Vs: Ockelbo 300: kunnostus Oli kyllä tarkotus mitata maton leveys, mutta eipä sitäkään muistanu. Mattoa lukuun ottamatta siellä kyllä on minusta ihan kopillaan kaikki eikä mikään "hulluna heilu" tms. Ja se on se takimmainen rungossa oleva teli, jossa ongelmia on olllu. Ei siis se kaikkein takimmainen, joka on jatkoperässä. Ja sieltä matosta kyllä paikoin pilkistää tankoja, jotka olen tulkinnu lasikuiduksi tai vastaavaksi.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Joo luinkin uudelleen viestisi jossa kuva matosta/tarkka selostus mikä teli vippaa/vippasi ennen uutta linjausta.(sori vaan turhat kyselyt).Mikähän siinä sitten mättäs vaikka eihän tuossa enää akuutti ole ongelma moinen.. Kun en oo tosta Okkelista oikein perillä yhtään-kai siinä kumminkin kääntöpyörien säädöillä tai maton kiristyssäätimillä paremminkin saa vaikutettua maton kulkuun riittävän keskellä.. Joo oon luullu että langat on aina rautaa mutta kaippa niitä sitten uudemmistakin aineista tehty,jos noin.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Tuulilasin kiinnityskumit á la Nokia. Toinen reikä on täysin turha. Vanhassa kumissa oli kaksi reikää enkä tietenkään tarkistanut, kumpaa niistä käytetään. Muistelin sitten väärin. Pitää varmaan jossain välissä tekassa uudet. Tuulilasin päässä oleva paksunnos on siis tehty lisäämällä suikaleitten väliin pieni pala samaa kumia. Lisäksi leikkelin suikaleet niin, että tuossa päässä on joku kumpparin saumakohta, joka on paksumpaa. Mattoa kans vähän mittailin ja sillä kohtaa kokonaisleveys oli noin 375 mm. Mutta se oli varmaan ehjempi kohta, paikoin on kyllä vähän kapeampikin, tuskin alle 370 kuitenkaan, paitsi "kuopissa". Samalla huomasin, tai ehkä olen ennenkin huomannut, mutta en ole noteerannut, että resun puolen vetoreiät on kuluneet ulkoreunasta parisen milliä. Nyt kyllä asettuu vetopyörät ihan nätisti, joten tuokin kuluma on vanhaa vikaa. Näkyy myös tässä kuvassa, kun zoomaa tarpeeksi lähelle.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Joko oot vaihtanu tuohon tappokatkasijaan sellasen joustavan spiraalinauhan? Sain Lynssin läjään ja ekalla koeajoreissulla imasi järvenjäällä hihnan väliin ;D Uralupaa hakiessani vielä mietin, että ottasko tuosta spiraalin. Nytpä tuo joutaa tuohon tyngän tilalle vaihtaa
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Jos jossain kuvissa näkyy semmonen punanen nyöri, niin se oli alkujaan spiraali. Perämoottorin mukana tullu, joten ei ollu pakkaseen tarkotettukaan eikä vissiin tykänny talvisäästä. Nyt mulla on siinä kokeeksi semmosta spiraalipuhelinjohtoa. 8) Ruukaako marmoritiskit myydä pelkkää spiraalia vai tuleeko katkaisija aina mukana? Jos on tiedossa nettikauppa, josta saa pelkän spiraalin halvalla, saa laittaa linkin.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Ainakin paikallinen marmori möi pelkkää spiraalia siihen hattumallin katkaisijaan luokkaa 10€...
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Mulla on siinä kytkimen kohilla rungon päällä lattarautaan stanssattuna. Taitaa jäädä kytkimen suojan alle. Edit: Näky olevan siinä kytkimen suojan kiinnityksen ja penkin rungon välissä, kun tarkistin.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Mistäs se kannattais ekana ruveta vikaa ettimään, kun hitaassa ajossa sammui ihan ykskaks. Ei anna kipinää, mutta uus tulppa ei auta asiaa. Puola? Mitenkäs se mittaus meneekään? Olin sammumishetkellä kuulevinani semmosen napsahduksen, ihan kuin valokaaren. Nopeasti tein diagnoosin sähköviasta ja sitten olikin selvin soittaa kärrykyyti. Ei onneksi kaus jäänyt ja kiskoakaan ei tarvinnut, kuin kolmisen kymmentä metriä. sekin kovaa jälkeä.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Ja siellä loppui myös ajot siihen paikkaan Kyllä mittailisin puolan ensin,ja vaikkei oikeista arvoista olisikaan tietoa niin suuntaa-antavasti. Sanotaan vaikka ensiöpuoli 1-3 ohm.Toisio 7000-9000 ohm,maata vasten.Yleismittarilla. Voisi olla niinkin salakavala tapaus että käämit näyttää ohmi-mittarin mukaan ehjiltä muttei toimi silti.Silloin olis melkein varmin tyypittää se "koepenkissä"12 v akulla mikäli tuo on 12 V puola.Jännite navoille ja maadoittamalla puolan (-)napaa pitäisi kipinää syntyä.Vastaa katkojan kärkiä,kondensaattoria tässä ei tarvita. Vai menikö se näin,onhan näitä tullu testailtua kaikenmaailman puolia mutta siitä on jo aikaa
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Jaa, se Winhakin piiputti. Mutta vastaus tuli nopeasti. Kysynpä tähän jo valmiiksi ja kaiken varalta, että mistäs sitten uusi puola, jos vika siinä on? Muistanko oikein, että joku autotarvike olis sopiva? Ja tässä siis on tosiaan ulkoinen Boschin puola ja 12 voltin sähköt.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Eiköhän noita löydy kelkkaosien myyjiltäkin.Periaatteessa se toimisi auton puolalla.Monesti niissä vain kuuluu käyttää etuvastusta joka ohitetaan startin aikana.Mutta sitä ei oikein ole mielekästä silleen kytkeä kelkkaan kun ei se jännite kuitenkaan taida olla just tasan 12V. Eli voinet auton puolaakin kokeilla jos haluat.Voishan sieltä olla kärjetkin tai konkka poksahtaneet ja ääni tulla siitä mutta puola tuli ensinnä mieleen-korkeajännitepuolen rikkoutuminen tai peräti puolan halkeaminen voisi sopia kuvaan..
Vs: Ockelbo 300: kunnostus EMC ym kauppiaat myy tarvikepuolaa, mitoiltaan ja liittimiltään ihan vastaava. Hinta oli muistaakseni jotain parinkympin luokkaa.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus EMC:llä tosiaan näyttää olevan. Tuossa kun mittasin, niin ensiöpuolella näytti sitä noin ohmia ja toisio oli vähän alle 12 kiloa. Pitää huomenna kokeilla akulla. Päivitystä: Akkutestin perusteella näytti, että puola vois olla ehjä. Pitää siis ottaa magneetto esille. Vinkkejä? Saako tähän suoraan sopivia kärkiä?
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Milläs tuo magneetto irtoaa? Yks kolmeleukanen ulosvetäjä on, mutta käpälät ei mahu sinne rakoon oikeassa asennossa.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Jos puola on kunnossa kannattaa katsoa virtakynällä tuleeko magneetosta puolalle virtaa.Tulpanjohto ja etenkin hattu kannattaa tarkistaa. Sitten voi laittaa puolaan tilapäisen maajohdon jolla ohitetaan virtalukot ym. Tuohon magneettoon on olemassa aivan erityinen ulosvedin. Sinne ei oikein käpälävedin käy. Kelkkakorjaamoilla on varmaan tuollainen vedin.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Onko magneeton kehällä kierteisiä reikiä? Kohlereista olen irrottanut kuvanmukaisella omavalmiste työkalulla. Magneeton kiinnityspultti löysätään mutta jätetään kierteilleen niin ettei kierteet ole päältä esillä. Tuo työkalu tulee päälle ja nuo pikkureiät on samalla etäisyydellä toisistaan kuin magneeton kierteiset reiät. Tuo levy nojaa keskeltä magneeton kiinnityspulttiin (keskireikä on turha, se oli tuossa levyssä valmiina), kun pikkupultteja kiristää vuorotellen magneettoon, se irtoaa yleensä heti. Virallisessa työkalussa taisi olla keskellä kierteellisessä reiässä joku pultti, jota kampiakselin päähän kiristämällä magneetto irtosi, nuo muut pultit oli magneeton kehällä kiinni samalla.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Tuolla systeemillä minäkin eilen irroitin magneeton. Tosin senverran laiska olin että käytin ulosvetimenä alumiinista varakäynnistin keskiötä kun siinä on reiät jo valmiina.Ison prikan vaan laitoin mutterin ja keskiön väliin ettei se uppoa liian syvään. Sen verran kannattaa huomioida että käyttää sen verran pitkiä pultteja että meneevät reikiin ainakin 7-8mm syvälle tai enemmän,ja siitä lähtee varovasti kiristelemään,kierteet öljyttynä ettei mene jengat pilalle.Ihan mahdottomia voimia tuolla ei voi antaa,kevyt napautus vasaralla kampiakselin päähän voi auttaa mutta kannattaa aina muistaa-laakerit ei tykkää siitä. Sikäli turvallisempi olisi omatekemä teräskalikka ja keskelle hitsattu hienokierteinen mutteri sekä ulosvetopultti siihen,joka sitten kiritään kampiakselin päätä vasten.Paksu lattarauta luultavasti vääntyy joten sen voi vahvistaa reunoihin hitsatuilla vahvikkeilla.Sellaisen tein auton moottoriinkin,kampiakselin dampperin ulosvetoa varten-joka on sitten jo eri tiukkuudessa kuin nämä magneetot.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Ei siinä kierteellisiä reikiä ole, neljä kierteellistä (M6) tappia kylläkin. Niillä tulee puhallin kiinni ja ne on niin kaukana toisistaan, ettei niitä taida oikein edes uskaltaa käyttää ulosvetoon. Täytynee hommata se oikea ulosvetäjä jostain lainaan. Vähän tuossa vielä konetta pyörittelin ja mittalin. Valopuola antaa kyllä virtaa, mutta sytytyspuolelle ei magneetolta tule mitään. Ajattelin tilata ainaki konkan ja sen ulkoisen puolan, vaikka se ehjä saattaa ollakin. Konkkaa näyttää olevan lyhyttä ja pitkää; tuohon taitaa mennä se lyhempi? Katkojan kärjet vois kans ostaa, jos vaan tietäis, mikä sinne sopii. Ne kyllä näyttäis näin aloittelijan silmin ihan kelvollisilta. Muutenki hämmästyttävän puhdas se sähköpuoli, kun ottaa huomioon, miltä esim. puhallin ja sen kotelo näyttää. Onko tuohon koneeseen varaosaluetteloa jossain? Vois verrata numeroita MC-Scatterin sivujen numeroihin.
Vs: Ockelbo 300: kunnostus Eikö yllä leuat ulkokehältä/takaa kiinni? Vähän vetoja ja vasaralla kops. Eikä tarvi edes tuskassa punoa sitä vetäjää. Olethan irrottanu tappokytkimen ettei siellä oo käret kiinni vaikka pyykkipoika on paikallaan...
