Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. omissa indyissä käytän remmiä 144-4740U4, eli 6->7 Mulla on kytkimet leveärullaisia, vm 00 nurkilta. Eli kytkin pitäs käydä uudemmastakin, eiköhän siinäkin ole 30mm kartio. Jos otat kytkimen proxista niin siihen pitää hommata uudet puntit ja jousi sopimaan vanhaan ja vedokkaaseen.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Joo niin pittääpi, jousi oiski jo valmiina. Nuista painoista ei osaa sanoa ennen ku irrottaa että kuinka huonoon kuntoon ne on menny. Mutta hyvä homma, eli passaa 8) Sitte vaan kelkkoja kyljelleen ja öljy-pultti-systeemillä sotkemaan..
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Älä suotta sotke sen öljyn kanssa. Vedellä lähtee viimeistäin sitten kun se jäätyy kun kerta ulkona touhuat.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Aikasemmin otettiin öljyllä, tuntus että se ei niin helposti karkaa pultin ja akselin välistä ku vesi. Totta tosiaan että olihan se aivan joka paikassa se ölppä sen jälkeen että vesi vois olla hyvä, pakkanenki vois olla hyvä mutta näillä näkymin sitä saa oottaa ens talveen :-X Yks irtokytkin ois kohtuuhintaan saatavilla mutta myyjä ei osannu sen rullien tai muunkaan kunnosta sanoa oikeen mitään. Oli 440 nestekoneesta ja sitä uudempaa mallia. Vakiona pitäs olla 165-310 jousi 4,29" vapaamitalla, kuulostaa aika raakalta jouselta kun vakio on 120-300/3,05". Painot on 53g jos ei oo vaiheltu, niitä vois ainaki kokeilla kun vakiopainot tuossa on 47.5g.. Mihinkä suuntaan nuo painohommat vaikuttaa? Tuo jousihan nostaa kytkentäkierrokset taivaisiin mutta ei se kyllä haittais vaikka nousiski ;D
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Pähkäilin tuossa pihalla että: Vaihtoehto 1. Ottas tuosta uuemmasta Pollesta mahottoman räpylämaton (32mm?) tuon kiilakopan matteennahan tilalle. Samalla sitte päivittäs voimansiirron kymmellä vuodella, eli ProX:n Teamilainen variaattori ja tuo uuemman mallinen kytkin siirtys myös kiilaan. Tällä ratkeais kytkinongelma, tuo toinen näky olevan vielä aivan kohtalaisessa kunnossa. Ehkä jopa alustan iskareita vois miettiä vaihettavaksi :O jos mitat on sinne päinkään, mitä kyllä suuresti eppäilen kun vertailee nuita perien joustovaroja. Proxissa on tyhjää liikettä alussa sen verran mitä kiilassa on koko joustoa ;D Kaikki muutokset kuitenki sitä ajatellen, että tämän saa palautettua tarvittaessa täysin alkuperäiseksi.. Vaihtoehto 2. Nahkapuku, avokypärä ja aitoon ysärihenkeen semmonen kelekka jolla ajetaan satunnaisesti aurinkoisena sunnuntaina makkaranpaistoon. Sillon ei oo niin väliä toimiiko kytkin tai kelkka yleensäkään täysin saumattomasti. Mihimpä se aurinkoisena sunnuntaina kiire ois 8) Joka tapauksessa, suksimuovit ja ohjainraudat pittää saaha. Se oli helppo todeta kun jäin omalle pihalle kiinni ja suksen jälki oli niinku ois kyntöauralla ajettu. Tuon ensimmäisen vaihtoehon puolesta puhuis se, että kuitenkaan ehi kahella kelkalla ajamaan ni eikö tuosta toisesta jouva sillon vähän osia tähän purkamaan? Hä?
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Ite annan äänen vaihtoehto ykköselle! Onhan se sitten helppo muuttaa alkuperäiseksi jos haluaa palata takaisin ysärihenkeen
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Nii se saattas olla, jos nyt alkuun siirtäs tuon kytkimen ja vartsun pelkästään, matto sitte mahollisesti myöhemmin. Nuilla muutoksilla kuitenki ulkonäkö pysyy vielä orginellina, varsinainen sleeperi tulee kun kuomun alla on "nykyaikaista" tekniikkaa ;D ;D Nyt on sopivasti haalistuneen vaaleanpunaiset suksimuovitki haettuna ku kerkiäis laittaan paikalleen. Jos jollaki on ylimääräsenä pääpiirteiltään ehyttä penkin nahkaa tuohon niin saa tarjota. Tai koko jakkaraa, tuo on imeny niin älyttömästi märkää tuo penkki että tuntuu niinku perä painas enemmän ku keula.. Saisko sieltä alapuolelta kaivettua materiaalia vähemmäksi, joskus nähäny jottai finnfoamivirityksia tehtävän nuihin vanhoihin sohviin
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Käyppäs kysymässä paikalliselta verhoomolta/suutarilta, mitä maksais korjauttaa. 70e oli meilläpäin työt+materiaali, kun vaihto tuon päällimmäisen nahkapalan, ja korjaili penkinsivulta jollain nahkaliimalla pikkukolot. En alkas näillä käsillä tuohon hintaan enää ite pilaamaan enempää ;D
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Sillähän siitä siisteimmän sais. Voipi olla että tälle talvelle laitan vaan jonku väliaikasen suojan tuohon että ei oo perse märkä ennenkö pihasta pääsee pois. Koittaa nyt ensitilassa saaha tuo kulkupuoli suunnilleen kuntoon.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Kyllä voi ihiminen tulla pienestä onnelliseksi, kävin ajaan kiilalla 7km ainaki eikä se etes särkyny. Taas kerran naama on ;D Sitte huomioita ja mietinnän aiheita: - neulat laitoin yhen pykälän laihemmalle, eli nyt ne on toiseksi laihimmassa. Keskialue parani hiukkasen, mutta vois olla vielä parempi. Loppu vois ehkä löytyä kytkimellä jossa ois ehyet rullat ja puslat, ja semmonenhan löytyy tuosta ProXista jahka saan aikaseksi sen irrotella. - kierrokset kun sai nousemaan sinne yli 6000, ni jo vain nauku mukavasti. En huippukierroksia tai nopeusmittariakaan kerenny siinä onnen huumaassa kattomaan mutta kyllä se tais yli 8000 mennä. Kierrokset siis, ei äänivalli sentään murtunu. - tärykalvot meinasi sen sijaan murtua. Oon minä kuullu että nuissa tripleissä on ihan miehekkäät äänet mutta totta tuota ilman eareita pitäs vakioputkella pystyä ajamaan? Liekkö sitte on vaimentimesta kaikki sisukset hävinny.. Remmin vaihtoin vähän parempaan, tosin käytetty sekin. Jotenki tuntu vaan ajon jälkeen varsinki tosi löysältä. Ajon jälkeen, koitin ottaa kuvan mahollisimman lähelle remmin tasalta. Ehkä 2mm tulee yli. Tuohan on kaiketi löysin asento? Öljyvalo vähän vilkku välissä, liekkö on kuin herkkiä ne anturit? Öljyä näky olevan suunnilleen varttisäiliö. Muualtahan se ei mittaa ku säiliöstä, eli öljyn syöttöön ei liity mitenkään. Lämpövalo ei vilkkunu ja sitä pijin positiivisena asiana. Sitte katoin kuomun alta ni eihän siinä temppianturissa ollu johtoakaan kiinni, tinahommia tievossa. Pitoa sais olla enemmän, siihenki löytys ratkasu tuosta toisesta raadosta mutta ei oikeen hotsita alkaa mattoa vaihtamaan nyt tuolla pihalla.. Semmonen huomio myös että ei oikeen käänny. Mutta haittaako mittään, eikö tämän ikäsissä vehkeissä tyyli ja tunnelma ole tärkein? 8) Jos jollaki on myyä ehyt tulpanpidin, ni saa tarjota. Mallia tämmönen: Sitte vielä lopuksi savuisa ja pimeä fiilistelykyva todisteeksi että käy se ;D ;D On siinä vaan sitä jotaki :-* Semmosta.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Kulkupuolen ongelmat tosiaan näyttäs olevan kytkimessä. Tussia kytkimeen ja variaattoriin ja yritin käyvä huuattaan sitä tuolla pellolla niinkö mielenköyhä. Ei huutanut. Kuvat kertokoon. Kytkimessä remmi on käyny suunnilleen puolivälissä lautasia.. : Lautasen kulumajäljistä näkee että ei oo aika pitkiin aikoihin käyny remmi siellä asti missä pittää. Variaattorissa n. 1/3 jääny loppupäästä lautaseen tussia. Nuo ylempänä näkyvät viivat on heijastuksia. Kohtuu huokeaan hintaa sain kytkimen jonka pitäs tänään lähteä postissa kohti indyä. Sen pitäisi olla hyvässä kunnossa kuvien perusteella, myyjä itessään ei oikeen siitä osannu sanoa kun ei kuulemma älynny siitä mittään. Tuo variaattorin aukeamattomuus minusta selittyy kytkimen huonolla toiminnalla, vartsu itessään on aukastu ja huollettu ja puunattu viimesen päälle. Jousen esijännitys on toiseksi tiukimmalla että seki varmaan aikalailla laittaa vastaan tuolle epätoivoselle kytkimelle Se tulossa oleva kytkin on 500 Indystä, painot pitäs olla 49,5g sikäli kun ovat vakiot. Tuossa xcr:ssä on vakiona 47,5g, kysymys kuuluukin että kuinka dramaattinen ero tuolla kaksi grammaa painavammalla setillä tulee? Että kokeilenko edes sillä vai hommaanko uudet vakiopainot? Jouseksi laitan tuon 120-310 minkä ehin tuohon paikallaan olevaan kytkimeen ostaa.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Tuohon painohommaan sanoisin, että suosiolla vaan ne raskaammat. Ainakin kannattaa kokeilla. Minun XLT SP ainaki kiersi liikaa vakio 47,5 g painoilla. Se kakkosvarin hihnan kireys säätö on tiukimmillaan siellä ykkösen kohdilla ja vitosen kohdilla löysimmillään.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Ai sekö mennee niin päin, ompa loogista : vartsun jousen esijännitys vissiin kuiten on sitä tiukemmalla mitä isompi numero (1-4)? Pitääpä kattoa mitkä painot siellä kytkimessä on paikallaan jahka se saapuu ja antaa olla niiden raskaampien. Painothan voi ilmeisesti vaihtaa vaikka kytkin ois paikallaan, että ei jatkuvasti tarvi olla pyörittämässä tuota kevyttä kolmesylinteristä kylkiasentoon? Onko mittään käryä kenelläkään että minkä levynen tuo remmi on uutena ollu, tai siis minkä levynen remmi tuossa pitäs olla? Nyt se on 34mm leveä mutta näyttäs että ei oo ihan uusinta uutta enää..
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Painot pystyy vaihtaan kun ottaa jousikupin ja jousen pois. Tarttet muistaakseni 1/8" sisäkanta-avaimen painojen vaihtoon.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Ite oon ollu aina niin laiska, että olen vain löysännyt kytkimen kannen pultteja niin paljon, että jousi menee tarpeeks löysäks ja vaihtanut painot siinä yksi kerrallaan niin että jousi ja kansi on kumminkin paikoillaan. Tosi helppo homma, mutta tuo Rautasen mainitsema tuumakokoinen kuusiokolo on hyvä olla, ettei millikokoisella sorvaa niitä kantoja pyöreäksi. 35x1200 on remmin mitat uutena.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Okei, pittääpä käydä semmonen hakemassa että ei tuu nyljättyä melkeen sopivalla millikoolla Tuliko tuo remmin mitta ulkomuistista vai löysikkö jostaki kokotalukoita? Minä en oo onnistunu löytämään ku sopivuustalukoita ja niistä ei oo ollu iloa. Hyvä tietää kuitenki, eli tuosta ois milli hävinny tavaraa reunasta. Tänään pitäs tulla kytkimen perille, tosin se on jo vuorokauden ollu lajiteltuna Oulussa, se on aina tämä viimenen 30km kaikista hitain kun jotaki lähettää..
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Esim. tuolta näkee hihnan mitat: http://www.huoltomyynti.com/pol95.htm Ja tuossa Pollen oma hihnataulukko: Itse pidän alkupeäisistä parhaina 3211066 ja 3211067 -remmejä. eikä tarvikeremmeistäkään ole pahaa sanottavaa. Mutta perushihnat ilman selkäpuolen jäähdytysuria (esim. 3211070) ei kestä ainakaan minun ajolla yhtä hyvin.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. :-X :-X :-X Kytkin tuli perille. Ensivaikutelma oli hyvä, ei ollu semmosen murjotun näkönen niinkö tuo paikallaan oleva. Yhessä painovarressa vähän enemmän väljyyttä mutta sekään ei vielä masentanut. Tämä masensi: Eli ojasta allikkoon, ei periaatteessa hyövänny mittään tuo kytkimen osto kun tuo pitäs ihan yhtälailla käyttää osina ku tuo paikallaan olevakin. Tai no joo, halvalla sain ja onhan mulla nyt ylimääränen kytkimen runko ja painot ja jouset. Kävi Sulo Wilenit. Mahtaako tuota lie kannattaa ees laittaa paikalleen ennen ku purkaa? Kyllähän se jotenki tuossa huilaa se painovarsi mutta kyllä tuon rullan tietenki kuulus pyöriä. Perkele.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Älä laita paikalleen. Mulla saattaa olla yks kiilakopan kytkinnvielä, voin kattoo huomenna että missä kunnossa se on. Jos viitit muistutella päivällä.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Se ei ole silti mikään ylivoimanen homma purkaa sitä kytkintä, jos vähänkään ruuvari pysyy käessä. Tosin hitsivehkeet tarvii, jos ei ole aukasutyökaluja saatavilla koko kylästä. Ja pillillä hyvä lämmäyttää liimat pois ennen aukasua, tosin olen kuullu huhua, että isot pojat ois vääntäny kylmänäkin auki. Mulla ois pdf:nä siihen huolto-ohjekin engelsmanniksi, jos haluat.
