Lynx GLS 3600 Rave BD 146"

Keskustelun 'Projektit' on aloittanut käyttäjä Nalle, 7/3/08.

  1. de_wille

    de_wille Well-Known Member

    Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146"

    Askartelin avonaisemman luistin ja tein sen niin että molemmille puolin lisäsin 2astetta.

    [​IMG]

    Ala/keskivääntö parani ihan mukavasti, ylärekisteriin en vielä huomannut tulleen kovinkaan muutoksia.
    Parempi alavääntö + hankikelit saa keulan nousemaan kohti taivaita... :)

    Samalla pisti silmään että kiertoluisti oli pois ottaessa todella kuiva.
    Ja luistin kannen öljympumpun koloon oli samean vihreää nestettä kertynyt. Vuotaisko vesipumpun stefa vai pääsiskö se kuiten alapahvin kautta tuonne?
    Jos tuohon koloon kovin paljon nestettä kertyy ja soppelissa tilanteessa lähtee sieltä kulkemaan niin ongelmiahan se aiheuttaa.
    Öljypumppuhan tästä on poistettu jo aikaa sitten ja putkessa kiertävä öljy ei kyllä näytä sekoittuneen nesteiden kanssa.
     
  2. Bearcat-97

    Bearcat-97 Well-Known Member

    Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146"

    Kuvasta koitin kattoa, että sulla on 38mm kaasarit? Vaiha isommat niin saat yläpäähän wetoja. 583:ssa aikoinaan vaikutti jonku verran tuo.
     
  3. Camorider

    Camorider RatLynx

    Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146"

    Jep, mullekkin näin kerrottiin kun 583 moottorin hommasin. Hyvi o vetoja 8)
     
  4. de_wille

    de_wille Well-Known Member

    Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146"

    Olisin perjantaina iskenyt 40mm kaasarit paikalleen vaan eipä löytynyt soppeleita kurkkuja. On kai ne joskus ollu tallessa.
    Olisko jollain Rovaniemen lähistöllä jouten ehjät 40mm kurkut tähän niin vois tarjota?

    Lauantaina tuli reilu 100km ajettua kun kelit oli parhaimmasta päästä.
    Jonnin sortin ulinaa pitää kun lämpenee, epäilen sen tulevan kytkimestä.
    Ja vetoakselin kylmän pään laakerin lukituspultit oli tippuneet kyytistä.
    Vähän vetari vatkaa siitä päästä nyt.

    Löysäsin takapukin jousta n. 5mm ja taas mentiin parempaan suuntaan.
     
  5. _venku_

    _venku_ Lynx RE 770 Powertek & Lynx RC 670 WC

    Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146"

    Laita silikooni letkun pätkät kurkuiksi?
     
  6. de_wille

    de_wille Well-Known Member

    Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146"

    Hain uuden laakerin vetarin päähän ja nappasin vetarin irti.
    Kylmän pään paksuudesta oli kadonnut melkein milli pois.
    Vetaritkin on ottaneet vähän lämpöä, mikähän lienee syynä.
    [​IMG]

    Alkuperäinen ja viime keväänä asennettu "samanlainen"

    [​IMG]

    No siinäpä ei auttanut kuin prässiä esiin ja molemmista vetareista rullat pois ja uudet rullat vanhalle akselille.
    Tässä kävikin sitten käpy kun en enää yön pikkutunteina muistanut käyttää hammasratasta paikallaan vetarin päässä... jouduin sitten käyttämään ketjukotelon pois vielä toistamiseen kun eihän se ratas mennytkään paikalleen ja akselin viilaaminen paikallaan on käytännössä mahdotonta.

    Vanhat rullat menee myyntiin kun ei niille ole enää tarvetta. 2.52 jaolla 8 piikkiset, 27mm akselilta poistettu. Eivät uusille paljon häpeä.
    [​IMG]

    Tuli talliin yksi 550 Rave huoltoon, on hiukan männällä ollut kuumat paikat.
    [​IMG]
     
  7. de_wille

    de_wille Well-Known Member

    Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146"

    Foorumin täydeltä juttua liukujen sulamisista yms. jäähytys ongelmista joten tekasin itellekki jonninlaiset raapijat.
    Ei tähän hätään löytynyt parempia jousia niin piti tehä tämmönen. Ohjarinraudan viimeiseen pulttiin kiinnitys.
    Hyvin raapii ainakin hangesta irtoja, jäi vielä testaamatta pidemmällä reissulla miten lämmöt pysyy aisoissa.

    [​IMG]

    Kuvasta poiketen lämmitin ja käänsin piikin soppeliin kulmaan, yltää melkein ohjarin kanssa samalle tasolle.

    [​IMG]

    Ja lopuksi fiilistelyä.
    [​IMG]
     
  8. de_wille

    de_wille Well-Known Member

    Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146"

    Pari kertaa huomannut kun paikaltaan täydellä kaasulla kiihyttää niin kone kuulostaa siltä kuin iskis rajotin vasten, eli kierrokset ei pysy ylhäällä vaan humpaa 7000-7500 välillä.
    Itse epäilen bensan puutetta ja sitä myöten ehkä bensapumppua.
    Olisiko tuollaiselle ominaisuudelle muuta selitystä?
    Ennen luistin viritystä en tuota ole huomannut.
    Vai pitääkö kuitenkin vain iskeä isommat kaasarit paikalleen ja kattoa paraneeko sillä...
     
  9. de_wille

    de_wille Well-Known Member

    Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146"

    Etelän ihmiset leikkaa jo nurmikkoa ja täällä on ajokelit parhailleen. No vois olla parempikin mutta ei voi lumen puutetta vielä potea. Sunnuntai melkein 100km tuli mittariin ja mukava oli ajella.
    Kantokelit että paikoin kävellä kesti ja siinä 5-10cm uutta päällä joten ei ongelmia kelkalle.
    Jos ei ihan ala vettä satamaan päntiönään niin kyllä tässä vielä ajokautta piisaa.
    Viimeisen reissun aikana tuli jo testattua telaston säätöjä ja taitaa olla etukepistä kaasut ulkona. No ehkä sen kans pärjää.
    Muut ongelmat tosin ei parane, kokeilin jo bensapumpun vaihtoa, tulppia ja suuttimia... no sitten tulin järkiini ja näppäsin kytkimen irti.
    Näyttää olevan puslat sen verran väljät että taitaa tulla suurin osa ongelmista sieltä kun ei voimalinja pelaa kuten pitäis. Kovemmilla kierroksilla ja vetopäällä pelas mutta muuten vähän niin ja näin.
    Huomenna kyseleen uusia osia niin pääsis vielä pääsiäisenä huoletta ajeleen.
     
  10. köysti

    köysti Well-Known Member

    Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146"

    kerrohan hinta yvllä!
     
  11. de_wille

    de_wille Well-Known Member

    Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146"

    Pääsiäistä ennen vaihtelin kytkimen puslat, liikkuvan lautasen pusla ei asettunut ihan millilleen, joko kymmenyksen liian pitkä yms. ja tästä johtuen jäi vähän liian tiukaksi.
    Sovittelin sitä ja sain sen siihen malliin että sillä ajamaan pysty. Vähän jäi vieläkin tiukalle kun ei halunnut löysätä kokonaan.
    Perjantaina tuli sitten ajettua Tervolasta aina Namman perälle asti. Ja Lauantaina käytiin mutka Käyrästunturilla ja Käyrämössä. Yhteensä 350km.
    Käyrämön reissulla pikku patikossa tuli todettua ettei keula syö tuommosta pattia sitten ollenkaan. Melko lailla sai pistää että pysy muiden perässä mutkissa. Isompaan pattiin kestää niinkin ajella.
    Pääsiäisen saldona: käynnistimen käpälän jousi poikki, kaasarin kurkki halki, poikittaistukivarsi halki, kytkin vaatii lisää sovitusta, pakoputken kiinnike poikki, pakoputken lämpäsuoja halki, alatukivarren kiinnitys väljä ja hitech jääraappa oli jäänyt reitin varteen.
    Ajoin kelkan jo kesäsäilöön ja nappasin kytkimen irti, pitää katella vieläkö näille lumille jaksaa kasailla.

    Mittarilukema 12806 eli tälle kaudelle 1140km mittariin.
     
  12. de_wille

    de_wille Well-Known Member

    Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146"

    Jottei tämäkään kausi alkaisi liian helposti niin pientä huoltoa on aloitettu.
    Koittanut haarukoida paljonko töitä suunnitelmat vaatii ja mikä on vaikea toteuttaa ja mikä on mahdotonta.
    Telatunneli muokataan loppuun etuosasta jottei tela enää vastailis mihinkään.
    Vetopuoli otetaan evosta ja sen tuomien muutosten myötä telastoa joutuu varmaan asemoimaan uudelleen.
    Telaston takapukkia tarkoitus siirtää eteenpäin maltilla, ehkä 5cm.
    Telaston jatko käy varmaan samalla lyhyeksi joten sekin menee muokkaukseen.
    Evon pystykeula on myös tarkoitus rakentaa ja sen mukana myös pakoputki + vaimennin muokata.
     
  13. de_wille

    de_wille Well-Known Member

    Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146"

    Tein kaupat yhestä Endurosta ja siitä oli tarkoitus ottaa osat Gls:n rakenteluun.
    No ko. kapine oli purettu ja siinä samalla osa osista oli kadonnut... motivaatio katos aika pitkälti samantein kun kaikkia osia ei ollutkaan.
    Nyt lumisateiden myötä alkanut jo vähän näkymään valoa telatunnelin päässä ja tarttis varmaan alkaa metästään puuttuvia osia.
    Edit:
    Osia haalattu pitkin Suomea ja nyt on sen verran että pääsee rakentelemaan. Ketjut ja rattaat voi olla että menee hankintaan vielä kuhan välityksen saa päätettyä.
     
  14. de_wille

    de_wille Well-Known Member

    Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146"

    Rovihan on ollu purettuna lokakuusta asti ja nyt lopulta pääsi sen kimppuun.

    Evosta peräisin olevia osia on haalittu ja niiden myötä päivitetään Gls:ä lopunkin tekniikan osalta tälle vuosituhannelle.

    Evon runko on 12mm leveämpi kuin Gls:n, lisäksi ketjukotelossa on akseleiden välinen etäisyys reilu 20mm(en muista tarkkaa mittaa) pidempi.
    Näiden pohjalta lähdettiin liikkeelle rajoituksena moottorin pitäminen nykyisellä paikalla.

    Alkuperäinen kotelo

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Kotelo ja rattaat tulis liian alas tällä setupilla joten osa on otettava ylös. Kaasuttiminen alla kun on vielä tilaa, päätin nostaa varin akselia 10mm. Loput otetaan sitten vetopyörälle.
    Variaattorin hihnan pituuteen tämä nosto ei vaikuta juuri ollenkaan.

    [​IMG]

    Uuden varin sijoittuminen.

    [​IMG]

    Ketjukotelo lopullisessa paikassa.

    [​IMG]

    Vetoakselin uusi paikka.
    Korvauspala sattui vahingossa olemaan jotain helvetin jousiterästä johon reiän tekeminen meinas olla tylsillä terillä tekemätön paikka.
    "Kappas, foorumi osaa oikolukea kirosanat siistimpään muotoon. :)"

    [​IMG]

    [​IMG]

    Vakiovetareillakin telakulma ja tila näyttää hyvältä. Todennäköisesti laitan nuo vanhat 7piikkiset läpivetävät paikalleen joten tilaa tulee vielä lisää.
    Etupukkki tässä 2cm aikaisempaa edempänä ja hiukan ylempänä mihin todennäköisesti myös tulee jäämään.

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Ketjukotelo tarvitsee vielä kiinnitykseen vähän rautaa.

    [​IMG]
     
  15. de_wille

    de_wille Well-Known Member

    Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146"

    Lynxiä saatu eteenpäin seuraavasti: Telaston jatko siirretty 40mm taaksepäin ja vastaavasti takapukin alapäätä 90mm eteenpäin. Takapukin yläkiinnitys 50mm eteenpäin.
    Ketjukotelolle kiinnitys oikealle etäisyydelle. 7piikkiset läpivetävät akselille. Telasto paikalleen ja ensimmäiset kiristykset. Reilu 10mm jäi vielä kiristysvaraa joten aikalailla muutokset veivät telaa taaksepäin.

    [​IMG]

    [​IMG]

    Tämän jälkeen keulan kimppuun. Pitkittäiset varret vakiopaikkoihin kiinni ja heti oli selvää että poikittaiset ei mahdu millään liikkumaan. Joten keulaa pois.
    Tämäkään ei ihan riittänyt ja lopulta keulasta tuli leikattua vielä n. 25mm pois.

    [​IMG]

    Tässä tämän hetkinen paikka. Suksipaineista ei vielä mitään hajua joten voi olla että ripustuksia joutuu vielä nostamaan. Tätä ennen pitää kuitenkin käyttää myös kuomua paikallaan että näkee miten sen kanssa käy.

    [​IMG]

    Ohjauksen suunnitteluun jäätiin tällä kertaa.

    [​IMG]
     
  16. de_wille

    de_wille Well-Known Member

    Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146"

    Loppiainen vai mikä se olikaan tuli vietettyä tallissa. Turhan paljon pakkasta sattui kun meinas tallissakin mennä jo pakkasen puolelle.
    Maalaushommat tähän väliin vois siis unohtaa, suojailla korkeintaan pieniä osia mitä voi patterin päällä lämmitellä.

    Ensin tein ohjauksen kiinnitykseen lopullisen raudan ja kiinnittelin osat paikalleen. Yllätykseksi alkuperäinen ohjauksen ala-akseli kävi tähän ilman muutoksia.

    [​IMG]

    Muuten se olisikin ollut siinä, mutta sukset käänty väärään suuntaan.
    Eikun ohjausakselin kimppuun ja kääntövarsi 180 astetta toiseen asentoon.
    Samalla tein rajoittimen akselille, tässä kun ei sellaista alunperin ole.

    Muutoksen myötä rattiakselin alapäätä piti siirtää.

    [​IMG]

    Ja samalla myös yläpäätä piti kääntää vähän suorempaan.
    Nestesäiliön tukikehikkoa piti myös muokata että se mahtuu akselin kanssa paikalleen.
    Lopulta pienten säätöjen jälkeen tilaa jäi soppelisti.

    [​IMG]

    Pohjamuovia ja kuomua käytin myös paikallaan ja hyvältä näyttää.
    Tilaa jäi 40mm kuomun ja etutolppien väliin.

    [​IMG]

    Muovikin sattuu hyvin kohdilleen, kaikki osat mahtuu alkuperäiseen väliin. Itseasiassa tämä uudempi muovi sattuu ketjukotelonkin kanssa melkein täydellisesti yhteen.

    [​IMG]

    Kelkkaa käytetty eka kertaa suksillaan moottori paikallaan ja äkkiseltään näyttää siltä että tuolla kokoonpanolla ajetaan ensimmäiset testit ja päätetään lopusta sen jälkeen. Telaston siirto voi olla helpompaa kuin keulan jos suksipaineet on ihan metsässä.

    [​IMG]

    [​IMG]

    Pakoputkea käytin hollilla ja jotain joutuu vähän leikkomaan että mahtuu tuohon tolppien väliin.

    Olisko kellään Rovaniemen suunnalla pystykeula Raven tai Geetyypin putkea lainaksi että näkis mahtuuko se suoraan?
     
  17. de_wille

    de_wille Well-Known Member

    Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146"

    Sata pientä asiaa piti vielä rakentaa ennen kasausvaiheen aloittamista.
    Mutta nyt ollaan menossa jo oikeaan suuntaan.

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Tässä jo kone paikallaan ja yks 90kg kiloa lihaa painona ja aika ylhäälle näyttää jäävän.
    Tais olla 27cm keulan alla tilaa.

    [​IMG]

    Seuraavaksi pakoputken suunnittelua, muokatako vanhaa, lyyä se lommolle vai lainata putki jostain toisesta vehkeestä.
    Välitykset tulee 500 Evosta joten hiukan pienenee edelliseen verrattuna.
     
  18. Ari T

    Ari T Member

    Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146"

    Miten se tuon pitkittäistukivarren pultti näyttää menevän metalli prikan läpi. Jos menee niin eihän se ole kiinni yhtään ::)
     
  19. de_wille

    de_wille Well-Known Member

    Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146"

    Pitkittäisvarren kiinnitys on tässä erilainen joten sitä varten tehtiin pultin päälle holkki ja toppariksi prikka joka hitsattu pultin päähän kiinni.
    Joten kyllä se taitaa pysyä.
     
  20. TrukkiJukka

    TrukkiJukka Lynx 30R

    Vs: Lynx GLS 3600 Rave BD 146"

    Ei oo muuten mikkää bolt on projekti!

    Näissä "rakensin sitte kokonaan alusta" projekteissa näkyy se suomalainen tekemisen meininki ja taito

    Tykkään!
     

Suosittele tätä sivua