Vs: GLS 3600 L.C. NDSE III Lähin ajamaan uutta hihnaa sisään... Puuteria alkaa olemaan ihan soppelisti, enemmänkin kanssa vielä pärjäis.
Vs: GLS 3600 L.C. NDSE III Nyt kun jängälläkin on jo 70cm lunta niin pitihän sitä kokeilla että taittuuko vanaha sotaratsu siihen nuorison suosimaan ääliön pyöritykseen. Ja kyllähän se jotenkin taittuu, tosin vääntää saapi aika lailla. https://www.youtube.com/watch?v=B59WY-lSQKo
Vs: GLS 3600 L.C. NDSE III Umpisen ajeluissa pistin merkille että tällä viimeisellä kokoonpanolla kone ei enää kierrä yhtä ylös. Ja jostain oli jäänyt päähän että klikkerit olis ollu 3:lla. No eipäs ne ollutkaan kuin 2:lla. Laitoin kolmoseen, kävin testaamassa ja hiukkasen parani, mutta isompaa pitää vielä kokeilla. Varikin tuli vaihdettua hihnan vaihdon yhteydessä kun tuntui että vaihtoi isompaa silmään jotenkin kummasti. Pitää vielä kokeilla sitäkin kunhan saa muut säädöt jollekkin mallille. Nyt siis paikallaan 50' helixi ja löysempi jousi. Pohjapanssariin pitää laittaa lisää niittejä kun näyttää tuo lumi tunkevan joka väliin. Hommasin varahihnankin nyt kun oikea pituus on löytynyt, ja lapion jos sattuu lyhytmattosia reitin varteen.
Vs: GLS 3600 L.C. NDSE III Laitoin lisää niittejä panssarin laitoihin. Käytin 44 asteisella helixillä olevan variaattorin auki ja askartelin toisen rikan sisään. Pari hihnan leveyden pulttia oli päästä niin lysmällä ettei saanut säädettyä. Nyt on hihna oikeassa kireydessä ja voimansiirto saatiin taas parempaan suuntaan. Syöttää ihan eri tahtiin kuin 50' helixillä. Löysäsin samalla takapukin jousta ja nyt alkaa keulan kevennys kaasulla lähestymään omia mieltymyksiä. Huomenissa sitten kunnolla testiä miten se etenee. Klikkereitä pitää vielä kokeilla isommalle kun kiekat ei vieläkään nouse yli 7000rpm. Omasta mielestä tästä on rakentunut hieno kompromissi, soveltuu hyvin reitille mutta menee hienosti myös umpisessa.
Vs: GLS 3600 L.C. NDSE III Joo kierroksia tarttis löytää lisää, niin tulis meno halujakin enemmän. Itellä 670 kone kiekasi yli 8 tuhannen
Vs: GLS 3600 L.C. NDSE III Tässähän on 38 kaasarit paikallaan joten tiiä sitten miten muuttuis jos 40:set laittais paikalleen. Kaasareiden säädöt on ollu täysin jäissä kun kone toimii jotensakin siedettävästi ja muutakin säädettävää on ollut. Klikkerit on nyt 4:lla ja nostaa välissä jo 7500 tietämiin umpisessakin. Mattonopeus siellä jossain 60 kieppeillä sen mitä on muistanut sitä seurata. Napsun pohjoispuolella käytiin ajelemassa, n. 100cm lunta josta 20-30cm kantavampaa ja alla loput ryyniä. Pinnastako meni läpi niin ei mitään jakoa näillä tehoilla ja tällä matolla että olis noussut ylös. Porukan lyhyttelasin eteni parhaiten, sekin pelkällä voimalla. Edelleenkin lyhyempiä välityksiä tekis mieli kokeilla, mutta voi olla että sitä ennen pitää Gls laittaa reitti säätöihin kun ens vkl tarttis roudata kelkka johonkin pohjoisen hiihtokeskukseen. Toinen asia mikä pitää rakennella uusiksi on äänenvaimennin. Umpisen ajossa tahtoo lämmetä sen verran että sivumuovikin alkaa sulamaan. Tässähän ei paljon rakoa ole joten vaihtoehdot on aika rajalliset. Ja saattaishan omavalmisteella saada vähän painoakin pois.
Roudasin kelkan eilen Leville. Tänään lähettiin ajamaan, 50m mökiltä ekassa tien penkan ylityksessä etuiskarin alapää poikki. Selvästi Gls ei tynkää Levistä. Ajoin kelkan kärryyn enkä edes harkinnu muuta.
Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146" No jos isontaan lähtee niin miksei sitten kunnolla. Pidetään mielessä.
Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146" Näppärästi kierteen kohalta se oli katkennu. Toisaalta onni ettei vauhdissa tuota tehnyt. Ravesta kävin kaivelemassa toisen satsin keppejä. Jospa koittais huollattaa nuokin ennen paikalleen laittoa. Tämmöset välit on nyt, 20/37. Jos jollain on Rovaniemen lähistöllä 38 hampainen ratas myytävänä niin ilmoittele. Kolmirivinen ja akseli on 24mm 18hampaisella poorilla. Tässä vielä ketjukotelon uusi tiiviste. Ei tippaakaan ollut vuotanut. Saapa nähä miten kun laittaa uudelleen paikalleen.
Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146" Nyt on taas ehjät kepit keulassa. Ravesta kattelin jousien esikiristyksen ja aattelin kokeilla tässäkin samaa, eli aika paljon löysempää. Reitillä mutkissa ei toimi enää yhtä hyvin mutta muuten on parempi. Kyselin myös välityksiä tähän ja tuntu olevan kiven alla tämmöset rattaat, ei ole kovin monen kokosia taidettu edes tehdä. No maanantaina pääsin kovalle jäljelle kokeilemaan mitä tämä nyt kelaa ja kyllä se mittarin mukaan +140km/h menee, tuosta tietty pitää jonnin verran vähentää kun on vetareita pienennetty. Samalla keikalla about 3/4 kaasun ajosta kone pysähty kuin seinään. Pari minuuttia pähkäilin ja vetasin käymään, lähti lopulta ja kävi kuin ei mitään. Pientä kilkatusta kuuluu mutta 20km kotimatka ei sitä lisännyt. Mag puolen sylinteri: Mikähän tuommosen on aiheuttanut? Menikö laihalle vaiko kylmää nestettä yms? Ennen leikkausta ajoin kovempaa jälkeä kaasua pumpaten, mutta lämmöt ei kyllä nousseet yli 80'c. Jahka saan uuden alapahvin niin käytän sylinterin pois ja tutkin koko tuhon.
Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146" Where do you got this plate? Skidplate. Sorry for english but im norwegian!
Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146" I think all the numbers and texts are on the inner side. I remember there was something but unfortunately I don't have pics to show them.
Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146" Vaihdoin toisen pytyn ja männän paikalleen. Pieni kilinä katos sen myötä. Jonninlainen epämääräinen ääni jäi senkin jälkeen. Lopulta kiristin kytkimen pultin ja nyt tuntuu että ylimääräiset äänet katos. Käytin kaasarit osina, pääsuuttimien alta löysin hyvin vähän jotain mujua. Isonsin samalla pääsuuttimet 320/340 kun aikaisemmin oli 290/310. Vähän tuli terävyyttä ylös lisää. Varmistin samalla kiertoluistin ajoituksen ja kunnossahan sekin oli. Tähän on olemassa isommalla asteluvulla olevia levyjä (169'), tuleeko niissä asteita lisää molemmille puolin vaiko kaikki toiseen laitaan? Vois ite tehdä toiseen levyyn vähän lisää asteita kunhan vain tietäis mihin niitä lisätään. Käynnistyy kyllä aika kivasti. https://www.youtube.com/watch?v=IHAmSEU8dlE
Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146" Hienoa työtä olet tehnyt. Mukava seurailla, että tuo laite on edelleen elossa ja nähtävästi varsin hyvin voivana... Ei muuta ku paljon kilometrejä
Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146" If that´s the same plate I put there, when I started this porject years ago, I believe it´s some kind of aftermarket plate.. Kimpex or something.. I got it from my friend in the pile of Sled stuff. And if It´s the same, I modified it a bit with heater pistol.. Not much, but a bit to fit it better.
Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146" Viikonloppuna tuli ajettua n. 100km Lauantaina kelit oli mitä oli, mutta onneksi sunnuntaina kelpas jo päästellä. Muuten meni reissut hyvin mutta skoota keitti kahesti, toisella kertaa liian kova reitti ja toisella kerralla liian hidas vauhti tiukalla lumella. Lynxissä kuuluu välissä kun löysää kaasun jonkin sortin napsutusta. Eikai tämä voi nakuttaa? Unohdin mitata sylinterin korkeuden edelliseen verrattuna, mutta periaatteessa korkeammalla puristuksella ja laihemmalla seoksella naulausta vois tapahtua? Pitää käyttää kantta pois ja tarkistaa tilanne.
