Vs: Lynx GL 3300 --> 600cc RatLynx MIten te olette noita lämpömittareita virittäneet paikoilleen? Olen nimittäin joskus nähnyt jopa sellaisenkin kytkennän, jossa mittarin kaksi piuhaa oli kytketty suoraan anturin liittimiin ja sitten hämmästys oli suuri, kun ei mittari toiminutkaan.. Eli meneekö tuossa mittarityypissä siten, että anturin toiseen napaan ohjataan 12v virta ja toisesta liittimestä sitten johto mittarille ja mittarin toinen piuha vedetään maihin? Vai meneekö niin että mittariin 12v, josta maapiuha vedetään anturiin ja anturin toinen napa sitten vedetään maihin.. Autopuolella ainakin Toyotissa on käytössä sellainen systeemi, että mittarille menee se käyttövirta, josta puolestaan menee johto anturin 1 napaiseen liitttimeen. Ja anturi itseasiassa maadottaa virtapiirin ja tällöin mittari herää eloon. Mutta itsekin olen kohtuu vähän pelannut näiden kelkkojen lämpömittareiden kanssa. Mutta ekana tulee itsellä mieleen, että onko a) mittari kunnossa, b) anturi kunnossa ja c) miten nämä on keskenään kytketty.. Ja d) miten ne oikeasti kuuluisi kytkeä.
Vs: Lynx GL 3300 --> 600cc RatLynx Olen kysynyt, että miten tuo pitäisi johdottaa, mutten siihen vielä vastausta saanut :'( Mittari toimii. Virtaa kun syötti siihen niin "lämpötila" nousi. Anturi pitäisi olla ehjä, koska Motomaster möi sen minulle ehjänä mittarin kanssa. 100% varmuutta kuitenkaan ei ole. Sähköt on laitettu niin, että mittarille tulee virta, mittarilta anturin toiseen napaan kiinni ja toisesta navasta menee maihin. Ensi viikolla kun pääsen tallille, niin tarkastan johdotuksen, mutta ennen sitä olisi mukava saada tieto, miten johdot tulisi olla ;D
Vs: Lynx GL 3300 --> 600cc RatLynx Päivällä aloin jo kirjottaan vastausta mutta huomasin että en enää muista ulkoa. Nyt on luntattu kaaviosta (s-d -98) että mittarille tulee plus (YL = yellow) ja miinus (YL/BK = Yellow/black). Anturille menee kans miinus (YL/BK) ja sieltä mittarille tulee GN (=green). Värit toki voi olla johdoissa joku muukin mutta noin se tuossa kaaviossa menee. Ja sehän tuli jo aiemmin todettua että merkkivalon anturi ei toimi mittarin kans ja toisin päin.
Vs: Lynx GL 3300 --> 600cc RatLynx Ihan lämpöanturi se on, ei merkkivalon, koska toimivana pakettina purettu. Eli vika on johdotuksessa. Laittelen johdot kuoseihin ensi viikolla. Katsotaan sitte toimiika anturi vai ei. Kiitokset Deipalle, Nallelle ja Koivunoksalle avusta! Niistä raapijoista, että mistä ootte tehneet ja millainen kiinnitys liukurunkoihin. Eteen en ajatellut laittavani.
Lynx GL 3300 --> 600cc RatLynx Nyt on minunkin osalta kausi paketissa. Ristijärvellä ei ole metissä enää tarpeeksi lunta ajettavaksi eikä pellolla ajo enää maistunut, joten ilves pääsi katokseen kesäteloille. Jatketaan rakentamista sitten loppukesästä/syksyllä. Sen verran voin paljastaa kuvioita, että ilves saa uuden etujousituksen ja pituutta roimasti lisää. Eilen kävin kattomassa Paljakan kiihytys karkeloita, ja voi jumalauta sitä open luokkaa! Oli semmosia vehkeitä mitä oon vaan nähnyt kuvissa. Parhaiten jäi mieleen vanhempi tripla catti, turbohirviö catti porontalja penkillä ja yammun turbo Rx1 Onko jonkun foorumilaisen se rx1? Tuossa pari kuvaa: Team Raappana kiittää ja kuittaa!
Vs: RatLynx 2.0 Hakusessa 2.86 jakoiset 7p läpivetävät, jotka pitäisi passata 27mm 6-kulmio akselille! Edit: Myös pitkät liukurungot tai pitkä alusta haussa. Esim nordikin tai uudemman gl3900 jatkoperäsen alusta.
RatLynx 2.0 Runkohan oli ottanut hieman osumaa 25 vuoden taipaleen aikana, niin niitä tuli tänään oijottua. Keula oli saanut tärskyn, moottorin alla oli pari isoa lommoa jne. Kuvista niitä on vaikea erottaa mutta sama laittaa kun nehän on mukavia Suunnitellut päässä jo tulevaa telatunnelin jatkoa. Paras vaihtoehto taitaa olla tehdä rev-tyylinen "flip-up" jatko. Samalla täytyy uusia entinen tunnelin päällinen kun korroosio on siihen iskenyt. Ja jäähy laitetaan tunnelin katon tasalle, jotta matto saa lisää tilaa. Alustaksi näillä näkymin tulee 250/GL3900 liu'ut + jatkoperä, joihin tulee Racer's edge B motion pukit (itsetehdyt tietenkin ;D) Vinkit, kommentit ja ideat todella tervetulleita. Ja vetarit vielä hakusessa!
RatLynx 2.0 Runkotyöt jatkuu... Takajäähy irtosi pienen taistelun jälkeen. Sikaflexi oli aika tiukassa lämmityksestä huolimatta. Alustan droppipalikat lähti myös. Ajattelin leikata vanhan tunnelin päällisen pois ja tunnelia jatkettaessa laitettaisiin uusi pelti päälle. Kestääkö tunneli, jos sen leikkaa nuita viivoja pitkin? Muutama sentti jää reunoille. Vanha eturipustus irtosi rälläkällä ja puukkosahalla näppärästi. Moottoripedin toinen kiinnike täytyi hitsata uudelleen runkoon kiinni, mutta moottori onneksi pysyi samassa kohdassa. Tarkoituksena siis tehdä erillisjousitus/a-varsi-jousitus. Mittailin ja näyttäisi siltä, että koko pläjäyksen saisi suurimmaksi osaksi kuomun sisäpuolelle. Varret ja jouset on mönkiästä, mutta niitä täytynee pidentää. Laittelen niistä kuvaa huomenissa. Pahoittelen simsangin laatua :-[ Hyvää juhannusta koko Kelkkalehden väelle!
RatLynx 2.0 Etujousituksen mallailua... Koneen nakkasin keulalle, että näkee miten tukivarret ja jouset voi kiinnittää. Tilaa on ihan hyvin, suht koht saman verran mitä vanhalla keulalla. Pakoputki nähtävästi mahtuu ilman leikkausta. Siinä vertaus vanhan ja uuden välillä: Näppärä tuolla sairaalasängyn rungolla pyöritellä ympäri tallia. Suosittelen! Joltai jos löytyy GLS mallista alamuovia niin ostan!
Vs: Lynx GL 3300 --> 600cc RatLynx Huomasin minä senkin ;D Oliko ihan omia tekeleitä? Eikö siinä ollut jottai teknisiä ongelmia, kuuntelin siinä kun sitä lastattiin autoon. (Olin myös laskettemassa niin en nähnyt kaikkea ;D
Vs: RatLynx 163" (vol 2.0) Se on erään kilpa-kumppanin laitos, enempi kiertelee noita ovaaali-ratoja. Hionolta se kuulostaa.
Vs: RatLynx 163" (vol 2.0) Minulla saattais olla GLS pohjamuovi, voin tällä viikolla katella jos ei oo ihan päivän päälle..
Vs: RatLynx 163" (vol 2.0) Hyvä jos sulta löytyy! Ei mikään kiire sillä muovilla, laita yv jos löytyy
Edetty hitaasti, mutta varmasti. Runko on nyt valmis uutta keulaa ja tunnelin jatkoa varten. Akkukotelo ja sähköjen maadotuskiinnikkeet lähti romukoppaan. Astinlaudat lähti myös. Tunnelin kylkeen jätin pari senttiä kuten myös astinlautojen kärkeen. Moottoripeti täytyi leikata edestä, jotta mahtuu uuden kiinnikkeen kanssa. Tra:n ostaminen jäi siihen, että en millään konstilla saa tuota pollen kytkintä irti. Kokeilin vesi-irrotusta + hieman lämpöä ,mutta ei se siitä minnekkään mennyt. Kaikki hilppeet sieltä kytkimestä kuitenkin pystyy vaihtamaan ja putsaamaan, vaikka se on koneessa kiinni, joten taidan tyytyä nykyiseen kytkimeen. Nuo kytkimen poraukset taitaa tehdä siitä kierrosherkemmän ??? 2 vari kaipaa päivitystä. Eikö catin varit sovi lautaskulmaltaan tuon kytkimen kanssa. Oma akseli on 22mm kiila-akseli, onko pollella tai catilla vastaavaa vai pitääkö sorvata?