Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Sääjä vielä lautasia lähemmäksi, kokeile ainaki
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Mulla ois sanotaan 80% 32mm passeli ripsawi. Hintaa aattelin 80€. Menee suoraan alle ja samalla pääset kattoon ketjukopan.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Niihän me vaihtokaupat tehtiin ja sinnehän se muljahti alle 8) Jonku verran eri näkönen ku tuo vanaha lisumatto. Ei sekkään nyt loppuunsa hirviän huonossa kunnossa ollu mutta ei siinä lie oo oikeen ollu pitoja uutenakaan. Kohtuuella ei menny, ei lähellekkään. Tai no, kaikki muu meni mutta vetarin kolmesta muterista alimmainen (joka on siellä jähyletkujen takana mukavasti piilossa) oli menny niin pyöriäksi että piti tunnelin puolelta rälläköijä kanta pois. Siinä ku oli aikansa Majava-siirrettävällä remonttialustalla rälläkkää huuattanu ni huomasin istuvani bensalammikossa. Onneksi huomasi hajusta eikä siitä että pallaa koko autokatos. Tulityöturvallisuus on päivän sana. Samalla ko alusta on irti ni vaihtaa bilteman hyvät halavat laakerit rulliin, uuet rajotinremmit tilailin kans ku toinen oli antautunu. Sitä kun netin kautta tilaa niin pitää samoille postikuluille koittaa miettiä kaikkia mitä muka tarvii, ni tulee sieltä nyt 150-310 jousi kytkimeen - eipä tullukkaan ku oli loppu - ja takapuskurin päihin ne muovipatukat heijastimineen (OEM) :-* Sattu olemaan mc-scatterilla purkuosana eikö ollu ees kalliit. Sukset vaihtu edgen muovisiin. Painoa keulasta lähti reilu 5kg, lämmittää ainaki mieltä jos ei missään muualla tunnu, ja olihan nuo ajaessaki aika erilaiset mitä kerkesi vähän käyvä kokeileen ennen alustan purkamista. Sen verran häirittee tuo keltanen väri että pitää juhannuksena ottaa rojektiksi maalaus tai teippaus nuille nokkalenkeille.. ;D Violetti, pinkki tai musta on hyvä. Jos joltaki löytyy tuohon etupuskurin päihin valkosena ne muovikoristeet ni saapi tarjota. Eihän tähän taas tekstiä tullu minkään vertaa mutta kuvia on mukava katella.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. :-X :-X Oon huomannu että aika moni avautuminen tässä projektissa alkaa nuilla samoilla naamoilla, mistäköhän se kertoo.. Kaikki meni oikein hyvin, alustaki melkeen itekseen käveleskeli varastosta kelkan alle ja hyppäsi paikalleen. Penkin neppareistaki sain ainaki 15% kiinni ja tankkiki meni oikeen nätisti, ei varmasti kahta litraakaan ehtiny valua bensaa konehuoneeseen. En tiiä kuinka paljo sitä on tuon vehkeen elinkaaren aikana menny väärään paikkaan, tankin varttituumaseen tankin lähtöön oli laitettu 9mm letku nippusiteillä kiinni. Tippasemalla tuli tavaraa sieltä, se on nyt laitettu oikeen. Positiivisia asioita, telastossa uudet laakerit, uus rajotinremmi etupukissa ja mahottomasti rasvaa. Muutenki näytti kaikki olevan suht kunnossa siellä. Muttamutta (tämä kans toistuu aika monesti ) Käyntiin ei millään. Ensiksi lähti, täydellä imulla ja aloin siitä tekemään normaali toimet että imu puoleen ja vähän kaasulla herättelyä. Sammu ja sen jälkeen ei kirveelläkkään eikä porakoneella, boschilainen työnsi toimintasavut ulos kun yritti. Välissä käytin tulppia irti, oli märät. Kuivasin, sytkärilläki lämmitin mutta ei siltikään. Tulpat on uudehkot ja aivan siistin näköset. Hörppybensallakaan ei mitään vaikutusta. Sillon tällön vähän hörähtää mutta ei kuitenkaan. Remmi on löysimmällä, tosin ilman remmiä en oo vielä kokeillu että ahistaako se vaan kytkintä liikaa. Erikoista on tämä siinä mielessä että koneelle en varsinaisesti tehny mitään, imukotelon ja putken käytin pois ja kelkkaa kylellään. Ennen alustaremonttia kelkka pelasi aivan normaalisti. Voiko olla kaasarissa bensaa väärässä paikassa kun on käyttäny kylellään tuota raatoa? Toisaalta kytkimen irrotuksessaki käytettiin eikä ollu vastaavia oireita.. Uskaltaako tuota ilman remmiä kokeilla vai tulleeko se kone ihan hulluksi jos ei kyktintä mikkään ahista? Kuvia ei nyt oo. Jonku remonttiselfien vois laittaa mutta ei taho olla julkasukelposia, varsinkaan nyt.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. opit sen tarttaamisen pikkuhiljaa mulla 650 kans on touhu vastaava, jos hörähtää etkä ehdi pitää sitä kaasulla käynnissä on luultavasti imu laitettava alas ja kaasu ylös. Eli kone on sammunut liikaan bensaan. Aikansa ku nykii kaasu auki se PITÄISI herätä tulille. Sopivan herkälle ku säätää käynnistyskäden, sen kyllä hahmottaa. Tahtoo olla tuo imu aika tehokas tulvittamaan pikku sylinterit. Omassa vehkeissä on noi imupöntöt kynitty sisältä ja reijästä näkee suoraa kaasarit on helppo startata pikkusella apuryypyllä suoraa kaasareista sisään esim bräkleeni.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Käynnistyskäsi on herkkä, tai ainaki hellä tällä hetkellä ;D Tuo porakone on ollu mahottoman hyvä remontin jälkeen starttailuun, vaan nyt uskollinen Boschi pukkasi savut ulos. Se oliki sitte minun lisäksi ainoa mikä savusi. Jotenki mulla eppäilyttää että tuo remmin kireyden säätö ei toimi, vaikka kiekko on löysimmässä pykälässä ni tuntuu että remmi ahistaa kytkintä. Remmi on oikea ja kytkin ja vartsuki pitäs olla linjassa. Taidan huomenna kokeilla ilman remmiä, että löytyykö siitä apu. Mukavia vehkeitä, pitäsi olla ruiskupeli ja startilla, vaan ei kai siinä oo sitte ennään mittään mieltä jos vehkeen saapi napista heräämään.. : Oikiastaan kaikki kelkat tähän mennessä on ollu vähän saman suuntasia, föönisummitin kans alko jo löytymään yhteinen sävel kun sen kans pari talvea saikkas..
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Jo lähti. Ei tarvinnu muuta ko laittaa virtalukon piuhat oikiaan järjestykseen ;D ;D ;D ;D Ruskia ja musta piuha oli irronnu, vaihtoehtoja oli kolme reikää kahelle joholle. Arvelin että ne meni kerrasta oikeen kun kelekki kuitenki lähti käymään vaan eipä ollukkaan. Toki toisaalta, se ei kyllä selitä sitä miten se eilenkin lähti käyntiin ja kävikin jonku aikaa ennen ku sammu. Oisko lie sen verran johot saanu jostaki kontaktia. Ajettuakin tuli sen verran että sai maton vaihon jälkeen testattua. Parani pito aika raakasti, vielä kun kytkentää saa vähän ylemmäs ni tiä vaikka tämä jo ens talvena ois ihan ajopeli :-* Keli oli testaukseen täysiin väärä, viis astetta lämmintä ja vähänen lumi tuommosta mukavaa sosetta. Eihän se vieläkään mikkään vetomiesten hirmuräpylämatto ole mutta kyllä tuo lappu melkeen tuplaantu. Kausi alkaa olla Oulun eteläpuolella auttamatta ohi, vaan eipä tuo sinänsä harmita kun ei kerenny ees kilpiä hakea. Loppuhuomioita ainaki sen verran, että ennen ens talvea pitää hommata pari uutta kaasarin kurkkua, jäykempi jousi kytkimeen ja imukotelon kiinnitys saaha tukevammaksi. Nyt se heiluu vähän miten sattuu eikä varmasti ainakaan pitennä kumikurkkujen käyttöikää. Suksipaineita tuntus kans olevan aika paljon. Alustassahan on muutamia säätömahollisuuksia pukkien kiinnityksen kans, tässä oli takapäätä laskettu korvakoilla vaikka tunnelissaki on reikiä takapukkia varten. Onko se niin että eestä alemmas kiinnitystä ja takkaa ylemmäs jos suksille haluaa painetta vähän vähemmän? Tuo keula painaa muutenki nii mahoton..
Jotakin näittenkin romujen kans ehtiny räplätä, ja nyt eletään semmosia historiallisia aikoja että pihassa on kaksi käyntikuntoista kelekkaa. Ei uskalla sanoa että toimivaa, se ois turhaa optimismia. Kiilakoppa sai syksyllä uudet kaasarin kurkut ja tosiaan tuon imukotelon laitoin molemmilta puolin kiinni. Bensahanan rungossa oli sopivasti reikä, liekö sitä varten ollukki alunpittäen että saa imukoteloa kiinni siihen. Cobran tarvikevisiiri tuli laitettua kun sattu sopivasti käytetty löytymään, toki alkuperäinen valkoinen ois parempi mutta ei raski ei. XCR alkas olla ihan kohtuullisessa kunnossa, paitsi että penkki on vielä korjaamatta ja kytkin huutaa sitä jäykempää jousta. Hyvin kuitenki triple piti meteliä mitä nyt näillä vähillä lumilla pääsi kokeileen. Lämpötila-anturille sain piuhan kolvattua kiinni, seki puuttu uutena. Aivan kohtalaisen hyvin minusta passaa tuo pleksi, mutta kyllä se edelleen sitä alkuperäistä valkoista huutas.. No sitte se toinen murheenkryyni, eli ProX.. Se alkas teoriassa olla aika valmis, mikä on sinänsä jo ihan hyvä saavutus kun tämmönen amatööri alkaa kelkkaa paljaalle rungolle pihalla rakentamaan. Suurimpia ulkosia muutoksia on ProX kakkosen melko paljo häävimmän tuntonen penkki ja Ctrl sukset, niihin tosin pitäs vaihtaa raudat mutta menkööt vielä. Huono pimiässä otettu kuva, mutta kylläpä teki paljon tuo penkin vaihto ulkonäölle ja ajoasennolle. Suksien lenkit on muuttunu mustaksi tuon kuvan jälkeen. Ainoa mikä puuttuu kelkasta on menohalut Tuossa kun kävi pellolla kokeileen niin ei oikeen kule mihinkään, ei juuri 40mph enempää saanu mittariin ja eikö tuon 700cc vessikoneen pitäs olla aika kovakulkunen? Vika vois olla vesseissä, mitä ei siis ollu ollenkaan kun tuon kelkan hommasin, vaan ne oli korvattu rautaplootulla. Nyt on vessit, ja pitäs olla puhtaat ja kunnossa, mutta silti tuntuu että ainaki toinen vuotaa vähän. Tästä päästään siihen että jos toinen vessi aukeaa ja toinen ei niin siinä voi olla mäntälöiset meleko ihmeissään Eli lie helpoin homma kun käytän ne irti ja kokeilen ilman säätimiä tuleeko menohaluja lisää.. Jäähytysnestettä tuntus kans häviävän pikkusen, toivottavasti valluu jostaki letkun liitoksesta eikä mee bensan sekaan tiivistepintojen välistä.. Pitää seurata, neste kiertää kuitenki oikein kun takaletkukin oli lämmin lyhyen ajon jälkeen. Mistä saattais johtua semmonen ilmiö, että kun jarruttaa reippaammin niin rohisee ja kolisee vetopyörillä? Vähän niinku jäis veto päälle, että variaattori ei anna vetopyörien pysähtyä jarrulla. Perä ilmassa myöskin kun reippaammin antaa kaasua niin kaasua löysätessä alkaa matto hyppiä, maton pitäs kyllä olla sopivalla kireydellä. Tulipa taas semmosta tekstiä että ei itekkään saa selevää, mutta kai tämä menee jonkulaisesta terapiasta ku tänne höpöttää.
Eikö ollut vanhoja pollen suksia tallessa vai miksi pistit controllit. Eikös nuo kelkkalehdessä haukuttu hengenvaarallisiksi ja **ttumaisen tempovat ovat omienkin kokemusten perusteella vaikka kulmat ois kuinka kohillaan! Toivottavasti saat tuonkin proxin pelaamaan, seurasin tätä projektia jo viimetalvena.
Oikeestaan nuo sukset on proxissa siksi, kun se joutu luovuttaan sukset kiilakoppaan jonka peltisukset oli niin ruosteessa ja solmussa että ne lähti sulattoon sattu olemaan edellisestä kelkasta tuommoset joutilaana, en kyllä vielä tiiä yhtään onko nuo hengenvaaralliset kun ei oo päässy kunnolla testaamaan. Varovaisen toiveikas oon nyt tuon punaisen kans, vessit otin äsken pois ja molemmat vuotaa. Laitoin ostaessa paikallaan olleet rautalätkät reikiä tukkimaan väliaikaisesti. Vessit käyttää levällään ja hommata uudet kalvot ja ainakin toinen kansi näytti olevan aika huonossa kunnossa. Viikonlopun aikana koittaa että vaikuttiko kumpaankaan suuntaan.. samalla vois katella kiilakoppaan sen 150-alkuisen jousen kytkimeen niin saa kaikki villit hevoset hyötykäyttöön.
Eipä se oikeen proxi vieläkään pelannu niinku pitäs. 80km/h sai tuskasesti mittariin ja kierrokset johonki 7000 kieppeillä, mutta jotenkin tosi laiskasti sinnekin eli ei mittään ranteen repimistä tai suksien kevenemistä.. oisko sitte voimalinjan puolella hämminkiä? Vessin kumet odottaa asentamista mutta en jotenki jaksa uskoa että se vika on siinä. Kaasareiden säädöt on muistaakseni vakioasetuksilla mitä tuota rojektia viime talvelta lueskelin, mutta äkkiähän nuo käyttää pöydällä jos siltä tuntuu.
Kiilakoppa sai joululahjaksi joulunpunaisen jousen kytkimeen, 145-300lbs, vapaamitta oli silimällä mitattuna n. Sentin pitempi ku vakiojousella. Kytkentäkierrokset nousi sinne 5000rpm tuntumaan ja muutos oli kyllä tuntuva. Vielä semmonen vaivaa että paikaltaan jos liipasee kaasun tankoon niin ei oikeen jaksa lähtiä ja yläpäässä ei ihan kaikkia kierroksia saa irti, oisko sitte remmi liian tiukalla.. No sitte tuo joulunpunanen proxi.. onko kenelläkään kokemusta, miten kakstahti käyttäytyy jos jähynestettä pääsee vähän sylinteriin jostakin? Vessin kumien vaihto ei vaikuttanu mihinkään, ja edelleen on vedot hukassa. Kylmänä kun käynnistää niin savu on semmosta harmaata eikä sinertävää niinku yleensä vissiin pitäs olla. Tyhjäkäyntikin meinaa olla jotenki vaivalloista ja pätkivää. Vessin kumit näytti tuolta, ja niillä ei tosiaan oo ajettu ku pari testilenkkiä edellisen puhdistamisen jälkeen.. liekö vähän rikkaalla käyny välissä. Sinänsä ahistava tilanne, kun tuo kelekki kyllä alustan ja muiden puolesta tuntus oikeen hyvältä ajaa ja luntaki sataa koko ajan lisää, sais vaan kunnolla pelaamaan.
Itellä 600 liberty ainakin värjäsi jäähytinnesteitä paisarin pinnalta ja tulpasta näki että kannentiiviste vuosi. Siltähän tuo vähän vaikuttaisi. Voit tietysti käsi sammuttimella kokeilla tarjota jarrucliineriä kytkimen ja lohkonväliin ja imukurkkuihin, jos se meneekin laihalle. Jos lähtee ryntäämään niin heti virtapoikki. Sitä maton hyppimistä mietin, millanen kakkosvariaattori tässä oli? Mitä sille on tehty? Onhan maton ja vetopyörien jako sama? Onko kytkin ehjä? Liukumuovien kunto?
Kakkosvartsu on Teamiläinen, sen oon puhistanu ja huoltanu eikä sillä oo sen jälkeen ajettu yhtään. Kytkin myös on silmämääräisesti kunnossa, rullat on ehyet ja ei mitään ylimääräisiä välyksiä tunnu. Imuvuoto ei tunnu todennäköiseltä, kurkut on uudet ja lohkon tiivistin kyllä erityisen huolella sillon ku se oli levällään. Tuossa kun yön pimeinä tunteina joulun ylensyöneenä valvoin, niin tulipa mieleen että se ketjukotelo tosiaan kun se oli tarkotus vaihtaa.. Ei mittään hajua muistinko kiristää sitä tai laittaa ees öljyjä sisään kun oon sitä laittanu paikalleen Se "maton hyppimisääni" onki omaan korvaan kuulostanut aika metalliselta, jos siellä hyppiiki ketju ihan omia aikojaan ja vielä kuivassa kotelossa Onneksi en kovin pitkää testiä oo ajanu tuolla, vois kuvitella että veto voi olla aika hukassa siksikin jos/kun siellä on ketju ihan löysällä.. Onneksi on "uus" kotelo oottamassa muutenki jo jos siellä on kovin kerenny tuhoa tapahtua. Öljypumpun vaijeri on myös jonku verran liian kireä, ei riittäny säätövara että ois ihan saanu viivat kohalleen eli luultavasti saa öljyä jonku verran liikaa, sekin vaikuttanee käyntiin. Aina välissä tuntuu vähän vielä enemmän amatööriltä tämä harrastelu kun tuommosia unohtaa.. Pyssyypähän käet mustana ku koko ajan jotaki pitää purkaa.. Päivän positiiviset: Kiilakoppa alko rokkaamaan hullun lailla kun sai remmin sopivalle kireydelle. Kakkosvartsun kireyden säätö on vähän jumitellu, mutta eilen sen sai herkisteltyä sopivaksi ja johan alko naukumaan ja naama oli yhtä naurua kun tuota luntakin tuli. Vielä se penkin päällinen niin alkas olla aika mukavassa kunnossa.
Jos ei öljypumpussa säätö riitä niin voit kääntää pihtiillä sitä laippaa mihin vaijerin kuori kiristellään kiinni.
Nii voihan sen tosiaan niinkin helposti tehdä, meinasin jo alkaa vaijeria jatkamaan tai kuorta lyhentämään. Tänks!
Tuossa tuli ajettua ProXi illan kähmässä Majava-siirrettävälle huoltoalustalle. Käyntiin lähti nöyrästi toisella nykäsyllä ja kyllä minä sen ketjukotelon olin sittenki kiristäny ja öljynny että ei oo vika siellä. Käyntiääntä kokeilin kuvata videolle, sanokaapa tästä nyt sitte jotaki.. Kylmähkö kone on vielä tuossa mutta minusta tuo käy jotenki vaikian kuulosesti. Mikä on tuo ulina moottorijarrutuksessa, tuleeko vaan telan pyörimisestä? http://aijaa.com/PnVoLt Video löytyy tuosta linkin takaa, ei kehtaa tänne ladata. Nuo pari pätkäsyä videon alussa on vaan videossa, ei kelkan käynnissä. Sitte niitä kuvia, kuvat on mukavia. Kytkimen puolen tulppa.. Aika mustaa on. Magneeton puolen tulppa. Ei niin mustaa? Onko jopa niin kirkas tulppa että liekkö sytyttäny ollenkaan? Tämä?? :O Ei kai nyt oo niin että mulla on pytty pakosarjan laippaan nähden jääny millin kymmeneksen vinoon? Muistin mukkaan kyllä oli pakosarja paikallaan kun kiristelin alamutterit kiinni. Ensin aattelin että tuo tulee tuosta vessistä mutta se oli ihan kuiva.. Tuo vuotava puoli oli se kirkkaamman tulpan puoli, tulpat oli saman ikäset ja melko uudet. Mitä johtopäätöksiä tästä voi vetää? Kuitenki kakstahti aika ranttu on tuommosille pakovuodoille.. Jos alakaa näyttään siltä, että pittää pytyt käyttää irti/löysällä, niin onnistuuko se purkamatta koko pakettia? Eli jos vesikannen ottaa pois ja löysää niitä alapään muttereita niin saisko nuo pakosarjalla kiristettyä suoraan ja sitte takasi kiinni? Jähynesteet tietenki pitää laskia pois ensin että ne ei mee mihinkään väärään väliin.. Yks vaihtoehto on seki että kaasarit ei oo synkassa mutta en oikeen piä sitä todennäköisenä, paitsi tietenki jos jommassa kummassa on ihan selkeästi jotaki vikaa.. Tuo pakosarjan päällä oleva tavara on periaatteessa voinu tulla myös sillon kun oli rautalätkät vessejä korvaamassa, pitää vielä käynnissä koittaa lampun kans tuonne tiirailla että karkaako sieltä savu väärästä välistä. Onko mittään ajatuksia kellään? On tämä melekonen työmaa, onneksi kiilakoppa pelaa (puun koputusta)
Niinhän tuo tuntus ja kuulostas. Pystykö puolan toimimisen mittaan jotenki yleismittarilla? Mulla ehkä on toinen puola on jossaki nii vois ottaa sisälle ja vertailla onko niissä eroja.
