Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Joo vilkaseppa, vaikkakin saattaa olla että tulee tuo laitetua kuntoon. Jeps, eihän se oo kummonen homma (helppo sanoa Youtube-opiskelleena) ;D mutta tosiaan ne aukasuvehkeet uupuu, samoten hitsivehkeet. Taisi kuitenki löytyä apu tästä läheltä että saa rullat vaihettua, että jospa tuosta vielä soiva peli tulis. Huoltomanuaalin mielellään otan, mää nakkaan osotteen yyveenä
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Kytkinhommat ei edelleenkään menny niinkö elokuvissa ;D tuo postissa tullu kytkin kävi rullien vaihossa, ja minä sitä tohkeissaan paikalleen laittamaan jos vaikka pääsis ajamaan jo tälle talvea. Väärän kokonen kartio :-X :-X En tiiä mikä on ihimisessä vikana kun ei tuommosta asiaa älyä tarkistaa, paikallaan olleessa kytkimen raavossa 29,5mm reikä ja "uudessa" 30 mm. No, kytkimet lähti yhisteltäväksi, sitte ei mikään voi olla enää pielessä Painoiksi aattelin laittaa 50.5g painot, eli 3g painavammat kuin vakiot. Äkkiähän nuo vaihtaa takasi jos tarvii. Sähköpuolella löytyy hämmentävyyksiä. Tuossa on akulle paikka, ja virtalukolta menee punanen piuha ja punavalkonen piuha sinne akkukotelolle, molemmat päätyy tämmösiin toistaiseksi tunnistamattomiin esineisiin ko niitä ei oo ees manuaalin kytkentäkaaviossa, kun ei tässä vissiinkään pitäs mittään tarttia tai akkua alunpittäin ollakkaan.. Klikkailkaa kuvia isommiksi, näytti kohtuuttoman isolta jos kokonaisina ois tähän lisänny. Tämä ois vissiinni niinku startin rele? Mutta mikä on tämä ilosen ruosteinen mötkylä? XLT:n kaaviosta kun katto ni se ois Circuit Breaker elikkä joku ympyrän särkijäinen. Virtalukon pohja Kestääkö nuo piuhat raapia irti sillain että virtalukolle ei jää ku ruskia ja musta, samalla tuo rele ja tuo toinen mötkylä ja kaikki muu starttiin liittyvä pois? Punainen johto käy menneessään myös tämmösessä Tuohan ei vissiinkään oo jännitteensäädin vaan joku muu, eli mikä? Tuosta kaiketi uupuu temppivalon johto? Punasta tiivisteliimaa, eikö tästä vois arvella että lohkotki on joskus aukastu? Stefaki näytti kohtalaisen tuoreelta. :-*
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Ylimmäisessä kuvassa circuit breaker (automaattisulake). Toisessa startin rele. Kolmas, joo. Neljäs tasasuuntaaja. Viides juu siihen alimpaan, mikä on näemmä katkennut ihan juuresta (niinkuin se aina katkeaa). Kuudes joo, alkuperäinen on harmaata.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Tämmösiä tiiviitä ja informativiisia vastauksia pitäs kaikkien olla vielä kun joku sannoo että voiko nuo starttivehkeet raapia pois niin että kelekki lähtee käymään ja virtalukko toimii.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Vaimo on joskus ollu sitä mieltä että minä värkkään liikaa tuolla pihalla nuitten romujen kans... ...joten toin remontin olohuoneeseen. Voi ku voiski kaikki värkkäykset tehä näin, vaan kyllä saattaa tulla sanomista jos nuo kaikki romut raahaa olohuoneen karvamatolle. Asiaan. Kytkin kävi tosiaan vielä uudestaan pajalla. (kiitokset kärsivällisyydestä asianosaisille ;D) Kahesta tehtiin yksi, eli tuosta paikallaan olleesta kytkimestä kiinteä lautanen ja kaikki muut hyväkuntosemmat hilut tuosta mitä yritin jo huonolla menestyksellä laittaa paikalleen. Kytkin on paikallaan ja on parempi, mutta ei vielääkään hyvä. Paikaltaan kun lyöpi kaasun tankoon niin booaa, kierrokset nousee jonnekki viien tonnin paikkeille mutta ei oikeen sen yli. Pumppaamalla saa sitte ylärekisteriin, kovalla jäljellä kiersi suunnilleen 8000, vaan eikö sen pitäs vielä vähän enemmän naukua? Pukilla perä ilmassa kyllä sitte kiertää hyvinki ilosesti.. Variaattorissa mietin tuota epäloogisesti toimivaa kiristyskiekkoa, että toimiikohan se ees epäloogisesti.. Kattokaapa tätä: Hihna kireimmillään ja oikian pitunen pollen orkkisremmi ;D Kylläkin jo aika kulahtanu, uus lähti tilaukseen mutta ei kai tuon nuin löysä pitäs olla? Yhellä sormella kevyehkösti painaa niin tulos on tuo. Kokkeilin kaikkia mahollisia remmejä ja jakohihnoja ja sukkahousuja vaan ei löytyny sopivaa. Kokeilin jopa tuota ProXin Teamilaista variaattoriaki paikalleen mutta eihän se mittään auta, sopivan pitunen remmi ois ollu mutta kytkimelle liian leviä. Tuossaki saattas tietenki olla osasyy huonohkoon kulkupuoleen. Entäpä sitte se kytkin? Siellä on nyt 50.5g painot (vakio 47.5) ja 120- 310 jousi (vakio 120-300) ni mitenkä se. Jos on raskaammat painot, mutta vakiojousi ni tekkeekö se sen että kytkin vaihtaa liian herkästi isommalle? Että pitäskö ne sitteki laittaa nuo vakiopainot paikalleen? Eikö se vaikuta sinne loppupään kierroksiinki, että kevyemmillä painoilla jaksas vähän herkemmin kiertää? Muita huomioita, tuo matto on vieläki yhtä siliä ku kaks viikkoa sitte. Meinasi aiheutua mielenkiintosia tilanteita varsinki ko ois pitäny saaha vauhtia puotettua. Tuo proxin mattohan menee ilmeisesti suoraan tuohon ja mahtuu pyörimäänkin? Ne tunnelituet siellä tullee eteen mutta eikö ne vaivaa vasta 44mm matolla? Sukset vois kans vaihtaa tuosta proxista kuhan saa keltaset nokkalenkit ensin maalattua vuoden 95 väreihin että kehtaa ajaa 8)
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Polariksen oma, -042 loppunen. Pitäs olla ihan oikia hihna mutta on tosisan jo niin venynyt ja pehemiä että tilasin Carlislen ultimax3 tilalle.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Huollettu kytkin, vakiopainot ja uus remmi paikallaan. Muuttu käytös aika reippaasti. Vieläkään ei vaan nouse kytkimellä remmi ylös asti, seuraavaksi pitää varmaan kattoa josko variaattorin jousi pitäs sittenki uusia. Esijännitystä minä siihen jo aikasemmin lisäsin mutta taitaa olla aika kuollu. Tuo alustahan ei vissiin oo uutenakaan ollu mikkään kovin patikkoalusta? Testilenkillä kävin ja pääsi pikkusta patikkoa kokeileen niin kyllä suurin osa iskunvaimennuksesta oli penkissä ja kuskin välilevyissä ;D Puutteeliiseen pitoonki saatto löytyä syy, alakoin tutkimaan tuota (ilmeisesti) orkkismattoa ja alakoin miettimään että Eikö tuo kuvio oo väärin päin? Päätellen myös tuosta? Eikö tuon tekstin kuulus olla kelkan takaa katottuna oikeen päin? Vai oonko minä nyt ihan kujalla? Sekkään ei oo mahotonta. Tuolla lähes joustamattomassa alustassa näkyy tämmöstä: Takapukissa vissiin kertakäyttöiskari, vai onko? Etupukin iskarissa lukkee ainaki että "service" ja paljon muuta mitä ei lumen ja kaiken muun mukavan seasta nähny. Eli lienee huollettava, onko foxi peräti? Ketjukotelohan on semmonen mihin en oo vielä vilkasukkaan, sieltäki saattaa löytyä apuja kulkupuolen herkkyyteen. Öljyä siellä on, sen verran oon kattonu 8) Nyt kyllä hyvin naukuu ja kiertää yli 8000 mutta ei oikeen alhaalta oo hyvä vieläkään. Kytkentä siinä hieman yli 4000 kierrosta niinku pittääki ilmeisesti, mutta 4000-6000 ei tapahu oikeen kunnolla vielä mittään. Laitetaan vielä yks fiilistelykuva, on käyty pihaakin kauempana. Toivottavasti fanaattisimmat kiilakoppamaurit ei tuomitse väliaikaisvisiiriratkaisua ;D -edit- Kuvat pienemmiksi ni ei mee ihan hullutteluksi.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Eipä siellä kuuden tonnin alapuolella ole ollu alkujaankaan mitään henkeä... ;D Kato nyt kuitenkin ne välitykset ensin.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Remmihän käy kytkimellä ylhäällä silloin kun meet milijoonaa,silloinhan välityssuhde on suurimmillaan.Eli jos oot testaillu jossain pellolla,jossa et pääse huippuja kokeilee,niin remmi ei nouse ylös.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Niin kyllä, tuntuu vaan että tuo tarjoaa liian nopiasti isompaa välitystä, eli niinkö kakkonen aukeias liian helposti, meleko härskiä hommaa. Koitin minä kovalla jälellä aijaa milijoonaa sen mitä tuo matto piti sanokaapa nyt että onko se väärinpäin vai onko mulla silimät väärinpäin? Jotenki tuntus että tuo "kiilamainen" puoli tuosta harkosta ois se mikä tukee ja tuo pystympi puoli pukkaa kelekkiä etteenpäin..
Kyllä se taitaa olla tuolla matolla ihan sama, kummin päin se enää on. Pitoa sillä et enää kuitenkaan saa...
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Just meinasin kirjoittaa samaa et eikö se oo sama kumminpäin tuo mateen nahka siellä pyörii ;D
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Noh noh ;D Eikö se kuulu ajan henkeen että mennään sukset maassa ja kylki eellä mutkiin 8) No joo vaan, kyllä tuo tarkotus ois hivenen karkiampaan vaihtaa kun saa aikaseksi. Sillä mietin vaan, että jos tuo on väärin päin niinkö näyttää, ni voisi olettaa että mennee ajaessa helpommin poikki. Totta nuissa on joku insinööri suunitellu pyörimissuunnan ja sen mukaan kestävyyden?
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Oikeinpäin sulla matto nyt pyörii, jarrun suuntaan parempi pito.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Fox siellä näkyy olevan takapukissakin.
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. iskarit on foxit, kannattaa huollattaa nuo aika nopiastikki. Etupukissa välimäntä voi olla jo puhki (omassa oli iskarin mutteri lyöny mäntään reijän), kun noiden huollosta ei ole mitään tietoa ja sen asettaminen on aika millin tarkkaa hommaa. Nyt kun oot päässyt jo hajulle laitteen toimivuudesta niin enää tuo viiminen on pikku hieromista. Voit sie kokeilla vakio punttejakin paikoilleen jos ja kun se niillä herkistyy, voi vaan alkaa ylikiertämään tai sitten ei. Itse jättäisin nykyiset puntit kiinni ja kokeilisin tiukemmalla jousella. Ei näillä kuitenkaan mitään puita vedetä niin voi ne kytkennät olla tuola 5000rpm korvilla. Esim tätä jousta (Team) 08-022 150-310 Blue
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Hieno peli!! 8) Remmin selkä sais varmaan tulla kakkosella jonkun millin lautasten yli. Silloin tuo lähtis "ykkösvaihteella" liikenteeseen ja jaksais paremmin. Muistan joskus tällaista uutena ja vakiona ajaneeni... Kyllähän näissä oli voimalinja ja säädöt aivan kuutamolla ainakin Suomen olosuhteisiin. Eikä niitä silloin oikein kukaan osannu korjata kohilleen. Jotakin tulppia vaiheltiin, kun kastu ;D Tästä foorumilta löytyy nyt ainaki miljuuna kertaa enemmän tietotaitoa!!
Vs: Polaris 700 PRO X Via Dolorosa - Kiilakoppa XCR sivulta 12.. Jeps, eli nyt on paikallaan vakiojousi ja vakiopainot. Vakiojousella ja nuilla kolme grammaa painavammilla painoilla hävisi ne loputki villit hevoset sieltä alakierroksilta, jäykemmällä jousella ja raskailla painoillahan vois tosissaan kokeilla. Iskarit on todellaki huolloon tarpeessa, veikkaan että "papalla pilkkikelkkana" ollutta (niinku kaikki myytävät vehkeet on sokialla mummolla saaressa) ei oo paljo iskarihuoltoa nähny. Samalla pitää jostaki metästää oikeanlainen liukurunko toisellekki puolelle ja joku häävimpi matto. Saa tarjota semmosia mahottoman halavalla, melkeen ilmaseksi. Emminä tiiä, liekkö tuo vielä kovin hieno on ku penkin nahasta ei oo mittään jälellä ja tuulisuojaki on folioteipillä korjailtu ;D Mutta kyllä näissä joku viehättää näissä ysärivehkeissä, kai sen tunnelmassa voittaa minkä ajettavuudessa ja tehoissa häviää.. Variaattorin tiukkuus on nyt keskimmäisessä pykälässä, eli kolmosessa. Jännä että ei kestäny laittaa löysimmälle vaikka on uus remmi ja oikian levynen..
