Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Näkys olevan ohjeen mukaan sama raieleveyen asetus mitta xtra-10 ja xtra-12 eli 102,90cm. Mullakin sitte näköjään ketuillaan ku oli 107cm.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Hmm ei kai se viturallaan voi olla, poikittaisethan sen raideleveyden määrää ja tuskin paljo missään sen leveämmät on ku x12 jousituksen kans? Ootko varma ettei sukset vaan harittanu? mistä mittasit?
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Itse mittasin ohjausrautojen jäljistä hangessa. Ja minulla tuo 96cm on muistaakseni tehdasarvo, tai ainakin todella lähellä sitä. Juuri sain putken hitsattua, huomenna vielä vaimentajalle ulostulon pätkä kiinni. Nätti sulattaa puikolla, onneksi oli -96 vielä varaa käyttää paksuhkoa peltiä paisuntasäiliössä. Jos vähän perehtyisi alustan säätöihin, meinasi pihatiellä kiihottaessa heittää ajurin selästä. Etupukin remmit nyt löysällä, takapukin remmiä tiukkasin piirun ettei vaimennin hakkaa itseään pilalle. On todella mukava ajaa kivireki-mallisella keulalla, välittömästi nostaa suksen todella korkealle jos meinaa kallistua. Silti on todella kevyt käännellä. Remmistä vielä hieman, yhä vinkuu tyhjäkäynnillä jos tela maassa. Taidan laittaa yhden shimmin lisää kakkoseen.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Ok, tuli vaan mieleen että voisko olla joku virhe niissä arvoissa joita löysit, kun pakkohan ne pidemmät poikittaiset on jostain kelkasta olla kotoisin.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Onkohan noissa remmien rofiileissa ollu eroja? Kun mulla on yks hihna sellanen jossa se hammastus on laestaan ihan tasainen, ja osassa remmeistä se on taas pyöreä. Selittäis sen ahistamisen osaltaan.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Tästä huolto manuskasta kahtelin http://chadt.us/snowmobile/Polaris/1996-1998%20Polaris%20Service%20Manual.ZIP.zip
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Kyllähän se toisaalta vois pitä paikkansakin, oletettavasti mittoit raidevälin kelkan ollessa ihan normiasennossa, sisäänjoustossahan se vaan leviää, ja mitä korkeempi jousitus kiilassa on niin sitä enempi se leviää. Omassa on tällä hetkellä sama 103cm mut periaatteessahan se on kaposempi koska mulla lyhyemmät joustot ja poikittaiset siis "loivemmassa kulmassa".
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Niin joo täähän oliki Ultra eli xtra10 keulalla, sekoilin tuon vielä vanhemman keulan kans. Tähän kait saattas mahtuaki pitemmät iskarit. Xtra12 keula on vissiin kaikissa ollu 42,5" raidevälillä eli sen ~108 cm, jonku vuosimallin xlt speciaalissa tais olla vieläki leveämpi. Xtra10 keula taas useimmiten ollu 41" raidevälillä niinku tämä ultraki eli kyllä tuossa manuskassa varmaan joku hämminki täytyy olla. Pelkkä raideväli kylläkään ei kerro koko totuutta, xtra12 keulassa on muistaakseni iskaritornitki korkeammalla niin siksi niinki paljon pitemmät iskarit. Ja noita keulan geometrioita on vissiin ties kuinka monta erilaista muutenki, poikittaisten sisemmät kiinnityspisteet on vissiin haulikolla ammuttu ja pultattu ne varret mihin on sattunu missäki vuosimallissa osumaan ;D Pitkittäisetki muuttuu jossaki vaiheessa, arvatenki iskarin kiinnityspisteki siinä samalla.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) On siinä jotain eroja varmaan oltava joo kun mulla on tallissa x12 etukepit ja ne on ihan sairaan pitkän näköset. Niin pitkät iskarit ja leviä raideväli, ne iskarit kaatuis melkeen kyljelleen sisäänjoustossa ellei yläkiinnitys olis erilainen. ;D nyt on paikallaan kympit iskarit, maksimi ulosjoustossa kahnaa jo raidetanko kiinni eli ulosjoustoa ei tällä hetkellä edes pysty kasvattaa ennen ku pilkkoo pulkkaa.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Niin, Ultra ja vielä RMK eli entistä kapeampi. SKS- ja muut mallit on "korotetuilla" iskaritorneilla, varaosakataloogista näkyy hyvin ne irralliset palikat millä torneja on jatkettu ylöspäin. Jos tuohon nyt saisi jouset niin olisi edes vähän sisäänjoustoa, myöhemmin sitten haaveilisi vaikka floateja. Tänään sain putken melkein valmiiksi, vuotaa vielä paisuntasäiliön ja vaimentajan liitoksesta. Täytyy joku patentti keksiä, perinteinen pakoputkipanta ei oikein toimi tuossa. Ja pakolämpöanturi pitäisi viritellä paikalleen.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Hyvää näytää puskevan. Vanhojen kelkkojen kanssa tää homma on niin paljon parempaa puuhastelua.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Itteasiassa tuon ikäset taitaa olla saman levysiä riippumatta onko rmk,sks vai pätkä. Ainaki http://www.polarisman.com niin kertoo, tosin ei olis eka kerta ku tuon sivun specifikaatiot olis mitä sattuu.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Hyvältä näyttää. Tuo oma taitaa olla tuolla leveimmällä raidevälillä, pitäs melkeen mitata. Vaikuttaa ainakin leveältä kun vertaa perus Indy-keulan kanssa. Keula Kelkka siis XTRA-12 alustalla
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Tuo ainakin kertoo että RMK:ssa olisi 8,4" etujoustoa, ja SKS:ssä saman verran. SKS-mallissa on kuitenkin iskaritorneissa korotuslätkät, joten tuo ei ainakaan pidä paikkaansa. Koitan kaivaa sen taulukon mistä löysin nuo mitat. Putken teko vieläkin kesken, laipat ja jousilla kiristys on nyt kokeilussa. Kaasareiden säätelyäkin ohjelmassa, pukilla kun kierrättää ei ota oikein herkästi kierroksia. Täytyy huikka tarkistaa ja ehkä laskea neuloja pykälällä, nostin niitä 2# ihan piruuttani ennen koekäyttöjä. Vakio olisi keskellä eli 3#. Toisaalta nyt on kelit nollassa, pitää varmaan odottaa että yöllä on pakkasta ja säätää vasta sitten. Runkoa tuossa tutkin samalla, kyllä siihen täytyy joku lääke keksiä. Mieluiten etuosa uusiksi, ja takapää soveltaen vanhaa ja putkia yms. Edit: Siis pykälään 4# nostin ensin ne neulat.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Kuva lainattu Polariksen manuaalista. En tiedä mikä keulan leveyden eron tekee, poikittaiset ovat samat aika monessa mallissa. Voiko eturunko olla niin erilainen?
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Omana veikkauksena sanoisin et poikittaisia on useampaa eri pituutta kuitenkin. Erilaisilla ptkittäisillä saadaan pelattua hieman myös. Raideleveyksissä on 4,5 tuuman eroja, eli sisäpään kiinnityspsteitä olis tarvinu levittää about 11,5cm. Omassa vakioleveys muistaakseni about 98cm ja kiinnityspisteiden etäisyys leveyssuunnassa on joku 50mm suunnilleen. Voihan niissä jousto olla sama, jos SKS:n keula makaa vaan hiukan matalammalla.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Tai sitten se on kuten ylemmässä taulukossa, front vertical travel RMK 7,0", SKS 8,4". Tuossa omassa alempien poikittaisten sisäpäät n. 3cm toisistaan. Tein ratkaisun, ja hitsasin vaimentajan putkeen kiinni. Rötääminen väheni, ryyppy oli hiukan päällä. Vieläkin magneeton sylinterin tulppa on kirkas, kytkimen puoleinen sopivan värinen. Keskimmäinen siltä väliltä. Mitäs muuten tulpan värille käy jos saa aivan tolkuttomasti liikaa ainetta? Huuhteluista ei pysty mitään sanomaan, kirkkaalta näyttää mäntien laet. En tosin ole ajellut muutamaa sataa metriä enempää. Ja vielä on "paksut" bensat, öljyä riittävästi. Mikähän olisi turvallinen seos, 4%? Jos ajaisi vaikka tankillisen tuolla, ja sitten tiputtaisi kolmeen prosenttiin.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Johtuu mahd siitä että iskarit on samat ja RMK kapeammalla raidevälillä eli iskari pystymmässä ja liikevara jää lyhyemmäksi..?
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) SKS:ssä on myös pidemmät kepit, 396mm. Jos Engansin taulukkoon on luottaminen. Tuosta tulppajutusta, liian rikkaalla se on ja, tulppa on märkä. Keskimmäinen tulppa on toiselta puolen musta, toiselta valkoinen. Siis porsliini.
