Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Jos taas jaksaisi tähänkin panostaa. Mennyt aika lähinnä lumen ja töiden parissa. Etupäähän alkaa olla iskareille kiinnikkeet valmiit, tänään hitsaan ne tukivarsiin. Etupukin korvakkeet vielä odottavat paikalleen liimaamaamista, sitten saisi hilata telaston paikalleen. Pohjamuovin liimaamiseen kaivattaisiin vinkkejä, lähinnä liiman suhteen. Siihen kun tulee kaksi "paikkaa", jotka pitäisi saada pysymään kiinni. Millä olette noita liimanneet?
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Oletko katellu mistään tripleputkia slp? Piristi ainakin vakio 680 ultraa mukavasti. Tuli muutama talvi aikanaan ultralla ajeltua ja jälkeenpäin on jo harmittanut sen vaihtoon laitto. Oli niin mukava kone mutta remmit ei vaan meinannu kestää kai se 9000rpm oli niille liikaa. Siihen aikaan oli onneksi bensa hitusen halvempaa ja kilpailtiin siitä kellä syö eniten ultra vei ainakin voiton xlt:stä siinä kilvassa.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Siis nuo paikat tulee pitkittäisten tukivarsien luo, 6x20cm suunnilleen on paloilla mittaa. En tahtoisi niitata palasia kiinni, kun tulee kelkasta muutenkin tarpeeksi ruma. Tänään heivasin vetoakselin ja maton kiinni, samoin ylemmän vetoakselin. Ketjukotelo ei meinaa istua, kun tuli "oiottua" heikkoon kuntoon mennyttä runkoa. Jos vähän vinkua näyttäisi huomenissa. Kaipuu ronskimman maton perään vaan kasvaa. Triplaputkia on harkittu, ja sellaiset vielä tulee. Ei vaan köyhänä pysty juuri nyt hankkimaan niitä. Varaosanumeroita kun tutkailin on XCR 600, Ultra SPX ja XCR 700 kaikissa samat triplaputket. Ja joku ameriikan foorumilla valehteli että nuo putket pelaa paremmin tommosessa big boressa mitä vakiossa. Noita saa jenkkilästä kohtuuhintaan, ja pystyyhän niitä muokkaamaan jos tarvii. Kalkuloi vaan mittoja ja vääntää peltiä... Parhaat putket olisi tietysti varta vasten tuolle koneelle tehdyt, mutta en varmasti ala maksamaan lähemmäs tonnia putkista rahteineen. Niin, tuosta huonosta rungosta tuli mieleen: mitä Pollen runkoa tuolle lähtisi miettimään? Edge on kummitellut mielessä, lähinnä siksi että se on vielä kelkan näköinen. Mutta onko muita ehdotuksia? Katselin Edgekoppaista SKS:n runkoa, onko huono vaihtoehto? Kuitenkin min. 345 pitkässä pysytään, eli tuota ei tarvisi rungon osalta jatkaa. Mutta miten SKS:n alusta, voiko soittaa niin lujaa kuin mieli tekee, vai antautuuko heti kun pattia vähän näkyy? Mielellään saisi olla pitkittäiset tukivarret, että pysyy edes vähän old skool-tyylisenä. Runko saisi olla kevyt ja kestää silmitöntä paukutusta. Samoin telasto saisi olla kestävää mallia, joko valmiiksi puolipitkä tai jatkettuna rytyytystä kestävä.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Proxin runko on kestävämpi kyllä mitä edgen. Kevyt se ei kyllä ole. Ite ottasin silti proxin ehdottomasti noista kahdesta.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Onko mitään tietoa missä hinnoissa nuo ProX:n rungot liikkuu? Edgeä saa parilla sataa, yleensä keulamuovien ja ohjausosien kanssa. Kyllä se kestävyys kuitenkin on tärkeämpi kuin keveys, eikä tuosta kuitenkaan mitään höyhenenkevyttä saa. Katsotaan miltä tuo vaikuttaa kunhan tuon saa liikkeelle, sitten näkee mitä vielä muutetaan.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Nämä lauseet lämmitti mieltä ;D Runkoon en osaa mitään kommentoida, mutta tuo aukkojen peittäminen siististi voi olla kinkkistä. Tuohon muoviin ei varmaan edes mikään liima ota kunnolla. Olisko mustilla niiteillä niittaus + liima väliin vaihtoehto?
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Samaa mietin noiden mustien niittien kanssa. Täytyy työmaalta kokeilla vielä muoviliimaa josko onnistaa. Vääntelee vaikka sisäpuolelle alumiinista tukea minkä liimaa kiinni. Mites tuo pakolämpöjen mittaaminen, mihin kohtaan kolmipyttyisen sinkkuputkisen pakosarjaa kannattaa reikiä tehdä antureille? Saattaa tulla aika lähelle sylintereitä nuo anturit jos kolme laittaa, ja yhdellä ei saa varmaa tulosta. Ilman mittareita en tuota käyntiin laita, on kuitenkin aika lailla uutta osaa koneessa.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Mustaa sikaflex -221 tahi vastaavasti würthin polymeeri massaa kannattas kokeilla nuihin liimaus juttuihin, läpiasti ku kuivaa nii on kestävä. mahdollisimman puhtaalle pinnalle sopivasti nii johan pitää. -221:sellä liimattu yli 2 neliön tuulilaseja.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Miks pitää vaihtaa runkoa? Eikö kiilakopan runko olis kaiken helpoin vaihtoehto?
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Helpoin joo, mutta tuo oma runko on aika kehnossa kunnossa, ja jos runkoa vaihdan voi sen samalla myös päivittää. Siitä en tiedä kumpia löytyy helpommin, ehjiä kiilakoppasia runkoja vai edge- tai prox-runkoja. Samalla saa paremman jousituksen ja ajoasennon, vaikka kumpaakin pitää vielä jatkojalostaa. Ja vakaa uskomus itsellä on että nuo uudemmat rungot ovat kestävämpiä.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Kokemuksesta voin kertoa että kiilakoppaa kärsii sentään joskus tölvässäki johonki, edgellä pitää vähän katella miten ja mistä ajelee.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Tulis itelleki mieleen että toi kiilakopan runko on kuitenki aika vahva. Niitä on ratkottu koska kautta aikojen (pl. xtra-12) kiilakopan joustot on ollu lyhyet ja niitä pohjaillaan jatkuvala syötöllä. Ja niitä joustoja on helppo kasvattaa, eteen tarvii pelkästän pidemmät iskarit ja jos haluaa oikeen roimasti liikevaraa niin vakaajan joutuu poistaa. Telastoa kannattaa päivittää, mut suht uusia saa jo suht halvalla. Ja kiilakopan rungot ei maksa nykyään juur mitään. Ajoasentoa siinä saa korotettua aika helposti kans. Meinaan vaan että kaiken helpoin rojekti olis ostaa kiilakopan runko, ei jäis juuri muuta sovittelemista ku ne tuunaukset mitä haluu tehä. EDIT: postaas hippo se rxl:n rcg-pitkäjoustokuva. On liikevaraa
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Keulassahan on jo pidemmät kepit, ja vakaaja pois. Joustovara on riittävä, toiminnasta ei vielä tiedä. Ja alustan vaihto on myös kummitellut mielessä, kun on nuo Fusion iskarit nyt tuossa alustassa. Ajoasentokin on nyt huomattavasti korkeampi, eteenpäin pitäisi sitä vielä saada. Onnistuu toki vanhempaankin runkoon.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Näillä juustohöylillähän on varmaan ajettu aika lailla kilpaa aikoinaan, onko missään kuvia "virallisista" kisarungoista? Lähinnä kiinnostaisi vahvikkeet ja niiden sijoittelu/muoto. Iskarin alapäät on nyt valmiit, Fusionin tukivarresta puslan lenkit ja niihin kiilan pitkittäisten tukivarsien kumit. Holkkeina lyhennetyt ja avarretut Fusionin tukivarren puslat. Kiitokset Kives-Jukalle tukivarresta. Onkos kukaan rakennellut itse tuollaisia "lightweight trailing arms"-seja? http://www.fabcraft.com/trailingarms-polaris.php Keveys tietysti kiinnostaa, ja tuo modulaarinen rakenne. Materiaaliksi ehkä chromoly, ainakin tuohon putkeen. Tai sitten hiilikuitumaila, kuten Kaarlosen projektissa oli suunnitteilla.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Kovasti on ollu suunniitteilla rakentaa alumiinista original tyyppiset. On vaan mietityttäny että miten sais iskarin ja poikittaisten kiinnityskorvat kestämään, Ei viittis mitän pultattavia cnc-palikoitakaan hommaa ku alkaa maksaa kuitenki. Muuta ongelma niiden kans tuskin tulee, puuhun nojailut suntmuut saa kyllä unohtaa siinä kohtaa.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Täällä olis kans yks kiila, johon vois sommitella kevyempiä pitkittäisiä. Köykämiini poikittaiset tulollaan.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Ite meinasin kanttikoneella yrittää vääntää alkuperäistä jäljittelevät profiilit, kaveri saa sit hitsailla ne ja etupäät nippuun. Siinä kai niitä tekis useammanki, hitsailut ja matskut joudutaan tietenki maksaa. Pyöröstäki vois tehdä, mut ei se sovi tollasen kelkan tyyliin.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Kattokaappa nimimerkki hiltusen rojektit, se teki siistit modikset kiilakoppaan ml. ittetehyt pitkittäiset.
