Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Pyöreä pitkittäinenhän on just sellanen oldschoolmodin tuntomerkki.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) No eihän kiilakopassa ole ikinä ollu pyöreitä pitkittäisiä. Machissa ja ravessaki oli kantikkaat. Catthan oli vissiin kolmiotukivarsilla jo sillon. Helpompi olis pyöröstä tehä tosin mutta tarviiko sitä noiden vanhojen kans niin helpolla päästä
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Miks. Tiedän kyllä mitä yamppa tarkoitti, jos luet mun postin uudestaan niin huomannet jonku sortin hymiön viimeisenä.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Samoilla linjoilla yampan kanssa, triplaputket ja pyöreäprofiiliset pitkittäiset. Sekä helvetillinen bensankulutus. Niistä tunnistaa vanhan koulun modikelkan. Tai itse mietin että pyöröstä "varsi", toiseen päähän jenka uniballille, ja toiseen päähän kavennus. Sen tinttaisi holkkiin jonka hitsaisi vaikka alkuperäiseen olka-akseliputkeen kiinni, sokalla tai pultilla lukitus. Ja tekisi poikittaisille uudet tukevat ja kevyet kiinnikkeet. Semmosia pyöröjä vaihtais aika vikkelesti, jos menee särki. Samalla voisi nostaa poikittaisia ylemmäs, tai suksea viedä alemmas. Kun näissä vanhuksissa ei maavaraa ole kuitenkaan liikaa. Jos taas tekisi kantikkaat, niihin olisi pornahtavaa tehdä holkitettuja kevennysreikiä, samaan tyyliin kun on West Coast Choppersien runkojen pystyputkissa. Olkatapista taaksepäin pienenevällä halkasijalla, vaikka 30mm, 25mm, 20mm, jne. Ei varmaan keveyden eikä keston kannalta ideaali, mutta olisi ainakin omaperäinen.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Katselin hiltusen rojektin läpi, aika maukkaan näköset tangot. En löytänyt ehjiä kuvia tuosta rungosta, mutta voisihan sitä tuon suuntaista vahviketta joskus laitella. Omaa runkoa (siis kelkan) tuossa katselin, tunneli varmaan menisi vielä jos alemman vetoakselin luota ratkenneita kohtia vahvistelisi muutamalla levyllä. Rungon etupää vaatisi liimaa/leikkaa operaatioita, joten sen vaihto olisi järkevää. Oikomalla ja oikein huonojen kohtien vaihtamisella kun ei varmaan kovin hääviä tule. Nysväämiseen-> ylempi poikittainen 480g, alempi 720g. Noissa nivelet paikallaan, ilman muovi- ja metalliholkkeja ja pultteja/muttereita. Ja nämä siis RMK-mallista, vissiin lyhvemmät kun muissa. Pitkittäisen punnitsemiseen ei keittiövaaka riittänyt, ihmismallin vaaka voi olla turhan epätarkka. Se kun antoi tuloksen 3,5kg, tarkkuus 100g. Tämä siis pitkittäinen olkatapin ja ohjausvarsikänkänän kanssa, ilman suksen kiinnityspultin holkkia.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Testasin toista tukivartta paikalleen, keulassa 23,5cm joustoa. Mitattu olkatapin alareunasta. Noilla joustoilla ainoa etupään kulman muutos minkä huomaan on caster, joka muuttuu aika rajusti. Mutta tuohon ei oikein voi vaikuttaa jos pitkittäisissä tukivarsissa pysytään. Auraus/haritus muutosta ei näkynyt, täytyy mitata vielä suksien kanssa.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Mulla ei omassa auraus muutu juurikaan jouston aikana. Sisäpäästään kaikki varret on samalla kiinnityslinjalla, ylemmät ja alemmat on ulkopäästänkin mutta ohjausvarsi on hiukka ulompana muistaakseni. Ne ohjauksen palikat vois kääntää sillee että kaikki olis samassa linjassa, mutta kääntäessä alkaa sukset mennä eri linjaa eli ei sekän hyvä olis. Camperi ei muutu mihkään kun kiinnitysetäisyys on sama kummassaki päässä. Casteri tosiaan muuttuu jouston myötä, vaikuttaakohan se kelkassa ohjaustuntumaan ja kääntyvyyteen samanlai ku autossa? Ku olen mietiskelly että vois kulmaa jyrkentää kuhan ne alumiiniversiot saa tehtyä.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Jep, aika kuluu eikä mittään tapahu. Pohjamuovin sovittelu, etupukin iskarin korvakot taas uusiksi (hitsaa ja rälläköi kahdesti, mittaa kerran) ja alarattaan shimmaus tämän illan ohjelmistona. Ketjukotelon sisuskalutkin voisi kasailla, jos innostuu. Katsotaan miten käy. Niin ja 10cm päähän männästä teen keskimmäisen pytyn kohdalle pakosarjaan reiän lämpöanturille. Josko tuolla uskaltaisi alkuun säädellä.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Lukeeko se kaikki siitä vai pelkästään keskimmäisen?
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Meinasin että vaan keskimmäisen näin alkuun. Että uskaltaa laittaa käyntiin. Kaikille pytyille tulee jossain vaiheessa omat anturit. Nyt on mittareita kolme, mutta hitailla antureilla. En viitsi niitä laittaa ollenkaan sotkemaan kuvioita. Ensi viikolla pitäisi anturin saapua. Nyt käyn koittamaan telastoa paikalleen, vihdoinkin. Saa nähdä joko nyt istuu paikalleen. Pohjamuovi yhä irti, eikä muutakaan oikeen ole tapahtunut. Meinasi muutamassa kohtaa hätäisyys kostautua, nyt maltilla kasaanpäin tuota.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Telasto paikallaan. -22C auttaa kummasti, talli yhtä lämmin kuin ulkoilma. Voisi kuvan käydä vielä ottamassa, muuten jatkuu huomenna.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Talli? Mulla on kokemusta kans tosta ulkolämpötilasta, harmi vaan ku ei oo edes kattoa pään päällä. Onneks oli aikanaan varaa ostaa jatkojohto (jäi kelkkabudjetista just sen verran yli), voi laina-halogeenin varassa rakennella tyytyväisenä. ;D Kuvat lämmittäis.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Niin, se on aina että mihin vertaa. Illalla taas jatkuu.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Xtra-tenner. Meinasitko ahtamaan ruveta ku kompurapuoli astinlaudalla majailee? Vieläkö eit tälle talvelle ajaa?
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) En ainakaan näillä näkymin tuota ahdista, noita ahdinhimmeleitä tuossa kun on nurkissa niin heitin tuon tuohon kilven eteen, kun isot pojatkin aina niitä peittelee. Varmaan siksi ettei mainostajat lähetä kilpailevien merkkien esitteitä. Ja tuo saattaisi olla turhan suuri kompura, pienempiäkin on hyllyssä. Nelitahtisia olen kyllä katsellut, jos tuolle Pollelle hankkisi kaveriksi jonkun turbotettavan aihion. Että olis sitte "no real power, just turbo shit". Harmittaa vaan kun noi samanmerkkiset on ainakin mielikuvien tasolla aika kaukana japsinelareista. Näille lumille koitan tuolla päästä ajamaan, ainakin ilman penkkiä. Tavoite olisi ennen viikkoa 9 saada tuolla jäljet ajettua tuohon meitin pellolle. Sitten jos pääsee enempi ajeleen niin kattelis mitä kaikkea laitetaan kesällä uusiksi.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Vielä kysymys pakolämpöjen mittaamisesta: jos vain yksi anturi käytössä, missä paras paikka? Kaikkien pyttyjen kaasut, PTO CTR vai MAG? Tuo magneeton puoleinen noissa triplojen suutinkartoissa on ollut usein pykälän suurempi mitä muut, eli kävisikö kuumimpana? Siihen saisi parraiten myös anturin kiinni, niin että tulee vaan yhden sylinterin kaasut. Tosiaan etäisyys 10cm männästä (jos ei joku suosittele jotain muuta) ja n.600 astetta pidetään maksimina näin alkuun.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Koneessa nesteet, ketjukopassa öljyt. Ketjukotelosta kyllä tiputtaa hieman, täytyy tivistää kunhan saa käyteltyä. Pohjamuovia en vielä laita, ekat lenkit heitän ilman jos lähtee edes käyntiin. Huomenna noudan tukivarsiin takapään puslat ja bensaa, viikonloppuna testing testing. Aamulla -32, nyt -28. Siis talliin.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Melekeen aikataulu pitää. Kävin äsken kiskaseen sen käyntiin, ilman pakosarjaa että varmaan kuulivat muutkin että nyt se käy. Jotain ä-ää vielä on, kun pitää se yksi musta johto olla irti että haluaa käynnistyä. Kaasulipareen kytkimet pitäis olla kondiksessa, huomenna tutkin lisää mikä sen tappaa. Toisella puolen on jo suksikin kiinni, toista puolta vielä hieman uupuu. Kyllä sillä silti pitäisi huomenna pihassa rinkiä ajaa. Ja kuvia ottaa.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Ajettu on. Muuten jees mutta remmi liian tiukalla. Täytyy vielä tuo akseliväli mitata uudestaan. Kuviakin saatan ottaa, vaikka tuo aika alaston onkin.
