Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146" On se vain niin hauskaa rakennella tämmöstä, ainakin jos vertaa johonkin auton pohjan työstämiseen. Nyt oli sitten vuorossa pakoputkisto ja pitkällisen vertailun tuloksena evo 500:n putkella lähdettiin liikkeelle. Eihän sekään ihan heittämällä menny paikalleen vaan muokata piti molemmista päistä, kuten myös y-haaraa. Vaimentimen kohdalla keräsin varastoista löytyneet osat ja kasailin niistä jotain, katsotaan kuinka pitkälle noilla mennään. Toivottavasti ei tarvi kuiten ensimmäisen käynnistysyrityksen jälkeen olla jo niitä poistamassa. Pakoputkisto painaa yhteensä 6,7Kg, eli melkein saman mitä 670:n pelkkä vakiovaimennin (6,5kg). Alkuperäistä putkea en vielä punninnut. 2-3mm välyksillä mennään putken kanssa. Parasta tässä on kun ei tarvi pohjamuovin kanssa taistella, pitäis kehitellä joku pikakiinnitys että sen sais myöhemminkin pois näppärästi. Niin ja raideleveys, se on nyt 105cm, eli reilu 10cm on tullut lisää leveyttä. Kelkka alkaa olemaan jos siinä kuosissa että koeajolle pitäis jo päästä! Jos ei ihmeempiä satu niin ens viikonloppuna tämä ajetaan ulos tallista.
Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146" Liikkuu! Perjantai meni pakoputkea ja muita osia sipistellessä. Lauantaina sitten tangon korotuspalan kimppuun kun tuli semmonen hommattua. Eihän sekään suoraan paikalleen mennyt joten taas rälläkkää käteen. Ja kuten kuvastakin näkee, johtosarja ei anna löysiä enää nostaa tankoa. Jatkoin sitten yhden liittimen osalta sarjaa n. 20cm. Lauantaina ei malttanut mennä nukkumaan ennen savuja jotka otettiin n. neljän aikaan yöllä. Siitä sitten muusin ja käristyksen voimalla nukkumaan hetkeksi. Sunnuntaina kuomu, nopeusmittarin vaijeri, loput johdotukset, penkki ja jotain pientä paikalleen ja 11 aikaan ulos tallista. Laitoin Evon vaijerin ja suunnanvaihtajan mittarille ja nopeusmittarikin toimii. Ihan pikkusen on korkeampi kuin GL 3300. Laitoin vanhat kaasarit paikalleen kun tietää että ne toimii, myöhemmin paremmalla ajalla kokeilla isompia. Jarruletku on vielä liian lyhyt, sen kun jatkaa 100cm mittaan niin tangonkorotustakin voi käyttää. Pohjapanssari on vielä laittamatta, kuten parit niitit pohjasta yms. Ja mitä tulee kelkan ominaisuuksiin. (koeajoa tosin rajoitti lumen vähyys, pidon täysi puute sekä näpsäkkä -28'C lämpötila) Kokonaisuutena tämä on täysin eri kampe kuin viime vuonna talliin ajettu. Pakoputki, äänet oli paljon sievemmät kuin odotin ja voisi sanoa että ääntä on vähempi kuin aikaisemmassa kokoonpanossa. Tällä voi ehkä ajella jopa ilman eareita. Koneen luonne on myös erilainen, vetää jotenkin paljon tasaisemmin ja ylhäällä on ehkä hiukkasen vielä enempi voimaa. Ääni on jotenkin kisaisempi ilman turhaa volyymiä. Voimansiirto, kytkin ei toimi vielä kunnolla, kytkee vasta 5000 kieppeillä. Liikkuvan lautasen pusla on joko hapettunut tai liian tiukka kun ei löysää. Käsin kyllä saa avattua joten pienestä on kiinni. Variaattorin toiminnasta ei osaa sanoa vielä mitään, tässä pakillisen 500 evon vari paikallaan, ei ole tietoa jousesta. Ohjaus, kovalla jäljellä kääntyy todella hyvin, reitillä menee mallikkaasti, mutta syvemmässä lumessa ohjaus menee aika jäykäksi, johtuen osin suksistakin. Etujousitus, imee pattia kuten pitääkin, mihin edellisellä kerralla piti himmata niin nyt saa ladata lisää vauhtia. Todella tyytyväinen täytyy olla. Pystykeula Evo Gelssi alkaa olemaan kehityskaarensa päässä, loppu on pientä säätöä.
Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146" Hyvin onnistunut projekti vaikka vähän epäilytti alussa Häätyy varmaan tulla testaileen jokupäivä.
Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146" On kyllä siististi tehty, tuohonko vielä jostaki vakio kuomu paikoillee
Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146" Vakio kuomu ei mahdu paikalleen nykyisellä moottorin asennolla, vastaa tulpanhatut nytkin kuomuun. Mutta jottei pelkäksi ajamiseksi menis niin onhan tuokin ollut mielessä. Pitäis vain jostain vakio kuomu ensin hommata malliksi.
Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146" Pientä säätöä vkl aikaan. Vaihdoin etupukin ala-akselin, meni todennäköisesti viime keväänä yhdessä ojan ylityksessä mutkalle. Samassa paikassa mxz:n runko antoi periksi. Nyt kun telasto ja keula on samalla tasolla ei tarvi takanakaan pitää niin kovia paineita. Laitoin telaston iskareista esijännitykset melkein nolliin, takapukkiin jätin aavistuksen enempi. Lähetään tästä sitten kiristeleen tarpeen mukaan. Kytkimeen vaihdoin kiinteän lautasen ja sillä alko pelaamaan kuten pitääkin. Pohjapanssaria asentaessa huomasin toisen etuiskarin vuotavan mehua pihalle, eikun takaisin huoltoon. Jarruletkun vaihdoin pidempään teräspunokseen, voi käyttää koropalaakin huoletta. Pakoputki vuotaa änkkärin palloliiitoksesta, sitä vähän parantelin mutta vuoto ei poistunut vieläkään kokonaan. Variaattorin käytin auki ja siellähän olikin vakio 44 helixin kaverina musta jousi. Vaihdoin vakiojousen (violetti) mutta eipä se sillä kummentunut. Seuraavaksi 47/44 helixi mustalla jousella ja kuten arvata saattoi, tuolla toimii jo niinkuin pitääkin. Klikkerit laitoin 5 asentoon, mutta silti kierrokset ei nouse kuin n. 7500. Pitääpä käyttää kytkin auki ja vaihtaa painot astetta kevyempiin. Välitys tuntuu myös hiukan pieneltä joten 23 yläratas pitää hommatta varuiksi. Kone tuntuu muuten pelaavan paremmin, nostaa kiekat ylös rivakasti ja pitää ne siellä. Tässä alkaa olemaan luonteessa ja ajo-ominaisuuksissa samaa kuin 700 Sp Endurossa aikoinaan.
Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146" Vkloppuna ajelin 50km edestä umpista ja pehmeää reittiä ja eniten hämmästyin etenemiskyvystä ummessa. Keula meni aika syvällä mutta edelliseen vuoteen verrattuna kelkka eteni silti paremmin. Kääntyvyys oli myös ihan eri luokkaa jopa tanko alhaalla. Voimalinja ei vielä pelaa oikein kunnolla joten sitä joutuu vielä hieromaan kuntoon. Patikossa voi päästellä kuskin rajojen mukaan, alusta on toistaiseksi imenyt kaiken mitä sille on syöttänyt. Raidevälin levennys toimii ainakin reitillä hienosti ja umpisessa keulan pehmeys auttaa.
Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146" Viikonloppuna ajelin n. 60km ja voimansiirto toimii jotensakin tuonne 80/90kmh asti mitä vauhtia menee ns. puolikaasulla. Tästä kun yrittää kiihdyttää niin kierroksia kyllä tulee lisää, mutta nopeutta ei. Kiekat nousee maximissaan n. 7500. Hihna ei nouse ykkösessä ylös asti, vaan jää n. 20-30mm alle sen. Paikallaan kun koittaa niin hihnan saa nousemaan ylemmäs. Askartelin sitten vesisateessa 40:set kaasarit paikalleen josko niillä olis tilannetta saanut muutettua... ja onpahan ainakin raskas kaasu. Luistithan painaa kilon kipale. Luistin jousia lyhentämällä vois varmaan vähän saada kevennettyä? Vesisadekeli ei ihan paras ole vertailuksi vanhoihin, mutta en kyllä kovinkaan huomannut eroa. Ehkä hiukan vääntöä tuntui tulleen lisää. Kierrokset tosin jäivät entisestäänkin. Tuommoseen 7200 kieppeille jäävät loskassa pellolla tai kovalla tiellä. Kytkimessä vakio rampit, kelt/kelt jousi ja umpinaiset tapit rullilla. Klikkerit 5:lla. Varissa violetti jousi 47/44 helixillä. Välitykset 22/43. Ajattelin kokeilla kelt/sininen jousta kytkimeen josko sillä tapahtuis jotain. Toinen vaihtohto on vaihtaa rullien tapit kevyempiin. Jos mikään noista ei auta niin pitääkö tästä vetää johtopäätös että pakoputki/vaimentimet eivät toimi kunnolla?
Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146" Käytin kytkimen auki ja muistot painoista olivatkin väärät, kevyemmät tapit oli paikallaan. Laitoin sitten lisää painoa ja kelt/sininen jousen paikalleen. Puristusvoimaa tuli reilusti lisää joten voimaa saa paremmin ulos. Kovaa reittiä ei näiltä main viikonlopun sateiden vuoksi löytynyt mistään joten pelkästään umpisesta on kokemuksia. Kierrokset edelleen alhaalla, eli kytkimen muutokset eivät vaikuttaneet mitenkään siihen. Viimeiselle reissulle nostin tangon ylös asti ja onpahan mieluisa ajella kun voi selkä suorana seisoa kyytissä. Tangon hienoista kavennusta olen alkanut harkitsemaan.
Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146" Mieki kyllä lyhentäsin välejä.. 1.9:1 on aika pitkä välityssuhe minusta. Ainaki umpishommiin. Vai minkä kokoset vetarit sulla oli?
Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146" Tässä on 7 piikkiset vetarit paikallaan. Kierrokset nousee samoihin lukemiin riippumatta siitä ajaako umpisessa vai tela ilmassa paikallaan.
Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146" Liikuuko sulla molemmat varit takertelematta alusta loppuun? Onko kytkimen rullat kunnossa? Jne perusjutut...
Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146" Kytkimessä on uudet rullat ja isot puslat. Välyksiä on jonnin verran kuten vanhoilla osilla aina. Kokeeksi laitoin klikkerit 2:lle ja kiekat tippu 7000 lukemiin eli jotain siellä tapahtuu. Myöhemmässä puunkierrossa huomasin että kytkee isompaa silmään hiukan oudosti pienillä vauhdeilla. Pitää vissiin hommata painovarsiin uusia osia ja vaihdella nekin. Variaattorin vaihdoin toiseen, mutta sen vaihdolla ei ollut merkitystä.
