseksi uusin lehti.
No joo nyt on Mikunin VM 24 kaasaripaketti paikallaan, tehoa ei persetuntumalla hirveesti lisää tullu, kiertää vähän paremmin ja huiput nousi pikkasen. Nyt ei enää ole kaasarista menohalut kiinni, ehkä on siirryttävä kannen kimppuun ja avarrettava kanavia. Nyt kun tuo mikuni on paikoillaan niin kone alkaa räpättään korkeilla kierroksilla, täytyy houkutella kaasulla kiertämään loppuun asti. Kokeilin kaikki asennot neulassa ja päädyin ylimpään jolla röpöttää vähiten , eli seos on laihalla muttei kone pysty polttaan kaikkea sitäkään.Kuinkas nuo vehkeet muuttuu kansikäsittelyn jälkeen vai olisko viisainta tilata suoraan isompiventtiilinen kansi ? Kuinka nämä kiinan-ihmeet sais virittämällä edes nykypäivän kuristetun 2-t piikin tasolle tehoiltaan, pojalla on husqvarna 125 sm ja se oli A 1 kuristettunakin aivan eri peli kuin tämä kaasariviritetty kinkki ? Nyt hussessa on täystehokitti ja sen paukkuja ei kinkkiin tohdi edes uneksia.... STINKY ootko saanu jo Mikunin paikalleen, kuinka vaikutti ? Mikä tuossa kannessa on muuten kiristysmomentti ja mistä tilasit kansipahvin?
No joo.. Havai on testattu pariin kertaan ja pajallehan se joutu, perän modaus,keulan modaus ja koneellekkin piti tehä jotaki. nyt se potkii sen mitä tuosta nyt voi potkua saaha, ja sillä voi jopa ajaa ilman että ei tiiä mihin on menossa Ei sillä 200ccm:llä voi kuuta tavoitella mut hauska leikkikalu tuon hintaseksi. Vielä ku siihen raapasee isomman taka kiekon että jaksaa mennä nelosellakin niin hyvä kampe TUOMOSEKSI.
Joo mutta hinta huomioiden "varmaankin" käypäsiä pelejä, kahen viikon päästä lähetään laulattaan 110 ja 125cc mopoja Posion kairaan kalareissulle, tullaanko sieltä takasi hinaamalla vaiko kävelemällä nähään sitte...
En oo hommannu Mikunia, enkä oo varma tuleeko sitä ikinä hommattuakaan ku on niin vähäistä tuo ajelukin.. : Eipä noiden 6mm:n pulttien kiristykseen hirveitä voimia tartte.. varmaan ab. 15Nm... Lähinnä rannemomenttiin vääntelin, ku ei tuossa isossa avaimessa oikein riittäny asteikko niin pienille voimille. ;D Täydellinen tiivistesarja tuli takuuosana liikkeestä, ja jäi ylimääräseksi ku joutu sillon alkuun vähän remontoimaan.
Ok. Täytyypä ottaa kansi pois tuosta pojan vehkeestä ja avartaa kanavat samaan malliin kuin sulla kuvissa , vääntöä sais mokomaan tulla lisää, jos ei muu auta niin kai se on sitten moniventtiilikansia yms. katseltava...Mulla on 110cc ja 125 cc pyörät vm. -08 vertailtavana ja kyllä tuossa 110cc kinkissä on selvästi kovemmat puristukset näin näppituntumalla, mittaamaan en päässyt kun noissa on niin pienet tulpat, ei sopinu puristuspainemittari. Olis mielenkiintoista tietää noiden puristussuhteet , ohjekirjoista ei selviä.
Modernia tekniikkaa ??? Missä kohdassa? Itse en laittaisi tuollaista setelinippua kinuskiin, koska se on edelleenkin ajettavuudeltaan vain sinne päin. Moottorin matalaviritteisyys ei myöskään ainakaan minulla ole harrastus mielessä plussa, näissä länsimoottoreissakaan tuota tehoa ei ole liikaa. Ja mitä olen päässyt "isoa" kinuskia kokeilemaan, ei se oikeasti kovin kummoisesti väännä alhaalta, tuntuu vain kun ylhäällä ei ole paukkua yhtään, eli ensivaikutelma on se, että alhaalla olisi vääntöä. Kuitenkin kun pahassa paikassa joutuisi pienillä kierroksilla keventämään keulaa, huomaa ettei siellä alhaalla oikeasti sitä löylyä olekaan. Oma moponi kiskaisee tyhjäkäynnilläkin reippaasti tukevammin ja mikä tärkeintä, riittävän nopealla kaasun vasteella toisin kuin nämä. Maahantuoja osallistuikin tuollaisella kinkulla kisaan, kisa vain jäi tekniseen vikaan kesken... Kuitenkin uskon, ettei kestävyys noissa tule olemaan ongelma, vaan rungon ja alustan toimivuus, sekä moottorin ominaisuudet crossi/enskakäytössä. Rungolle ei paljoa voi tehdä, se on mitä on. Alustalle voi, mutta vaatii rahaa joka nostaakin tuon hinnan samalla tasolle kuin uudet länsimaiset, edelleenkin huonommalla rungolla, jarruilla ja moottorilla. Eli, oma mielipide on että jos hakee mopoa polkujen köröttelyyn niin nykyiset kinkit on siihen ihan ok. Mutta crossissa tai enska spoorissa ainakin minä nautin enemmän pyörästä jonka alusta ja moottori toimii kuten pitääkin ja tarjoaa mahdollisuuden vauhdistakin nautiskeluun.
Sen verran tarvii sanoa että kyllä noista kiinanmönkijöistä ihan ajopelejä saa. Ite ajelen yhden rakennetun kinuskimönkijän kanssa miltei päivittäin ja hyvin se tuntuu mukana pysyvän. Tehoa siinä on edelleen vähemmän kuin Dinlissä, mutta ajettavuudeltaan alkaa olemaan ihan kelposa peli. Pitkiä reissujakin on heitetty ja se pelaa kuin kello. Koneita noista ei taida saada rikki millään, vaikka se kaverinkin kone on jo viilattu vaikka kuinka. Ei voi alkuperäseen Comancheen verrata millän osa-alueella.
kaverilla oli 110 samurai rossi.. ajo tankoa myöte rapakkoon nii ei pelannu sen jälkeen.. peru kaupat ja ja sai rahat takasin
Fudessa kyllä toimii hyvin tuo stonga tsydeemi mutta kääntyy paikaltaan huonosti eli pittää aika monesti veivata paikaltaa... Eikä se samurain keula niin paljo jäsympi oo. Ainakaa minun mielestä,tosin kaverin vehkeellä ei uskallakkaa ajaa niin kovvaa ku omalla ku pelottaa että mennöö rikki. : ku ei oo millä laittaa ku kaikki mennee kelekan laittoon.
Niin tuo runko menee samantien niistä jos oikein hyppii ja kengittää.Mutta eihän nuo mitään kawasakeja ole ;D
nettimotosta löytyy samaan hintaan käytettyjä joissa USD keulat ym. varmaan parempi semmonen ostaa. tai no riippuu haluaako uuden vai käytetyn
