eeeeeii kai ne tarkotuksella niele joustomatkaa tekemällä puoli metriä korkean telatunnelin? Olihan edellisesäki rossarievoluutioversiossa melekonen tunneli. Mutta täytyypä antaa krediittiä jammulle, nyt mennään oikeaan suuntaan! Tommonen masiina turbolla ois aika siisti, ehkä sitten ku oon tarpeeksi iso ja vanha, hommaan tollasen
Heh, ;D Joo, mielenkiintoinen kisa varmaan tulossa viikonlopuksi. Kova on tuo Malinoski ajamaan. Siitä Japsista en tiiä. Hänellä ei varmaan vauhti riitä. Ike
Kertookohan se tuon Nakazawan lempinimi "kamikaze" jotain. Kaverilla on kuulemma tyylinä "yli jos ei pääse muuten ohi". Ei kovin pidetty kisakumppani.
Vähän sama juttu kuin reilu vuosi sitten, MK-enduron lajiryhmälle iski paniikki kun alettiin puhua 600cc vakiokilpureista ja estivät uusilla kisakelkoilla kilpailemisen nostamalla rekisteröimisrajaa mahdottomalle tasolle. ;D Kyllähän jammu oli 99-01 kovasana puhallinkoneissa. Mutta en itsekkään usko nelarin mahdollisuuksiin, mutta eipä siitä ole haittaa että kelkkamerkit lisääntyy kisa-areenoilla. Miksi kaikki hyvä pitää yrittää pilata järjettömillä säännöillä esim just tuolla WRC puolella, muussit kielletään ym ja esim kelkkaendurossakin haettiin kustannussäästöjä, mutta mikäli haluaa normikelkasta lähes vakiokilpurin tasosen kamppeen, niin se tulee jopa kalliimmaksi kuin vakiokilpuri.
Totallyamahan sivuilta virallista tietoa. http://www.totallyamaha.net/forums/showthread.php?t=30714 Yamaha’s R&D Nytro race sled exposed Pleasant Prairie, WI (November 22, 2006)— Boss Racing’s Defending Champion, Robbie Malinoski, and Yuji Nakazawa make their Yamaha debut on the WPSA Power Sports Snowmobile Tour at the Amsoil Duluth National this weekend. The pair is taking Yamaha’s 4-Stroke Challenge to the race track by campaigning R&D Nytro race sleds in this year’s Pro Open class. The program is the first of its kind in snocross. “With rumors running rampant about what these two champion racers might be driving this season, we thought we’d do something else unprecedented,” explained Yamaha Race Manager Greg Marier. “We’re going to throw the doors open before race day and tell fans what they can expect to see on the snow at Spirit Mountain.” All about the testing First glance at the R&D Nytro race sled will tell fans that this is truly a developmental sled, not a finished and polished machine. The chassis is built to allow the development team to change suspension mounting locations and geometry. The ergonomics are fully adjustable, giving the drivers the opportunity to provide their feedback on what the ideal should be. Engine mount location has moved around, as the team is field-testing the best location for balance and handling. Malinoski is excited to get the season started. “I know that the whole year is geared toward R&D, but I’m coming into each race at least to earn a podium finish. The sled has a lot of power already, and we’re not even through first race yet.” The facts on the snow Going into the first race, this is what the R&D Nytro race sled will have onboard. The engine is a Nytro-based, 3-cylinder 973cc 4-stroke powerplant, according to the ISR racing rules. The front suspension, bulkhead, and side panels are a derivative of the Phazer design. The rear suspension uses a developmental torsion spring design. Current sled weight is equal or less than other mod sleds on the track. “I am confident we’re going to win some races this winter and really change people’s minds about Yamaha’s 4-stroke sleds,” said Boss Racing Owner Garry Querel. We have seen some amazing technology from Yamaha so far and I am confident that we will meet any challenges head-on and bring home wins on race day!” Boss Racing is sponsored by Yamaha Motor Corporation, Yamalube, FXR, GYTR, Öhlins, Camoplast, Stud Boy and Fly. Ike
kyllä, siinä se rupiaa olemaan! Tota ku kattelee, niin päivä päivältä enämpi sytyttää. Miettikää nyt rossipyöriäki, eihän RM:ssä oo mitään GSXR:n katteita! Ne on puhtaasti tehty yhtä asiaa varten. Touringit sun muut matkakelekat erikseen. Mitä nelariin tulee, niin itte ainaki tykkään ajaa nelarilla mielummin ku 2t:llä enskahommisa. Tosin vauhit nyt on luokkaa 50cc ;D Tosin, tuoko Yammu ikinä tommosta vehettä pappamallien rinnalle..tuskin ;D
Jotensakin kyllä sykähdyttää tuo laite Ennen nyt ei ole niin erikoisesti tuo jenkkicrossi kiinnostanu, mutta nyttenhän tuo melkein voisi alkaa seuraamaan. Mielenkiintoista olisi nähdä tuo alusta, että mitähän uutta mahtaa olla. The rear suspension uses a developmental torsion spring design Veikkaisinpa melkein, että Yamahalta tulee 2008 kaudelle tuommonen ruiskulla ruokittu 3-pyttynen Phazerin raameissa ainakin jos tuo konsepti alkaa toimimaan. E/ Hämää muuten pirusti ainakin omaa silmää tuo telatunnelin korkeus, eli näyttää äkkiseltään että tuo syö joustoja tuhottomasti. Vaan eipä tuossa mitään järkeä olisikaan toki..
Kyllä, tuo Yami kielletään vaarallisena, ku ekan lähtösuoran jälkeen jollaki on jalaka tuolla puskuri/etupää putkihässäkän seassa :-X
Ihan hyvän näköinenhän tuo on. Kunhan saavat alustan ym. toimimaan kunnolla. Tunneli tosin vielä vaatii totuttelua minulta. On se NIIN korkea... Ike
Vain jos nelareille annetaan etulyöntiasema sääntömuutoksilla.. Samoilla eväillä tuskin pärjäävät ihan lähitulevaisuudessa.
no sanoinhan että kuten motocrossissa. ??? eihän ne pärjää cossissakaan ilman "sääntömuutoksia". Minä olen ainakin vahvasti sitä mieltä, että ne tulee nyt ja 5 vuoden päästä tilanne on kuten pyörissäkin. Se miten käy, jää nähtäväksi. Snowcrossissa on tietysti se suuri ero motocrossiin, (tässä tapauksessa) ettei siinä varsinaisesti alavääntöä kaivata. kun taas pyörissä se on suuri etu. Voittaako 4-t tekniikka pahan hajun ja kaamean melu- ja muun saasteen.. jaa-a. toivottavasti ei.
on se hyvä että täällä on noita "asiantuntijoita" ei ne tulokset olleet taas niin huonoja,ottaen huomioon eka kisa tällä mallilla.koska on voitettu kisa täysin uudella mallilla wpsa sarjassa hä? ulkonäkö tosin on ruma kuin....
Olihan ne tehneet kisatestiä jo monta vuotta Ruotsissa... Muistaako kukaan, miten kävi Revillä eka kisassa tai Pollen IQ-mallilla, jäikö kaikki alkueriin? Eihän tässä voittamisesta puhetta ollutkaan, viittasin vain siihen, ettei edes nimimies päässyt alkueriä pidemmälle ja molemmat olivat viimeisten joukossa, se kertoo jo vähän siitäkin kuinka paljon on kehitystyötä vielä edessä jotta teamin tavoite täyttyy.
Ja kukas siellä Ruotsissa on ko. uudella kelkka mallilla päästelly jo pari vuotta??? En minä ainakaan Granbergillä tollasta pirssiä nähny...
Kyllä siinä aikapaljon on samaakin ollut, ihan yhtä paljon kuin noissa toisissakin esimerkeissä. Eli, eivät nyt ihan puhtaalta pöydältä lähteneet. Myös Japanin sarjan viimevuotinen Yammu on tuonut kokemusta ja jotain piirteitä tuohon tämänvuotiseen on tullut siitäkin, katsokaahan niitä vanhoja kuvia. Joka vuonna kaikki merkit tekee isompia tai pienempiä muutoksia ja kehittävät kelkkojaan. Mielestäni tuo Yammun kelkan muutos tälle vuodelle ei ole yhtään sen suurempi kuin S-D:n mallin vaihdos REVin yhteydessä tai Pollen IQ:n. Euroopan puolelta vastaava löytyy Lynx-merkiltä kun kilpakentillä esiteltiin uusi R-EVO, menestys oli ihan kelvollinen. Niihin verrattuna ainakaan avaus ei oikein vakuuttanut. Tämä ei tietty tarkoita sitä, että siviilikelkat eivät Yammulla olisi kilpailukykyisiä, tuolla kilpurilla ja vakiokelkoilla ei ole juuri mitään yhteistä. Joten ei kannata ottaa herneitä jos joku ei kilparadoilla kulje toisten tahtiin edes reilusti suuremmalla moottorilla. Jos joku voi heittää suurella asiantuntemuksella valistuneen arvauksen, onko Yamaha Jenkeissä palkintopallilla seuraavan kolmen kisan aikana vai onko vika kuljettajissa?
vai että malinowski oli viimeisten joukossa sijoitukset 5,5 ja 6... vertaus rev, polle,catti monellako tiimillä edustettuna,taitaa olla vähän useampi kuin yksi team? no annetaan yammun yrittää eikös se olisi tämänkin lajin kannalta eduksi kun on merkkejä useampi vertaa rallin mm-sarja onko vähän yksitoikkoista sillehän ei voi mitään jos joku näkee nelareista punaista....
