Vs: Tony Clifton special (Ultra RMK 800) kasaantuu... Muistelen et etujäähy nimeomaan ottaa ekana mattoon kiinni. Eli jos sitä ei oo niin mahtus isompi hä? Kyllä mulla ainaki RXL:ssä nuo astimien alla olevat jäähyt sai lunta päälleen, ei se varmaan tehokkain ratkasu ole mut toisaalta jos ei lunta lennä niin ajoviima jäähdyttää osaltaan. Edit: Näköjään runko tulee nopeesti vastaan vaikka etujäähyn ottaiski pois..tosin maton lamellit kurvaa jo taaksepäin tuossa rungon huulloksen kohdalla. Tuo kuva siis RXL/9h/predator jossa 30mm nappulaa jälellä. Rakoa jäi etujäähyyn muistaakseni joku 12mm. http://jarkar.hi.fi/kuvat/Polaris+RXL+1992++1991/matto-j%E4%E4hdytin2.jpg
Vs: Tony Clifton special (Ultra RMK 800) kasaantuu... Pitää mittailla kunhan taas kotiutuu. Ja hyvin tuo nyt jäähtyy, kun noin kilometrin ajaa vuodessa ja käyttää pannun auki. Nytkään ei kuumene juuri yhtään...
Vs: Tony Clifton special (Ultra RMK 800) kasaantuu... Yhden yön kävin kotona nukkumassa, ja aamusella mittailin maton harjaa. 5cm korkea puupalikka mahtui puikon kohdalla pötköttelemään, ainoastaan moottorin petikumien pulttien paikkeilla oli ahdasta. Oli muutamasta millistä kiinni. Eli 44mm pyörinee kivasti. Mutta minkä mallinen matto olis sitte niinku hyvä? Mittoina 345-38-4.4, ja ajo enempi vähempi reitillä, mutta umpisessakin pitäisi päästä. Eikä tällä kuitenkaan pysty kovaa ajamaan muuta ku suoraan... Itellä pyöriny mielessä Backcountry, kokemuksia ei tuostakaan itseltä löydy.
Vs: Tony Clifton special (Ultra RMK 800) kasaantuu... Menee kyllä taas vähän off topiciksi vaan mistä olette löytäneet/rakentaneet pitemmän jarruletkun näihin indyihin? jos saisi etes ne päät jarrusatulan päähän / kahvaan niin kyllähän niin sais tehtyä, mutta MISTÄ löytää? Jarrut kun löytäs niin alkas olemaan nipussa yks rakenneltu indy lisää....
Vs: Tony Clifton special (Ultra RMK 800) kasaantuu... Rallyracefi myy letkua ja irtopäitä. Googleta sivu, niin siellä on malli ja hinnat
Vs: Tony Clifton special (Ultra RMK 800) kasaantuu... Toinen kysymys sitten heti perään, mitkähän liittimet niihin kahvan ja jarrusatulan päähän on käypäisät? lähinnä se "helmen" muoto pitäs tietää...
Vs: Tony Clifton special (Ultra RMK 800) kasaantuu... Itellä tuossa on kaksi letkua peräkkäin, on aikasten pitkä. Muutan tuon satulan pään jarruputkelle, ja teen liitoksen ohjausakselin luo. Eli letkulla pelkästään kuomulta ylöspäin. Kattelen jos saisin kuvia noista junttureista huomisella.
Vs: Tony Clifton special (Ultra RMK 800) kasaantuu... Olen kyllä ite teettäny ihan letkuliikkeessä jarruletkun aikanaan vanhaan kiilaankin. Ja nyt sitte uuteen lyhyemmän letkun ettei turhaan tuu kieppiä.
Vs: Tony Clifton special (Ultra RMK 800) kasaantuu... Sitä minäki suosittelisin. Hydrauliikkaliikkeeseen vaan, ei maksa edes paljoa ja on kunnollinen ja sen mittanen ku tarvii.
Vs: Tony Clifton special (Ultra RMK 800) kasaantuu... Käynyt jo kaks kertaa teettämässä letkun vaan eivät vaan saa sellaista tehtyä että pitäisi siellä jarrusatulan päässä... Ja kahvan päähän eivät löydä oikealla kierteellä olevaa nippaa ???
Vs: Tony Clifton special (Ultra RMK 800) kasaantuu... Kuvaa en tähän hätään saanut mutta satulan päässä letkussa (tai oikeastaan putkessa) kaksoiskartio, juntturin kierteestä ei tietoa. Lookisesti tuumakierre, mutta mikä? Kahvan pää näyttäisi olevan ilman kartiota? Letkussa on kyllä kartio kahvan päässä, mutta itse kahvassa ei? SLP ainakin neuvoo omiin letkuihinsa laitettavan teflonteippiä jenkoihin, mutta ei pitäisi normaalisti jarruliitosten tuollaista vaatia.
Vs: Tony Clifton special (Ultra RMK 800) kasaantuu... http://www.ape-import.com/teraspunosjarruletkut.htm Tuolta oon aina ite hakenu nipat ja letkua metritavarana. Piruko ei oo nyt yhtään irtonippaa hanskassa, mutta luulempa että puhelinsoitolla selviää. Luultavasti muistaa ku oon polarikseen hakenu usiamman letkun.
Vs: Tony Clifton special (Ultra RMK 800) kasaantuu... Taas pitäisi jaksaa, sylkät on jo pöydällä. Hoonauksen jäljiltä vielä varmistus että kanavissa on viisteet, ja 2-t ölpällä putkien lääppimistä puhtaaksi. En ala vieläkään noita kanavia hieromaan, tai putkien alareunoja pyöristämään. Ootellaan kesää ja kolmea putkea. Josko sillon olisi jotain iloakin noista surrailuista. Vieläkin kelpuutetaan XCR:n, SPX Ultran tahi Stormin pakoputket, mielellään ilman vaimentajaa. En laita ostoilmoitusta, koska kiirettä ei ole. Ilmoitelkaa siis jos moisia sattuu kohdalle.
Vs: Tony Clifton special (Ultra RMK 800) kasaantuu... Pollen kierre taitaa olla NPT tai sitten M10x1.0mm. 3/8 UNF se ei ainakaan ole kun tossa kokeilin, sellanne löytyy catista.
Vs: Tony Clifton special (Ultra RMK 800) kasaantuu... Täällähän on asiallinen rojekti, eipäs ole tämäkään silmään sattunut aikaisemmin. Varmaan tulee hirveät tehot niillä tripleputkilla. ;D
Vs: Tony Clifton special (Ultra RMK 800) kasaantuu... No jos nyt ei kuitenkaan tehot tippuisi tuosta sinkkuputkesta... XCR:t triplaputkilla oli n. 115hv, tämä orkkiksena 105hv. Eli tavoite siis 120hv? Ja tehothan on "hirveitä" vasta yli kolmensadan, eiks joo. Ja tehoa on riittävästi vasta kun kaikkea ei uskalla tahi pysty käyttämään. Penkkiin mennään kun kaikki on valmista, uupuu vielä putket, läpät, porttaus ja säädöt. Niin ja se penkittäjä. Mutta sylkät on redi, pyöristin kuitenkin vähän sylinteriputkien alapäitä, saan sitten paremmin nukuttua. Kesällä katsotaan mitä kanaville tehdään. Pitäisi myös orkkiskannet hankkia, nuo on nyt RMK:t, ja sorvattu Stormin männille ilman sylinterien nostoa. Sylintereitä meinasin kuitenkin nostaa, jotta aukotus osuu paremmin hollille. En tiedä mikä ajatuskatko oli meneillään kun noita aikoinaan tehtiin. Nuo omat jos vielä laskee squishin vaatimaan tasoon sylkkien noston jälkeen, voi materiaalivahvuus jäädä kovin pieneksi. Tosin eihän se mitään maksa kokeilla, ei kai ne halkeamista pahempaa tee? Ja isot pojat ameriikassa väitti että nuo kannet on muutenkin kovia halkeamaan, joten sou not.
Vs: Tony Clifton special (Ultra RMK 800) kasaantuu... Moottorin kampesin pois sijoiltaan, kun ne kumityynyt pitää vielä vaihtaa. Äkkiseltään -18 tuntuu käsiin vähän vilposalta, kun ei ole tullut aikoihin rassattua, ainakaan ulkosalla. Nyt kun löytäisi vielä kaikki varaosavarastot...
Vs: Tony Clifton special (Ultra RMK 800) kasaantuu... Hienosti edistyy, neulaventtiilit käytän vielä irti kun tuntui että tulvi viime keväänä nuo kaasarit. Sitten sylinterit paikalleen ja moottori keulalle.
Vs: Tony Clifton special (Ultra RMK 800) kasaantuu... Kierre Bingoon ehottasin et: Olisko G 1/8? Se on aika lähellä tuota M10x1 Halk. 9.728mm Nousu 0.907mm
Vs: Tony Clifton special (Ultra RMK 800) kasaantuu... Tätä suosittelen lämpivästi kyllä muillekkin, paiskasin jarruletkun ja jarrusatulan postissa menemään ja samalla viikolla tuli jo takaisin 30cm pitempänä! Nyt kun tuli tuon korotuksen kanssa käytyä lenkki ajamassa niin onhan ne kaasuvaijeritkin aavistuksen lyhyet, linkkuun kun kääntää niin aavistuksen vetää kieroksia ylöspäin. Eikä mistään saa vaijeria sen vertaa suorempaa kulkemaan että riittäs pituudet. onkohan nuihin suoraan jotain helppoa pidennysviritystä saatavilla? Ajelee kyllä nuinkin mutta kun tottunut että vähintään sitä priimaa pitäs aina rakennellessa saada aikaiseksi... ;D
