Huollossa ei mitään vikaa jarruista löytynyt eikä palatkaan olleet kuluneet pahasti, kuten arvelinkin... Palojen hakkautuminen kauemmas on ominaisuus, ei vika. Kahdesti jarruttaminen auttaa asiaa tai sitte käyttää jarrulla kevyesti aina pitemmillä patikko-osuuksilla ennen varsinaista jarrutusta. Itteeni toi ominaisuus ei oo haitannu, ku paniikkijarrutuksissa tulee tempastua muutenki reilusti jarrukahvasta ja on pysähtyny aina hyvin... Pitäähän jarrutuksiin jättää aina jos mahdollista muutenkin "pelivaraa"...
Nyt oon löytäny ittelleni (ajopaino 80kg) aikalailla optimisäädöt. Etupään jousia kiritty alkuperäisestä 10mm, clikkereitä 4 napsua. Etupukin jousi kiritty niin jäykäksi, ku sai, takapukin jousi jäykimmällä ja clikkeriä 11 napsua(varaa on vielä). Toimii patissa aikas hyvin, mut umpisessa ei varmasti mee niin hyvin, ku vois löysempänä. Kyllähän saa pohjaamaan nytkin, mutta ei oo liian herkkä. Meikälle semmonen soppeli, niin tulee varottua pahimpia paikkoja. Sormee tulee käytettyä jarrulla herkemmin ihan suorillakin ja varsinkin ennen pahoja paikkoja. Paniikeihin yritän muuttaa jarrutustyyliä etusormikeskarille, ku aikasemmin jarrutin etusormella. Otti kahva parissa pahassa patissa jarruttaessa keskariin kiinni... Ei tuntunu hyvältä vetää liian lujaa vastapattiin... :-\
Taas pääsi viikonlopun ajelemaan ja vihdoin sain pp:t keulaan. Kyllä oli nautinto ajella. Ummella keula kantaa huomattavasti paremmin ja jopa kääntyy... Reitillä oli pehmeä tai kova pinta, kääntyy sinne minne rattia kääntää. Raju pito aiheuttaa vain sisäsuksen nostelua kurveissa mutta sehän on selvää. Kovalla reitillä ohjaus jäykistyi jonkin verran, suksipainetta vois säädellä vähä pienemmäksi... Ei muuten saanu pp:tä paikoilleen ennenkuin kumeja vähän mattoveittelä ohensi pari milliä, vaikka kuinka yritin taistella... :
Yhellä tutulla on tuommone sixpäkki ja ei se siinä mitään muuta vikaa oo kertonu olevan kuin se että etupukki repeää isommiss tälleissä ellei oo hyvin vahvistanu.
Onkos muilla hajoillu alustasta osia halki, poikki ja pinoon?? Kestääkö kohtuullista patin pompottamista hajoamatta...
Mulla ei ainakaan mitään ongelmia. 2600 kilsaa rullannu, joista varmaankin 2000 reiteillä. Kestäny patikosa ihan hyvin ja menee, ku uskaltaa viiä, alusta pitäny vetää lähes tappiin, etupäässä varaa ja toimii tosi hyvin. Ja mä nimenomaan karsastan tasasia reittejä, että ajan mieluiten patissa. Hyppää nätisti ja hallitusti kohtuullisista hypyistä. Isot hypyt on tehty sitte eri vehkeille... Kaasulla pystyy pelastaa viimetingassa vastapatin, jos on hereillä. Pitoa niin hyvin, että saa loikkaamaan jos uskaltaa antaa mennä...
Riippuu varmaan määrittelystä,mikä on kohtuullista... Mitä itse reilun tonnin ajanut vastaavalla -06 mallilla,niin alustan kestävyydessä ei mainittavaa ja aina (omasta mielestä ainakaan :) eteneminen ei ole ollut pelkästään "lelukelkkailua". Toisaalta löytyyhän noita huonojakin kokemuksia bäkistä melko paljon... itseasiassa tuntuis pelottavan paljon alustaa paukkuvan tasaisesti merkistä kuin merkistä ja mallista kuin mallista.
Sama juttu mulla myös eli ei mitään ongelmia ole ollu alustan tai muiden osien kestävyydessä. nyt 1900km taulussa. iskarit huollettiin ja simmitettiin siten että etupukkiin jossa oli jo jäykempi jousi lisättiin puristus vaimennuksia ja takapukin iskariin lisättiin hidasta puristusvaimennusta ja paluuvaimennusta. se todellakin auttoi ja nyt on kuin eri kelkka. pystyy ajaan täysin pätkien vauhdissa ja jopa jättämään niitä suhteellisen huonoilla reiteillä. etupukin iskunvaimennus toimii täydellisen hyvin ja perä ei myöskään enää nakkele joten nyt on switsu helv... hyvässä säädössä. ainoa ongelma on se että lumet hävisi johonkin perkele
Dodii tuli kyseinen kelkka hommattua ruiskulla viikko sitten ja nyt ois vetokoukun tarvetta oisko ehdotuksia mistä ostaa tai jotain projektikuvia jos joku on ite tehny ite kiinnikkeet ja laittanu koukun. Kävin kyselemässä paikallisesta liikkeestä, mutta sanoivat hinnaksi 170€, kun koukulla ei ole niin paljoa tarvetta, että haluttais maksaa tuon vertaa, niin ajatus tyssäsi siihen. ;D Oisko tietoa mitä maksaa koukku ja kiinnikkeet muissa liikkeissä
Joo...EI kestä! Paukautin sopivasti sellaseen notkelmaan niin runkohan se antoi periksi siitä mistä telatunneli alkaa ??? On se jännä kun tuossa esimerkiksi etupukki on kuin linnunluu mutta se ei ole revennyt mulla... En yleensä aja tuolla pattireittejä ja jos ajan niin en hulluna hakkuuta kun tuota ei ole siihen tehty!! Mutta sopivasti pattien väliin kun tipahtaa niin avot!! valmista tuli... En tiiä mitä maksaa tuo takarungon uusiminen mutta onneksi on vakuutus.
Hmph... Etupukissa lievä repeämä alapäässä kummallakin puolella. Bräntillä ei tietenkään pukkia hyllyssä, joten menee hitsaushommiksi huoltopojilla, niin saa päätettyä kauden pääsiäisenä. Oonkin ihmetellyt linnunluuhässäkän kestävyyttä, koska monessa pätkässä alusta ei oo kestäny läheskään näin kauaa... No sitä saa mitä tilaa!!! Kauden loputtua uus pukki alle ja vahvistusta syssymmällä ens kautta varten...
minulla vahvistivat jo ostaessa etupukin myyjän tai maahantuojan piikkiin. ei ainakaan laskua antaneet. hyvin on kestänyt ei ole ollut mitään vikaa. en kyllä hakkaa patikossa hulluna kun ei ole siihen tehty. 51 matto vaihdettu ja slp sukset. hyvä paketti kun löytää alustaan itselle sopivat säädöt. nyt kyllä kiinnostaa tuo 800 rmk dragon 155"
Kyllähän se etupukki kannattee vahvistaa, jos mielii että kestää. Tai tietysti riippuu paljo ajotavoista... Ite vahvistin etupukin samalla kun käytin iskarit simmauksella. 900 km tullut sen jälkeen, eikä ongelmia vaikka paukuttaa ihan reilusti patikkoa välillä... Kelkka meinas oikutella ennen ruottin reissua Lämmöt nousi 110 asteeseen ja rupes katkomaan sytytystä. Vika onneksi selvisi omin avuin, termostaatti jumitti ja neste kiersi vain etusyylärissä. Eikun termostaatista jouset ja lautaset pois, kun ei sunnuntaina mistään uuttakaan saanut, ja kelkka toimi taas hyvin. Täytynee uusia termostaatti ens talven pakkasille, näillä keleillä lämmöt samoissa kuin termostaatillisissakin. Vuotava ketjukotelon kansikin on viime korjauksen jälkeen pitänyt... Jospa loput talven ajot olis ongelmittomia :
Nostetaanpas topicci ylös, kun ongelmia on ilmennyt omassa switsussa... Ongelmia ilmenee telastossa, koska perä tavallaan laahaa. Kokeilin säätää cliccereitä hieman, mutta ongelma korjaantui vasta kun säädin alustaa löysemmälle, jolloin perästä nostattaessa oli tavallaan "normaali" vara niin sanottua löysää. Joten nyt, minä tulen kysymään teiltä viisaammilta, että onko ihan mahdottomuus, että foxit ovat vain antaneet periksi?
Sama juttu on tääläkin. Tosin kelkka on vm. 06. Mutta alusta lienee sama. Ainakin viat aiempana samoja(etu- ja takapukki rikki ja runko murtuu telatunnelin edestä). En ole muuta keksinyt kuin että, jouset löystyy käytössä. Ukko painaa 100kg. Jäykemmillä hakaneulajousilla oli perä vähän enempi ryhdissä. Ne tosin meni ajamalla poikki.
Hakaneulat väsyneet ja iskarit finaalissa... Iskarit huoltoon ja tarvittaessa jäykempi jousi etupukkiin ja hakajouset. Hakajousia tod. näk ei tartte vaihtaa... Etupukin jäykempi jousi maksaa jonku ~90egee. Tietty voitta kokeilla, jos laittaa etupukin jousi jäykimmälle, hakaneulat jäykimmälle ja clikkeri tiukimmalle, että muuttuuko. Jos ero ei ole radikaali, niin ainoo vaihtoehto huoltaa iskarit ja vaihtaa jousia tarpeen mukaan... Tuossa alustassahan on lisäksi samanlainen ominaisuus, kuin kaikissa muissakin kelkoissa, että patikkoajon jälkeen iskarit lämpenee niin paljon, että perä tippuu normaalia alemmas ihan luonnostaan. Itellä ero oli n. 5 cm tupakalle pysähtyessä normaaliin verrattuna ja tuntu aina normaalia löysemmältä.
