Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK) Eiku paranee! Några tipsar mera: -nuin tuimalla korolla kantsii mäikätä ohjausakselin sisään jäykkäriputki, sit voi miettii että lisäiskö yhen nivelen lisää akselin yläpäähän, edgeissä on semmossii käteviä halkastavia puslia. -vanha kisakettujen konsti saaha astinlaudat ja jalkakotelot kestään paremmin oli jatkaa niitä jalkakotelo/pitkittäistukivarren takapään kiinnikehässäkkässä olevia natsoja jotka menee astinlaudan reunan sisään. ja toki niiteillä pitkin matkaa kii. -Jos iskarin mitta kasuaa kovin niin kulmanmuutokset xc-10 keulassa tulee olemaan aika veikeitä, tosin maavara kasvaa. Tähän konstina ois tieten joko nostaa yläpään kiinnikkeitä tai puottaa alapäitä (bai bai maavara). Tai sitte puljata raidetankojen ulkopäitä ylemmäs. Pikkusen ensiapua saa ku flippaa ne raidetankojen ja olkatappien väliin tulevat vipstaakit ylösalasin, ei varmaan olis paha rasti hitsuu hommina muokata samalla idealla niitä vielä korkeemmiksi? -"toimivasta" kiilakopan jarrusta saa Toimivan edgen kahvalla, esteettisesti kaunis valinta on prox kahva. -Osahankinnoissa kiilakoppamiehen paras komppis on Polarishuolto J.Vaskivuori, soita jos et usko. Ainii, jos noi iskarit on pidemmät eli ulosjoustoa on enemmälti niin mulla on myös joutilaana pohjapanssari joka menee moiseen systeemiin ja vielä suojaaki niitä varsia.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK) Näihin vanhuksiinhan pitää laittaa uutta osaa, eikö vaan? Tuommoinen tuuliruutu tuli ostettua, ja paljon kaikkea muuta. Ja tuota lasia en leikkaa, silloinhan tuuli pääsee ajurin kimppuun! Ja tuo vanha lasi on sitten jemmassa jos tuntuu että pitää trendikkääksi heittäytyä... Jossain vaiheessa moottori sitten saatiin auki, ja huomio kiinnittyi huonokuntoisiin pyttyihin. Nikasiilit ja muut pinnoitteet kahdesta pytystä aika huonona. Kuten Raoul Duke sanoo, "What now? What comes next?" Noita tilattiin kolme, ovat Stormin männät. Isompi on aina parempi, vai kuinka se meni. Mutta eihän ne sovi tuonne tsylindeereihin! So not! Laitetaan ne sopimaan. Kas noin. Nyt kaipaisin virittäjävelhojen apua. Kun noiden sylinteriputkien alareunat eivät virtausopillisesti ole ehkä kaikkein parhaat, niin pitäisikö ne ensinnäkin jyrsiä vanhojen alareunojen tasalle, jotka vienosti parissa kuvassa näkyvät? Ja sitten viistota/pyöristää, samallaviisiin kuin alkuperäiset? Vaimitähä Putket muuten tilasin Ameriikan Yhdysvalloista, North West Sleeve- nimisestä firmasta. Olivat tehtailleet noita jenkkien bb-buumin (eikä nyt ole kyse mistään paskasta tv-showsta) aikoihin, ja tekivät niitä vieläkin. Olivat ihan Ultran koneelle tarkoitettuja, eli aukotukset passasivat lähes 100%. Hinta putkituksen jälkeen jäi suunnilleen samaan kuin kahden sylinterin uudelleenpinnoitus.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Alustahan ei ihan nykypäivää ollut, mutta tuossa vaiheessa uskoin iskaripäivityksen riittävän. Eli etupukin iskariksi uusi WE -06 Fusionista. Takapukkiin löytyi käytetty Foxin PSS? myöskin Fusionista, tuo "tulpattiin" huollossa. Jatkojalostuksesta en osaa sanoa, vielä pitäisi etupukin iskarin yläpään kiinnike muuttaa, se ei varmaan pysy noin kovin pitkään matkassa. Paikallinen Polaris-varaosamyyjä/huoltoliike lahjoitti tuollaiset astinlautavahvikkeet, ne sopisivat kovasti tuohon tyyliin. Ja ovat oikein Pure Polaris-tuotteita. Murheena ovat vaan nuo astinlautajäähyt, täytyy luultavasti muokata noita punaisia lärpäkkeitä että saa ne kunnolla kiinni. Ja kuten kuva kertoo, tankkipenkki kirjoitetaan nykyään erikseen, eli tankki ja penkki. Tuo on nyt katkaistu tuosta, ja myöhemmin siistin sitä hieman, sekä värkkään jonkun exsoottisen kiinnityksen tuolle tankille. Penkistä tulee modernimman näköinen, tai ainakin ulkonäkö muuttuu. Illemmalla kuva siitä.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Hyvän näköset putket. Seinämissäki näyttää olevan reilusti varaa isonnella. Perusjuttuhan tuossa lohkon porttauksessa on että siellä ei oo mitään jyrkkiä kulmia/reunoja. Eli että seoksen kulku kaasareilta ois mahollisimman jouheva ja lyhyt. Sun pitää ekana pultata pytty lohkoon kiinni ja tutkia mikä paikka tökkii. Ota vaikka foto ja pistä näkösälle, niin voijjaan porukalla "neuvoa" mitä tehä? ;D Mikä on porauksen halkaisija (jotta siitä voi laskea piirin)? Mikä on pakoaukon leveys mitattuna kaarevasti? Mittaaminen onnistuu esim pistämällä paperin (A4) rullalle pytyn seinämille mahd tiiviisti ja niin ettei se liiku. Sitte lyijykynän reunalla hinkata pakoaukon reunat paperiin, ottaa paperi pois ja mitata leveys. Tuolta löytyy omia viritys opetteluja kuvin: http://gallery.umpinen.com/v/Beari/Viritys/
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Keväällä -09 haettiin ajo-ominaisuuksiin mallia ja muutenkin inspiraatiota tuollaisella reittiohjuksella kun Ivalossa käytiin. Hyvää tuossa oli lähinnä vuotsolaiset... Rullasin silti vajaassa viikossa 280km, selkää kolottikin sitten pari viikkoa. Eikä sitä inspiraatiota löytynyt mistään. Kokeilin sekä patikkoa että umpista, jälkimmäisessä paremmin tuloksin.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Rautasukset on vanhaa koulua, mutta silti halusin muovisivakat. Rossiossilta ostin Catin SnoPron sukset (kiitokset vielä kerran) joiden kappalekohtainen paino kuivana (siis ilman kiinnittimiä) on 2,9kg. Alkuperäinen suksi muovilla painoi 5,6kg. Eli on se keula kai jo vähän keventynyt. Omien suksien kumipuskuri vaatii pienen korotuspalan alleen, ja pidemmät pultit, muuten nuokin on bolt-on.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Tuossa raakaversio penkistä. Aavistuksen tuntuu vieläkin matalalta, ja nyt kuvassa näyttää hieman lyhyeltä. Keittiöveitsellä olen tuota superlonia leikellyt, ja kontaktiliimalla liimannut telttapatjaa päälle. Nykypollen tyylinen tukirautaviritys on tarkoitus tuohon rakentaa, ja ainakin pieni lapio pitäisi kiinnittää tuohon viistoon alapintaan. Sitten päätön kuski kokeilemaan stongan korkeutta. Juuri sopiva. Tuossa näkyy myös mistä pohjamuovia joutui leikkaamaan tukivarren tieltä. Jotenkin nätisti pitäisi nuo reiät ummistaa.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Tuolta näyttää putken alareuna läppien aukosta kurkittuna. Laitan myöhemmin lisää kuvia, meinaa yhteys jökittää.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) OFF TOPIC: mikäs tuo hurjana näkönen pyörä nuissa kahessa kuvassa näkkyy?
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Jos tuota isompaa meinaat, se on Suzuki GSX 750 ES -83. Ikuisuusprojekti... Neljännen kerran rakennan sitä. Mutta siitä lisää myöhemmin. Tässä kuvaa kampiakselin näkökulmasta.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) No nyt on semmonen rojekti että tapahtuu eikä hierota pultin kantoja viikko tolokulla. Hyvännäköstä jäläkeä, ei muutako jatkakaa!
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Niin tässähän on juurikin hierottu pultinkantoja kuukausitolkulla, projekti kun on alkanut puolitoista vuotta sitten. En heti alkuun viistinyt juttua kirjoittaa, kun on noita osia pitänyt kytätä pikkuhiljaa. Mutta noista sylintereistä. Muuten ei ole kovasti tarkoitus kanavia vahingoittaa, lähinnä voisi muotoilla tuon sylinteriputken alapään. Ja pakoaukon kohdan, kun on sattumalta tuollainen kolmireikäinen pakorööri kyseessä. Noista kuvista hieman näkee kuinka paljon putki peittää aukkoja. Tai voisihan sitä kuitenkin vähän "parantaa" muualtakin... Eli tuossa ylemmässä kuvassa pakoaukkoon kuuluvat nuo kaksi oikeanpuoleista kanavaa, kolmas pieni kanava siis piilossa viidakon. Ja tässä taas näkyy miten originaali kannas on häipynyt reiän suurennuksen myötä. Kuinka ronskisti tuon pikkuikkunan uskaltaa avata? Teenkö lähes suoran reitin pakosarjan suunnalta sylinteriin päin (siis tuon alkuperäisen kanavan "jatkumoksi"), vai sulautanko sylinteriputken ja kanavan toisiinsa pienellä pyöristyksellä? Ja mites tuo nyt käyttäytyy mittojen suhteen, kun pakoaukko levenee ylöspäin mentäessä, ja on vielä nuo pienet sivuröörit? Pakoaukon alareuna, siis kuvassa yläreuna, on vaan siistitty suoraksi. Ei olisi ehkä kannattanut, männän laki jää hitusen pakoaukon alareunan yläpuolelle. Vielä pieni kommentti noista Stormin männistä. Nousevat YKK:ssa himpun ylemmäs kuin originellit, eli kansia pitää sorvata, muuten ei kone pyöri. Viime keväänä laskeskelin puristussuhteen muka kohdalleen, taidan vielä kuitenkin mitata nuo palotilat ja tarkistaa. E: ja onhan noiden kanavien ja putken pykälät siistittävä, nyt ei vaan ole kalua millä sen tekisi.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Pistät paksumpaa alatiivistettä nii ei tartte kansiin kajota, ja kanavatki tulee luultavasti paremmin kohalle.
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Tässä on tullut zuumailtua noita porttausjuttuja, ja esim. täältä http://www.2-stroke-porting.com/portingexamples.htm sekä bearin vingutteluista olen katsellut visioita. Nyt onkin vuorossa tiukka kysymys: uskaltaako putken alareunan lyhentää huuhtelukanavan kannakseen asti? Sivusuuntaista tukea mäntä ei tuosta kohdasta saa muutenkaan, ja noissa Wisecoissa on tuo helma tapin alapuolelta muutenkin sellainen veikeän mallinen. Eli antaako mennä kannakseen asti, kuten linkin kuvissa, vai katsooko männän AKK:an ja ottaa männän helman tasalle? Ja vielä selvennyksenä, tavoite "trail-käyttö", ei kiihtytys tai vesirossi tai muu epäilyttävä toiminta. Eli tällä kilpaillaan vain kuljettajan ja koneen välisestä herruudesta. Jos jotakuta jännittää että "kilpailullinen etu" häviää. Ja jos vielä jännittää, yv:llä vinkkejä. En kerro kenellekään. Kierrokset mahd. lähellä vakiota, varmaan maks. 8600. 98 pentsiini, öljyt lotrataan sekaan. Jossain vaiheessa (lue: kun köyhtyminen lakkaa ja rikastuminen alkaa) hankitaan triplaputket ja läppävermeet. Alavääntö saisi jossain määrin säilyä, enkä varmasti jaksa tuolla kaasu pohjassa pitkään vinguttaa. Laitos on tarkoitus käyttää penkissä kun paketti on kasassa. Syitä tähän on oikeastaan kaksi: ensinnäkin itse näkee kuinka paljon on menty metsään, ja toisekseen ehkä lähes eniten hatuttaa hahmot joiden myllyistä irtoaa nykyisin "varmaan 68 hevosta enemmän, kun tähän on laitettu se ja tämä, ja ihan selvästi tuntuu että just paljon paremmin kulkee". Nuo musta tuntuu hommat sopii enemmän johonkin pariterapiaan kuin esim. tehon mittaukseen. Niin ja saa ehdottaa kioskia joka penkittää kelkkoja lähempänä Keski-Suomea kuin Karigasniemi. Voisihan kelkan tuonnekin kuskata, mielellään tietysti käyttäisin vähän lähempänä. Toisaalta tuolla saattaa ammattitaitoa asustaa jonkin verran...
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Kyllä sen uskaltaa lyhentää sinne. En tosin tiä mitä se vaikuttaa käytännössä? Ite nostin kans omista pytyistä tuota kohtaa jotta sai enempi tilavuutta huuhtelun alapäähän. Joku jolla on enempi tietoa, vois kertoilla että mitä se oikeasti (tai ainaki teoriassa) vaikuttaa?
Vs: Mystiikkaprojekti sekakäyttöön (Ultra RMK 800) Vaikuttaa aika railakkaasti aukotuksiin : EDit. Sitä on aika railakkaasti oltu unenpuutteessa ku tuo kirjotettu. Olin alapahvissa menossa ;D
