Vs: Ockelbo 300: kunnostus Korjausoppaassa näkyy olevan kuppimainen ulosvedin jossa pultti keskellä.Tuleeko miten kiinni vauhtipyörään,ilmeisesti kampuran reiässä isot kierteet sitä varten? Ei selvinny kuvasta mutta vissiin hankala tehdä itse..Eihän noita koskaan oikein suositella ulkokehältä ulosvetää mutta jos ei muuta ole..aika ison "Kukon" se vissiin tarvis kumminkin.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Tuossa kuvassa taitaa olla se oikea ulosvedin no 0977 063 105 http://xenoahsark.proboards.com/index.cgi?board=classifieds&action=print&thread=4977
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Ei mahu leuat sinne magneeton ulkokehän ja moottorin välissä olevaan rakoseen, on niin kapea. Tai siis tuo oma ulosvetäjä ei mahu. Joku kukko vois mennäkin. Magneetossa on iso (oisko halk. 40-50 mm) ulkokierre, johon tuo kuppi tulee. Joo, tuommonen siihen menis.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus No nyt vasta tajusin toiminnan, voi olla vaikea löytää tuo ulosvedin, ellei ole sorvia millä itse tehdä. Toivottavasti jollain on mistä lainata
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Mulla on eräs toinen Saksalainen kone jossa tuo sama systeemi mutta erona tuon kokoinen sisäkierre.Hirmu tuuri kävi kun löysin vesijohtokalusteista sopivan holkin siihen.Siis joku putkiliitin jossa oli vielä olake toisessa päässä.Sen ruuvasin reikään ja sitten sain pienellä 2-leukasella ulosvetäjällä otteen tästä holkista. Että ei sitä koskaan tiedä,onko se kierre välttämättä niin erikoinen
Vs: Ockelbo 300: kunnostus M50x1 lienee tuo kierre. En ihan helpolla löytäny mitään soveltuvaa netistä. Pistetään korvan taakse. Missä päin maata olet?
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Ite olen tuollaisella irroitellut omista sasseista, rälläköin vain nuot leukojen pyöreät pohjat ohuemmiksi että mahtui leuat sinne koloon. Sitten sopivasti kiritää ja vasaralla kevyesti napauttaa tuohon pultin päähän niin irtoaa aika vaivattomasti. http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/803015/0
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Rälläköintiin päädyin nyt itekki, pikkusen erilainen vetäjä tosin kyseessä. Mutta oli se sen verran tiukassa, että täytynee sorvauttaa sopiva työkalu jossain vaiheessa tulevaisuutta silmällä pitäen. Sain siis magneeton irti ja konkan mitattua ja testattua. Kapasitanssiksi Bilteman mittari antoi 0,27 mikroa, mikä vissiin on suurin piirtein oikein? 9 voltin patterilla latasin konkan ja tuntui se varaustakin pitävän. Katkoja näyttäs toimivan ja akkutestin ja mittausten perusteella puolakin voi olla ehjä. Magneetolta tuleva sytytyksen johto oli jossain vaiheessa nitkunu liitinpaneelista poikki, joten korjailin senkin. Mutta silti ei tule kipinää. Tulpanhatusta kyllä mittarilla löytyy jännitettä, mutta kipinään se ei riitä. Oisko se sitte kuitenki tuo ulkoinen puola sökö... Pistin osia tilaukseen, joten kunhan ne saapuu, kokeillaan uudestaan.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Missä kunnossa kärjet on? Mulla oli vuosia sitten kun aloittelin noita projekteja niin kärjet niin huonona ettei sen vuoksi virta riittänyt! Paikallisesta Tunturin huoltoliikkeestä hain kärjet ja kondensaattorin, maksoikohan yhteensä 12e? possilainen oli kondensaattori ja kärjet jonkin puch merkkisen koneen, mutta aivan samanlainen oli kuin tuo alkuperäinen. Ei muuta kuin remonttionnea ja toivottavasti kipinä löytyy
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Pappa-Tunturissa ynnä muissa Puch moottorisissa mopoissa on samat kärjet ja konkat kuin Sachsissa. Itsekin paikalliselta Tunturi kauppiaalta niitä kantanut.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Minusta ne kärjet näytti hyvältä. En tosin ole ikinä ennen moisia silmäillyt, joten ei mitään vertailukohtaa. Mutta uudet on kuitenki tulossa, joten pitää sitten vertailla. Kannattaa varmaan vaihtaa samalla, vaikka näyttäs vanhatkin olevan kunnossa? Siellä ankkurissa on kiinni semmonen voitelu(?)huopa. Pitäiskö siihen laittaa jotain?
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Ilman muuta.Jotain "riittoisaa öljyä".Itseasiassa mikä vaan käynee,vaikkapa teräketjuöljy Niin paljon kun kohtuudella imee.Sen on tarkoitus voidella katkojankärkien "kynkkää"-bakeliittista tai muovista nokkaa..
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Sehän käy. 8) En nyt sitten vaihtanu lopulta, kuin toisiopuolan eli sen ulkoisen, vaikka ostin kärjet ja lyhyen konkan. Konkka onkin tässä pitkää mallia; onkos nuo vaihtokelpoisia keskenään? Aika paljon pienempää kapasitanssia antoi mittari. Mutta vanha konkka siis jäi paikoilleen, samoin katkoja. Vähän hivasin ja asetonilla putsailin kärjistä rasvat sekä säätelin kärkivälin parhaani mukaan oikeaksi. Ennen näitä toimenpiteitä välys oli minusta liian iso. Voisko se olla syynä kipinän totaaliseen puuttumiseen? Ja miltä näyttää kärähtäneet kärjet? Jotain jälkeä niissä kyllä oli ja se bakeliitti oli melko kulunut, mutta kun ei ollut 5 mm avainta eikä pihdeillä nätisti auennut se johtoliitintä pitävä ruuvi, niin annoin olla. Pitää nyt vielä kokeilla se alkuperäinen puolakin, niin saa selvyyden sen kuntoon. Edit: Niin ja teräketjuöljyä tosiaan laitoin siihen huopaan. 10 litran kannusta reteesti kaatelin ;D (ruuvimeisselin nokalla vähän tiputtelin). Edit2: Kyllähän se vanhallakin puolalla käy. Eli vika oli joko katkojassa tai sitten se johto siellä liitinpaneelissa meni poikki jo siellä reissun päällä, eikä vasta tuossa tallissa puljatessa. Edit3: Ja tulihan se ostettua puristuspainemittariki. 9 baria näytti kylmällä koneella. Sassin manuska kertoo puristussuhteeksi 9,5.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Hyvä juttu,että sait kumminkin pelaamaan Sellaista "rokkoahan"niihin tavallisesti kasvaa,ja vasarapuolelle ulkonevaa-piikkejä yms.Alasinpuolelle kuoppaa..eli sitä kuoppaa ei saa viilattua pois mutta ulospäin kasvanutta metallia voi saada viilattua.Eli lähinnä tulee mieleen pula-ajan konstit kun kaikkea piti säästää No,ikivanhat kärjet taitaa olla itsellänikin Winhassa.. Kyllä kärkiväli pitää kaiketi olla kokolailla liian iso(esim jatkuvasti auki) jottei toimisi lainkaan..enpä osaa yhtäkkiä varmaksi sanoa kun pitäisi teoretisoida asia ensin.. Muistithan huomioida magneeton sisälä olevan ennakonsäätimen kun säädit sytytysennakkoa-vai oliko Sassissa sellainen? Eli sehän pitää aina lukita "päälle"-asentoon mittauksen ajaksi.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Kyllä sieltä se säätäjä pitäisi löytyä ja siihen se liian pitkä kondensaattori taitaa osua jos osuu Kahdenlaista vauhtipyörää olen nähnyt, toisessa oli lukintaa varten reikä ja toisessa sai vähän venytellä ja kikkailla...
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Joo, no kyllä kai ne sitten ihan kunnossa oli. Ei mitään piikkejä tai isompaa kuoppaakaan. Uudet kärjet ei muuten näyttäny koskevan toisiaan, kuin toiselta reunalta. Ei varmaan ihan hyvä sekään. Ööö...en. Ihan huoltomanuskan mukaan tein, eikä siinä mitään tuollaista mainita.Siitäkään en kyllä ole varma, ymmärsinkö ohjeet just oikein. Oisko tämä säätäjä semmonen jousikuormiteinen hässäkkä siellä magneeton sisällä, johon myös katkojaa ohjaava epäkesko kuuluu? Yritin miettiä, mikä sen virka on, mutta en kyllä keksiny. Saatto siinä joku lukitusreikäki olla, en tiiä, kun en osannut ettiä. Manuaalin mukaan ennakko tuossa minun koneessa säädetään kääntämällä ankkurin runkolevyä moottorin runkoon nähden. Siihen oli puukolla tms. stanssattu kohdistusmerkit, joitten mukaan laitoin sen takasin. Kuvittelin, että ennakonsäätö ei olis muuttunu. Jos ei olis tämmönen puusilmä, olis saattanu selvitä ihan vaan yhellä johtoliitoksen tekemisellä, eikä kärrykyytiäkään olis tarvinnu. ;D Kuviaki olis pitäny ottaa. :-\ No, nytpä tietää, mitä tuo virtapuoli on syöny.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Kyllä, jos se pohjalevyn merkki on ollu kohallaan (säädössään) ja samaan laitoit, niin hyvin se paukuttaa Annat soida vaan
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Katkojan laaduissa on varmasti eroja,se on juuri harmi kun nettikaupasta tilatessa ei voi olla varma.Toki ne kontaktipinnat tulisi olla samassa linjassa keskenään.Aitoa Boschin kärkeä voi olla vaikeampi enää löytää..? On sitäkin tuolla talleilla kierrellessä nähty että uudet on ollu niin surkeaa laatua että on ollut pakko vaan kunnostaa entiset.. Ehkäpä joku aiempi seppä on ne merkit puukottanut.Se vaan että jos kärkiväli on väärä-tai katkojan nokka kovin kulunut-myös syttyennakko muuttuu eikä ne merkit enää pidä paikaansa.(ja usein ne on tehty lähinnä omaa apua ja seuraava huoltoa ajatellen)Ennakko tulee mitata tulpanreiästä työntömitalla esim. Olen kokeillut-jos tuon ennakonsäätimen jättää tässä huomioimatta-tulee perusennakkoon melkoinen heitto.Sitä ei välttämättä edes huomaa koneen käynnistä.Mutta joko se tietää huonoa polttoainetaloutta/tehonmenetystä,tai toisinpäin ollessaan liian suurta tehoa/ylikuumenemisen vaaraa. Siis tiivistettynä:Katkojan kärkien kunto,nokan kunto,magneeton akselin epäkeskon+säätimen kunto-kaikkien yhteensopiminen oikealla tavalla vaikuttaa sytytysennakoon(oikeaan sytytyshetkeen EYKK) ja "nokkakulmaan" eli aikaan jona kondensaattori ladataan ja se taas vaikuttaa saatavaan energiamäärään sytytystulpalle.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Hyvä kun tarkensit Sampo. Se ennakonsäätäjän lukitseminen yleensä helpottaa, myös vauhtipyörän asennusta, kun nokka ei kanna kärkien laahariin. Ja asennuksen jälkeen kannattaa kokeilla että säätäjä liikkuu ja palauttaa jousella vapaasti...
